Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[kovrov1]

Сообщение от Yolkin

Какое интересное название! Отчего оно возникло?

Никогда об этом не задумывался. Стало интересно, порылся в сети и нашел вот такое объяснение на Google.Вопросы и ответы.
Информация не из официального источника, а просто кто-то выдал свою версию. Мне лично нравится - звучит очень по-русски:

Станция Волосатая.
Новый Быт — посёлок, принадлежит к Селивановскому району Владимирской области России.
На окраине поселка есть Вол-озеро. От слова "Волос", "Велес" - древнее языческое божество, отсюда и название станции.

* Ве́лес, Во́лос — бог в славянской мифологии. В древнеславянских источниках Велес называется «скотьим богом» и сравнивается с эллинским богом Дикой природы и лесов Паном. В современном родноверии Велес иногда трактуется как бог мудрости.

[ishikh]

ЭТ2М-061, была на ремонте 14 или 15.02.12, снято 17 числа. Говорят, почему-то не возит...


За фотографии спасибо Сереге с ТЧ-6.

[Zabor]

Это что яЩЕГИ такие "герметичные"?

И как победить - выдувать воздухом для очистки стрелок, пока не оттаяло?

[ishikh]

Сообщение от Zabor

Это что яЩЕГИ такие "герметичные"?

И как победить - выдувать воздухом для очистки стрелок, пока не оттаяло?

Да, такие вот ящики. Тогда ЭТ2М-040 приехала на ТР-2 в ТЧ-6 ОКТ /внимание/
C ВОДОЙ в подвагонных ящиках...

[Mr.Voron]

Повезло, что не погорело все к такой-то матери. Это дождевая вода в них скапливается? Кааак?

[TRam_]

мелкоструйным переносом через щели

PS я надолго запомнил стеклопакетное окно одного плацкартного вагона, у которого между стёклами бултыхалась вода

[Mr.Voron]

Не встречал такого, максимум (что не показалось мне удивительным), так это сугробы по щиколотку в тамбуре ЭР2

[Сергей79]

В Талдыкоргане сошли с рельсов и опрокинулись цистерны с газом - http://www.today.kz/ru/news/incident/2012-02-18/59913

[Слесарь]

Сообщение от ishikh

ЭТ2М-061, была на ремонте 14 или 15.02.12, снято 17 числа. Говорят, почему-то не возит...

И при чём тут ремонт, интересно?

Если кто не в курсе, это обычное явление в снежную зиму на электропоездах. Помнится, лет 10 назад отменили ТО-2 электропоездам. Я тогда как раз работал на ПТО МВС, состоящем из двух открытых канав. Воздуха у нас не было, поэтому при обнаружении таких вещей брали тепловоз, он у нас стоял на соседнем с электропоездом пути, мы от него обдували ящики.

Причём снег - это ерунда, он непроводящий. Вот весной, когда всё это таять будет - начнётся... БВ с М, БВ с первого... Мы, помню, сверлили отверстия в дне ящиков, чтобы талая вода стекала.

Если кто вдруг будет удивляться, как же работает оборудование - предлагаю задуматься: как работает открытое крышевое и подвагонное оборудование (к примеру, пусковые сопротивления)?

[ishikh]

И при чём тут ремонт, интересно?

Я про ремонт написал так, к слову. НО раз уж на то пошло: Кто на ТО-3/ТР-1 ящики закрывает? Слесаря или машинист с помощником? Вот и я думаю, что слесаря.
Сегодня они герметично ящик не закрыли, завтра перемычки оставляют, что будет дальше - никто не знает. Зато все понимают, что если ремонт и дальше будет работать по системе «делай на "3", а не на "5"», то будет только хуже.Ящики МОЖНО закрыть герметично, проверено лично, в том самом ТЧ-6.

[Слесарь]

Сообщение от ishikh

Я про ремонт написал так, к слову.

К какому слову?

НО раз уж на то пошло: Кто на ТО-3/ТР-1 ящики закрывает? Слесаря или машинист с помощником? Вот и я думаю, что слесаря.

И что, их возможно закрыть как-то по-другому? Поверьте, если крышка ящика заперта на все четыре карабина, с нарушенной герметизацией не справится ни слесарь, ни, конечно, "гораздо более квалифицированный" член лок. бригады.

завтра перемычки оставляют

Этим обычно как раз бригады грешат. У меня этих соплей уже целая коллекция...

что будет дальше - никто не знает. Зато все понимают, что если ремонт и дальше будет работать по системе «делай на "3", а не на "5"», то будет только хуже.Ящики МОЖНО закрыть герметично, проверено лично, в том самом ТЧ-6.

Думаю, ремонт как вид деятельности, вообще лучше закрыть. Он только мешает мобильным и эффективным бригадам бережно и аккуратно эксплуатировать технику...

[ishikh]

мешает мобильным и эффективным бригадам бережно и аккуратно эксплуатировать технику...

Верно подмечено!
Почему же когда машина заходит на ТО-3 в ТУ-152 всего 2 записи, а после того, как она выходит с ТО-3, проезжает от депо до Москвы-Бутырской уже пишешь в конце смены минимум 4 неисправности, в 8 случаях из 10.
Почему при заходе в депо говоришь, что не работает преобразователь на 07 - "ОКЕЙ, ща сделаем!", ага, мля, сделали! Так, что к Дегунино не работало отопление на половине состава и не заводилось 3 из 6 преобразователей!
Спрашивается, нах такой ремонт нужен? Если от него не то, что толку нет(тяжелые виды ремонта не беру в расчет, только ТО-3/ТР-1, от остальных польза имеется), а он делает только хуже?

Про крышку - ее модно подогнуть, попрыгав на ней, так, что она закроется и щель будет гора-а-аздо меньше, чем до этого, опять же опираюсь на личный опыт.

[Слесарь]

Сударь, у Вас детская болезнь начального периода работы на ж/д. Лет через пять Вы поймёте, что всё не так однозначно.

Наилучшего просветления члены лок. бригад, не работавшие слесарями, получают хотя бы при работе на манёврах при депо.

[ishikh]

Вот пускай не работавшие и просветляются.
А уже просветленные сверлят дырочки, для стока воды(Вас ввиду не имею), вместо того, чтобы один раз напрячься и сделать нормально крышку.

[alexcat]

Сообщение от ishikh

Про крышку - ее модно подогнуть, попрыгав на ней, так, что она закроется и щель будет гора-а-аздо меньше, чем до этого, опять же опираюсь на личный опыт.

Интересно, в какой технологической карте описывается герметизация крышки попрыгиванием?