Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.11.2015, 15:50   #4636
Grebnev
Генеральный секретарь ЦК КПСС
 
Аватар для Grebnev
 
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,628
Вы сказали Спасибо: 1,319
Поблагодарили 3,889 раз(а) в 710 сообщениях
Grebnev отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Для начала надо бы осознать разницу между дизелем на газовом топливе и газопоршневым двигателем, загуглить ГТ101, что ли, а уж потом рассуждать о газотурбовозах, кризисе, Гапановиче и цирке.
Grebnev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 20.11.2015, 16:32   #4637
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 4,457
Вы сказали Спасибо: 2,355
Поблагодарили 7,341 раз(а) в 1,854 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grebnev Посмотреть сообщение
Для начала надо бы осознать разницу между дизелем на газовом топливе и газопоршневым двигателем,
Спасибо, кэп, я знаю.
Цитата:
загуглить ГТ101...
Ну и как?
Работал хорошо?
Почему не пошёл в серию?
Аааа... никак не работал... печально...
Цитата:
...что ли, а уж потом рассуждать о газотурбовозах, кризисе, Гапановиче и цирке.
ТЭМ18Г - хороший был такой, выгодный, сколько их Газпром заказал?
.....
Ни одного.
И никто ни одного не заказал.
Странно, вроде у Газпрома и газ халявный и оборудование для заправки было - почему не заказали десятками, ведь топливо бесплатное?
Всё просто - обслуживать их было некому.
Им дешевле древние ТЭМ2 гонять по перегону, чем "газотурбинщиков" готовить...
......
Ровно тоже самое будет и сейчас.
Пока Газотурбовоз один или два - обслуживают ГТД сотрудники фирмы-производителя, заправляют на имеющемся заводе, а потом чуть что - кого звать?
И за какие деньги?
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2015, 16:32   #4638
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 17.02.2008
Сообщений: 8,587
Вы сказали Спасибо: 1,341
Поблагодарили 2,249 раз(а) в 1,243 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Grebnev, на ГТ101 "свободные поршни" нужны были только для того, чтоб мазут более равномерно разлагался перед основной стадии горения в газовой турбине.

А тут... Автобусы ЛАЗ с баллонами метана с середины 80х ездили, а тут практически такой же самый двигатель. Разве что мощный и турбированный.

Главное тут не в этом. А в компактном криогенном баллоне (в котором содержится в разы больше газа чем в обычном баллоне со сжатым газом) и компактной системе его охлаждения (для поддержания −160 °C). Если с чем и сравнивать, так с 2ТЭ116Г и 2ТЭ10Г (https://trainpix.org/photo/92009/ - сравните вагон с газом и цистерну на маневровом )
__________________
местный зомбяк
TRam_ на форуме   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2015, 18:16   #4639
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,485
Вы сказали Спасибо: 1,844
Поблагодарили 2,141 раз(а) в 676 сообщениях
E69 хороший собеседник
Отправить сообщение для E69 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Ни одного.
И никто ни одного не заказал.
Почему же, переориентируются постепенно. Вот в новости про ТЭМ19 уже про заказ нескольких сотен написано.
Всё-таки экономия огромная.
__________________
🚆🚆🚆
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2015, 18:27   #4640
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 4,457
Вы сказали Спасибо: 2,355
Поблагодарили 7,341 раз(а) в 1,854 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Почему же, переориентируются постепенно. Вот в новости про ТЭМ19 уже про заказ нескольких сотен написано.
Всё-таки экономия огромная.
Ну так и на заборе много чего написано.
Экономия огромная,да.
Но затраты скромно не посчитали.
Сколько стоит построить десяток(минимум) газовых заправок?
И сколько будут стоить бригады слесарей для обслуживания этих(гипотетических) газотурбовозов?
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2015, 22:06   #4641
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,485
Вы сказали Спасибо: 1,844
Поблагодарили 2,141 раз(а) в 676 сообщениях
E69 хороший собеседник
Отправить сообщение для E69 с помощью ICQ
По умолчанию

У ТЭМ19 или ТЭМ18Г обслуживание на 95% аналогично ТЭМ18 - та же передача, тот же экипаж, разница в топливной аппаратуре.
Заправки на крупных станциях окупятся за пару лет, если с каждой машины экономия по десятку миллионов в год.
__________________
🚆🚆🚆

Последний раз редактировалось E69; 21.11.2015 в 22:09.
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2015, 23:17   #4642
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,426
Вы сказали Спасибо: 503
Поблагодарили 1,835 раз(а) в 620 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

хм вся " проблема " в том что тэм18г \ тэм2г ( те что в москве были ) больше под забором стояли чем работали
орел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2015, 13:42   #4643
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,750
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 485 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А когда работали - работали на солярке.
Во-первых, заправлять их газом была морока, надо машину гнать специальную.
Во-вторых, там газ начинал подаваться только с 4-й или 5-й позиции КМ (не помню точно), а большинство маневровых выше и не набирается...

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
У ТЭМ19 или ТЭМ18Г обслуживание на 95% аналогично ТЭМ18 - та же передача, тот же экипаж, разница в топливной аппаратуре.
У нас и обычные ТЭМ18 обслуживать некому и нечем. Топливника и автоматчика днём с огнём не сыщещь. Так им ещё запчасти нужны, которых тоже нет. Почему это всё появится для газовых тепловозов?

Есть у нас ТЭМ18В, так к ним фильтров топливных нет, все ездят с красным сообщением по перепаду давления на ФТОТ. А им год-два от роду всего...

А что касается ТЭМ18Г, так на них форсунки лично Саша Иоффе делал, никому не доверял. Если к каждому тепловозу по ктн-у ставить - дорого эксплуатация обойдётся.
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Слесарь за это полезное сообщение:
Старый 22.11.2015, 14:49   #4644
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,426
Вы сказали Спасибо: 503
Поблагодарили 1,835 раз(а) в 620 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слесарь Посмотреть сообщение
А когда работали - работали на солярке.
Во-первых, заправлять их газом была морока, надо машину гнать специальную.
Во-вторых, там газ начинал подаваться только с 4-й или 5-й позиции КМ (не помню точно), а большинство маневровых выше и не набирается...

Добавлено через 3 минуты

У нас и обычные ТЭМ18 обслуживать некому и нечем. Топливника и автоматчика днём с огнём не сыщещь. Так им ещё запчасти нужны, которых тоже нет. Почему это всё появится для газовых тепловозов?

Есть у нас ТЭМ18В, так к ним фильтров топливных нет, все ездят с красным сообщением по перепаду давления на ФТОТ. А им год-два от роду всего...

А что касается ТЭМ18Г, так на них форсунки лично Саша Иоффе делал, никому не доверял. Если к каждому тепловозу по ктн-у ставить - дорого эксплуатация обойдётся.
это точно , не знаю как тэм-ки , но чмэ3 бака ( солярки ) хватало на три дня , станция " плевалась " на чем черт стоит на это дело , пару раз приходилось серого для заправки гонять

не знаю но , вроде , его телефон был на чмэ3 - какие проблемы сразу звоноли ему .
орел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2015, 22:50   #4645
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,750
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 485 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
не знаю но , вроде , его телефон был на чмэ3 - какие проблемы сразу звоноли ему .
Скорее всего. Он при этих тепловозах как нянька был.
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2015, 01:31   #4646
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Ленинград - Ухта
Сообщений: 5,979
Вы сказали Спасибо: 9,502
Поблагодарили 6,289 раз(а) в 1,987 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Zlodey с помощью ICQ Отправить сообщение для Zlodey с помощью Skype™
По умолчанию

В Париже эвакуировали вокзал.. из-за голубя
http://news.rambler.ru/incidents/32006052/
__________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью. (Народное)
Там, где мчит скорый поезд Воркута - Ленинград. Где снега и холода, где тайга, где егеря, там, где вышки и лагеря.
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2015, 13:33   #4647
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,426
Вы сказали Спасибо: 503
Поблагодарили 1,835 раз(а) в 620 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слесарь Посмотреть сообщение
Скорее всего. Он при этих тепловозах как нянька был.
не знаю был ли он нянькой или нет , но то что телефон был это точно . забыл добавить в прошлом сообшение = проблемы с газом - звонок " другу " , а так все остальное в депо решалось , да и работала чмуха ( на сколько помню ) не более полгода ( округлил в большую сторону ) а так под забором стояла .

орел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2015, 19:38   #4648
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,565
Вы сказали Спасибо: 5,081
Поблагодарили 15,497 раз(а) в 3,736 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

На ГЖД пассажиров обучают бережному отношению к природе: на магистрали курсируют специальные «зелёные» электрички. Это новые электропоезда повышенной комфортности, оборудованные по последнему слову техники. Но главное их отличие – особая тематическая направленность. Эти «экопоезда» на путях видно сразу: зелёные полосы на борту вагона – знак экологичности. Каждая поездка начинается с сообщения для пассажиров о бережном отношении к природе. Кроме того, в вагонах размещены специальные плакаты, которые рассказывают об охране окружающей среды и вкладе железнодорожников в защиту экологии. Мягкие кресла, кондиционеры, биотуалеты – лишь часть удобств. Природоохранными свойствами отличается и сам поезд. ЭД9Э – электричка новейшей отечественной разработки. В вагонах – светодиодное энергосберегающее освещение и даже специальная конструкция форточек, которая не позволяет выбрасывать крупногабаритный мусор в окно. Главной цели соответствует и техническое устройство.

На поезде ЭД9Э применяется система торможения с рекуперацией, то есть, не колодками, а тяговым электродвигателем. При этом энергию поезд не потребляет, а наоборот, отдаёт в сеть. Следующий электропоезд расходует энергию, отданную «экопоездом».

Владислав Киселёв, главный инженер моторвагонного депо Горький-Московский

Сейчас четыре таких «зелёных» электрички курсирует в разных регионах ГЖД: Муромском, Казанском, Кировском и Горьковском. Главная цель проекта – экологическое воспитание пассажиров и просветительская работа. Отдачу от них железнодорожники уже заметили. Вандалов стало меньше.

http://www.rzdtv.ru/2015/11/23/ekologichnyie-i-ekonom..
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2015, 20:03   #4649
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 4,457
Вы сказали Спасибо: 2,355
Поблагодарили 7,341 раз(а) в 1,854 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
У ТЭМ19 или ТЭМ18Г обслуживание на 95% аналогично ТЭМ18 - та же передача, тот же экипаж, разница в топливной аппаратуре...
На ТЭМ19, всё что "под капотом" - оригинальное.
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2015, 15:59   #4650
rft1
Матёрый пользователь
 
Аватар для rft1
 
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 503
Вы сказали Спасибо: 1,478
Поблагодарили 1,748 раз(а) в 326 сообщениях
rft1 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РЖД показали первые эскизы скоростного поезда Москва — Казань

РЖД представили первые эскизы внешнего и внутреннего вида поезда, который, вероятно, будет возить пассажиров по высокоскоростной магистрали Москва — Казань.

​Разработкой поезда занимается «Синара» миллиардера Дмитрия Пумпянского вместе с китайской China CNR Corporation. Согласно презентации «Российских железных дорог», имеющейся в распоряжении РБК, каждый поезд для ВСМ будет состоять из 12 вагонов и сможет развивать скорость до 360 км/час. Состав будет вмещать 743 пассажира. Большая часть мест — 380 — самого дешевого, так называемого туристического класса. Еще в составе 22 места первого класса, 112 кресел бизнес-класса и 229 мест второго класса. Цена поезда определится после того, как будет готов проект, сообщил представитель РЖД. «Единственное, что можно сказать сейчас, что локализация производства достигнет 80%», — подчеркнул он.

Вся новая магистраль Москва — Казань должна стоить, по оценке РЖД, 1,068 трлн руб. По трассе длиной 770 км можно будет добраться до столицы Татарстана за 3,5 часа вместо нынешних 11,5 часов. Инвестициями в проект интересуются китайцы. В начале мая в Москве руководство РЖД и China Investment Corporation подписало меморандум о намерениях по совместному финансированию ВСМ. По предварительным договоренностям, китайская сторона готова вложить в проект около 300 млрд руб., из них 250 млрд руб. — кредиты на 20 лет, остальное — вклад в уставный капитал специально создаваемой проектной компании. Окончательного одобрения схемы пока нет.

Проектированием магистрали также занимается российско-китайский консорциум «Мосгипротранс», «Нижегородметропроект» и China Railway Eryuan Engineering Group. Договор с проектантами на 20 млрд руб. был подписан в июне 2015 года в ходе Санкт-Петербургского международного экономического форума. Проект должен быть подготовлен к маю 2016 года, после чего может определиться окончательная стоимость трассы. Одновременно «Синара» ведет переговоры с CNR Corporation о совместной разработке и производстве подвижного состава для ВСМ на мощностях российской компании.


Новый поезд сможет развивать скорость до 360 км/час.


Так будет выглядеть интерьер вагонов самого дорогого, первого, класса. Таких кресел на 12-вагонный поезд будет всего 22.


Экономический, второй, класс в поезде будет не таким комфортным, как бизнес-класс, но и не совсем упрощенным, как «туристические» места. Последние будут занимать около половины емкости состава.

http://www.rbc.ru/ins/business/03/12...79478a075c5e08
rft1 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо rft1 за это полезное сообщение:
Ответ


Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 1 , гостей: 5)
Zabor
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новости метро EKim Метро 2076 12.04.2018 12:25
Новости specialist Семь футов под килем 30 01.12.2017 17:43
Новости ж.д. транспорта Дионис Железные дороги 1 23.08.2013 16:03


Текущее время: 23:36. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?