Главный ход Рейзорбек классический. Перестройка.

[Tramwayz]

Есть идея сделать стыкование токов на перегоне, можно ездить двухсистемниками.

[logoff]

Сообщение от Tramwayz

Есть идея сделать стыкование токов на перегоне, можно ездить двухсистемниками.

Это сделать проще, и быстрее.

[genesis]

Сколько у нас двухсистемников, напомните?

[Arturmachinist]

В треинзе я не видел ни одного.

[logoff]

ЭП10 есть. Автор - ЭП10.
Ну а почему бы нет?

[genesis]

Вот потому, что кроме этого невнятного ЭП10 ничего нет. Грузовые чем возить будем? Тракторами?

[Sandrilyon]

а если сделать стыковочную станцию и две горловины с разным током, а на станционных и сортировочных путях подвеску убрать? Всмысле, чтобы локи с разных сторон станции подцеплялись к составу в своем напряжении.

[Combine]

Проще нормальную станцию стыкования сделать.

[Evgenyi]

Ну в моей версии есть станция стыкования. Делит карту на 2 части. На половине нового участка протяжённостью в 100 км и на всей старой дефолтной части переменка. А кусечек в 83 км - на постоянке. И станция стыкования сделана.

[Tramwayz]

Да можно из чего угодно собрать, просто разных разъединителей левых понавешать, чтобы солидно выглядело. Чё вы прям как эти?

Вон я умудряюсь из неполного набора такие вещи строить, что адЪ

[Sandrilyon]

Вернемся к теме.

Станция Алтона полностью снесена. На ее месте будет... короче, нет станции вообще. Есть просто узловая развязка (мост, подъемы, съезды), так сказать, почти что в лесу... . Сама центральная станция вынесена немного в другой район, вокруг нее большое железнодорожное кольцо с четырьмя станциями, которое принимает и отправляет поезда по четырем веткам (три электрифицированные, одна - тепловозная тяга под подъем до 2% через дамбу в виде 10 километрового серпантина. Само кольцо (давно хотел сделать карты с ним) так устроено, что поезда выходящие из тупиковой главной пассажирской станции обязаны пройти как минимум половину кольца (иногда и все кольцо), чтобы по развязке уйти на свою ветку. Пока достраиваю путевое развитие, чтобы движение было более-менее организовано.

Карта использует переменный ток.

Скриншоты будут, когда более менее будет достроено окружение. По привычке я люблю сначала делать путевуху, а потом окружение.

[Tramwayz]

Даже если ты выложишь карту с голой путевухой, это будет очень интересно. Чисто позырить, как ты там развязки наворотил, и грамотно ли.

[Kompozitor]

Чтоб новую не создавать, предлагаю в этой теме обмениваться идеями и скриншотами по переделке этой замечательной карты, можно сказать, классики Trainz.

Карта интересна тем, что к ней можно присоединять с разных сторон другие карты, пристраивать свои перегоны и станции, профиль на самой карте очень интересный, его можно не менять.

В общем, хотел начать с Хантера, но после поездки в сценарии "Апполо-бэй" захотелось не оставить без винимания ту часть карты.

Бывшую станцию Апполо-Бэй было решено переделать в тупиковую, в расчете на 10 вагонов электропоезда, локомотивная тяга - как исключение. В принципе, можно было бы вообще упразднить эту станцию и сделать просто индустрию, но там такие интересные пейзажи, профиль, что хочется сделать там туристическое движение, с пересадкой с электрички на теплоход.



Справа - тупик для электропоездов, слева - для редких локомотивов, чтоб было, так сказать.



Кривые на перегоне "Апполо-Бэй - Рэйзорбэк" чуть изменены, т.к. совсем малые радиусы там.

Скрытый текст:

Можно переделать стрелки, чтоб локомотив из тупика отстоя мог заехать на любой путь для прицепки к хвосту состава, а в принципе, в минимализме и в угловых заездах (или как там это называется) тоже есть изюминка.

Я это так представляю - поезд с локомотивов прибыл на тупиковую станцию, для движения обратно с перегона прибывает одиночный локомотив (как раз станция Пэттерсон недалеко и депо), а освободившийся от состава локомотив заезжает в тупик отстоя и ждет, когда ему нужно будет прицепляться.

[VLSS]

Слава, ты постоянно ищешь вчерашний день. Зачем это? Каой такой пэтеросонн? 2006 версии уже давно ни у кого нет, чтобы проверить твои гениальные догадки...

[Kompozitor]

А никто не отменял возможности переноса старых карт в новые версии, )))

Все объекты подлежат замене. Используется карта, а не просто рельеф от нее, для ориеннтировки, просто если все, кроме текстур, удалить, это не совсем удобно.

Удобно, например, удалить пару-тройку иностранных объектов, а на их место поставить отечественные. Или заново построить окружение станции. Никто не собирается оставлять путевое развитие станций таким, каким оно есть в оригинале.

Повторюсь,- ценность этой карты в том, что есть перегоны с профилем и кривыми, рельеф, холмы, реки, озера. "Replace assets" используется по минимуму, только для замены рельсов, и то, на перегонах меняются кривые, а станции полность. строятся с нуля.

Какой такой пэтеросонн?

Узловая станция на этой карте, нового названия к которой пока не придумано, как и к остальным станциям.

Зачем это?

Затем, чтобы это была полностью железная дорога с постоянкой, переменкой, тепловозкой, сменами локомотивов, поездками на поездах на "дальние" расстояния с полным оборотом всего поезда, от притаскивания маневровым тепловозом состава из вагонного депо, до утаскивания на конечной станции после минимум трех смен локомотива. Вот так примерно я себе представляю интересную карту. Кроме этого, параллельно у меня начата переделка карты "Wadalbavale line", тоже вполне подходит под отечественній ландшафт.

Это в чем-то проще, чем с нуля делать местность с рельефом и текстурами.

2006 версии уже давно ни у кого нет, чтобы проверить твои гениальные догадки...

Вообще-то карта и в TRS2010 есть. Я не знаю, может сейчас это в порядке вещей, даже не заглядывать во встроенные карты и сценарии, посмотреть,что там и как устроено.

PS: Для тех кто играет в Trainz недавно - "Апполо-Бэй" и "Пэттерсон" - оригинальные названия австралийских станций карты "Razorback Classic".

Кто знает историю любимой игры, тот знает.