12.03.2009, 17:56 | #1 |
Пользователь
|
Устройство эскалатора в метро
Почему поручни движутся не синхронно со ступеньками? Неужели это для того, чтобы не облокачиваться?
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
12.03.2009, 18:26 | #2 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Меня другое удивило, почему поручень всегда находится гладкой поверхностью вверх, т.е. когда эскалатор заканчивается, назад по идее поручень должен возвращаться вверх ногами - так нет, какой-то механизм переворачивает его.
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
|
12.03.2009, 18:44 | #3 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
Может передаточное отношение слегка неточно подобрано.
По ПУБЭЭ, скорость движения поручней не должна отличаться от скорости движения ступеней более чем на 2%, так что если разница большая, эскалатор регулируют. С некоторым "запасом". Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 12.03.2009 в 18:53. |
|
12.03.2009, 18:44 | #4 | |
Админ сайта RRS/RailUnion
|
Цитата:
__________________
Нам не нравятся те, кому не нравимся мы. |
|
12.03.2009, 20:13 | #5 |
Пользователь
|
|
12.03.2009, 21:15 | #6 |
Живу я тут просто...
Регистрация: 11.04.2007
Адрес: Moscow, SVAO
Сообщений: 674
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях
|
Легенда, конечно. В экскалаторах старых моделей за движение гребенки и поручней отвечали два разных движка, отсюда и рывки и убегания перил по отношению к ступеням. В нынешних системах все редуктора работают от одного двигателя, поэтому, убегание стало почти незаметным.
|
12.03.2009, 22:08 | #7 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Е69 меня вроде понял, значит, это таким образом обеспечивается натяг? Но зачем перекручивать его вокруг продольной оси?
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
|
12.03.2009, 22:32 | #8 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
Едет назад он именно перевернутым. Все "манипуляции" при натяжении поручня происходят только на небольшом участке между натяжными колесами, на схеме отмеченном цифрой 5:
Но лента и там не перекручивается, просто проходит "в два слоя".
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 12.03.2009 в 22:37. |
12.03.2009, 22:55 | #9 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
За схему отдельное спасибо!
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
|
12.03.2009, 23:04 | #10 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
14.03.2009, 13:16 | #11 |
Пользователь
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 92
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
А ещё есть такой интересный момент на новых эскалаторах,
но не в метро, а на монорельсе и во многих торговых центрах: поручень эскалатора снабжён подогревом! Очевидно, - для безопасности, ведь держаться за него очень приятно, и не нужно по тыщу раз повторять: "находясь на эскалаторе, держитесь за поручень..." |
25.03.2009, 22:54 | #12 | |
Пользователь
|
Цитата:
А ступеньки нужно сделать не тёплыми, а горячими!!! Чтобы не было необходимости повторять: "Не сідайте на східці". |
|
25.03.2009, 23:15 | #13 |
Матёрый пользователь
|
А как вообще может затянуть конечности под гребёнку?
|
25.03.2009, 23:28 | #14 |
Матёрый пользователь
|
Ну если очень постараться, то в принципе пальцев, языка или что-нибудь подобного по размерам лишиться на эскалаторе можно. А вообще, эта гребёнка так устроена, что даже если кто-то зазевался, его не затянет в механизмы, а вынесет на твёрдыню, увы, Жень, никаких потрохов и искажённых болью лиц.
А вот на балюстраду лучше не влезать, в старых эскалаторах фанера может проломиться, тогда или улетишь в долгий полёт по тоннелю, или станешь кормом для здоровенных шестерёнок.
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
26.03.2009, 00:45 | #15 |
Пользователь
|
А я слышал, что в полуметре под фанерой как правило идёт бетонное перекрытие. И далеко собсно не провалишься.
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |