11.07.2015, 11:28 | #4666 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Серафим, зная как некоторые машинисты "любят учиться и осваивать новою технику" защита от дурака просто необходима. Лучше постоять в чистом поле и вызвать вспомогательный, чем спалить локомотив и потом выплачивать его стоимость всю оставшуюся жизнь и передать потом эти выплаты по наследству детям и внукам. На примере ЭП10, все, что задублировано, система обходит. Все что в одном экземпляре, ГВ, БВ, определитель рода тока, переключатель рода тока, трансформатор обойти нельзя. Можно ехать даже на одном ТпР, на двух двигателях, если это первая или третья тележка. Нельзя на одной второй тележке, так как ВпР завязаны на первый и третий ТпР. А без вспомогательного преобразователя не поедешь, на нем висят вентиляторы и компрессоры, а так же цепи управления и зарядка батареи. Можно на одном ВпР ехать, так как тогда включается аварийный режим и от одного вспомогательного преобразователя питается все. Так что дублирующих цепей полно. Но находятся умники, которые и при наличии дубляжа, умудряются заблокировать машину неправильными действиями. Хотя что сложного в чтении рекомендаций, которые выдает система диагностики и совершении телодвижений, которые она рекомендует. Нет, мы читать не будем, мы будем тупо квитировать неисправность и восстанавливать защиту.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 11.07.2015 в 11:37. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
11.07.2015, 13:38 | #4667 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Спасибо, что просветили "дилетантов" в том, что машинист РЖД отвечает за сохранность мат. части имуществом своих потомков.
Сформулирую своё предложение короче. После очередного ляпа лок. бригады вывести в кабину предупреждение. Цитата:
Скрытый текст:
Работоспособность систем жизнеобеспечения (освещение и отопление кабины, кондиционер, связь, умывальник, вакуумный клозет, электрическая цепь питания состава и др.) сохраняется даже при блокировании дальнейшего движения. |
|
11.07.2015, 14:36 | #4668 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
То есть Вы не понимаете сарказма и того, что если работник допустил умышленное повреждение имущества, то он будет за это отвечать собственным рублем?
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
11.07.2015, 20:28 | #4669 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
К сожалению, не только сарказма, а простого текста тоже не очень...
Дык чего тут нам разорятся, сказано же что он "Верит"! А с верой бороться невозможно никакими, даже самыми точными и научными знаниями. Так что я, пожалуй, прекращу объяснять ему где черное, где серое, а где белое. Оно, мне надо время на бессмысленное дело терять? |
12.07.2015, 15:59 | #4670 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Цитата:
На одной тележке можно ехать, но только на второй, по-крайней мере на ЭП20, на ней резервирование просиходит первый-второй канал и третий-четвертый, второй и третий каналы завязаны именно на 3-4 ТД. На первой и третьей телеге не будет резервирования четвёртого и первого каналов соответственно. |
|
12.07.2015, 17:30 | #4671 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Я же про ЭП10 говорил, а не про ЭП20, там три ТПр, на каждую телегу свой. А ПРТ повернуть вручную, на ЭП10, это проблема в том, что там лимит времени, просто физически не успеваешь.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
13.07.2015, 21:52 | #4672 |
Опытный
Регистрация: 17.09.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 158
Вы сказали Спасибо: 12
Поблагодарили 23 раз(а) в 20 сообщениях
|
Помнится не так уж и давно один известный деятель писал, что поезда следующие через Ряжск на Пензу "официально" перевели на обслуживание локомотивами ЭП20, с трудом себе представляю документ регламентирующий этот перевод, но тем не менее, вчера имел удовольствие наблюдать за работой одного из самых интенсивнейших 2-х путных участков, где обращаются указанные поезда и… обнаружил что с поездами 132, 302 и 52, и кстати 144 ходят вполне себе старенькие ЧС2К, а не заявленные ЭП20, которых сейчас вполне достаточно
Последний раз редактировалось Дионис; 13.07.2015 в 21:55. |
14.07.2015, 01:54 | #4673 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Дионис официально переведены, но ходят под ЧС2К из-за нехватки локомотивов ЭП20. Как говорится Дирекция тяги переводит поезда на локомотивы ЭП20, а то, что локомотивов не хватает никого не волнует. Она сама же сначала перевела официально эти поезда, а потом сама с них забрала ЭП20 для Тальго. С фразой временно, до поставки новых ЭП20.
302 поезд никто на ЭП20 не переводил официально. Что с ним ЧС2К это нормально. Добавлено через 5 минут Вон новые ЭП20 с 3 числа никак не могут дойти в Москву. Так как на Локомотивстрое долго стояли. Теперь стоят по Ростов-Берегу. Последний раз редактировалось Алексей 12; 14.07.2015 в 02:02. |
14.07.2015, 10:05 | #4674 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
|
Извините, конечно...а каким таким макаром они, направляясь из Новочеркасска в Москву, попали из Локомотивстроя в Ростов-Берег?
|
14.07.2015, 13:41 | #4675 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Потому что со станции Локомотивстрой идут ЭП20 на Ростов-Берег. И ждут там когда ЭП20 прицепят вторыми к 19 поезду Ростов-на-Дону-Москва. Так как все ЭП20 лишние,новые и сломанные отправляют на Ростов-Берег, а в Москву с 19 поездом.
Добавлено через 28 минут Вчера с 19 поездом в Москву как раз вторым отправили ЭП20-038. Последний раз редактировалось Алексей 12; 14.07.2015 в 13:16. |
14.07.2015, 13:57 | #4676 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
|
Если честно, то у меня в голове всё смешалось окончательно.
Электровоз выгоняется с НЭВЗа и отправляется в сторону Москвы на станцию Локомотивстрой. Затем обратно к Ростову. И там цепляют (холодным, наверное?) к Тихому Дону. Странные какие-то телодвижения. |
14.07.2015, 18:48 | #4677 |
Опытный
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: РнД
Сообщений: 152
Вы сказали Спасибо: 44
Поблагодарили 52 раз(а) в 27 сообщениях
|
НЭВЗ и Локомотивстрой это в общем-то одно и тоже.
С Локомотивстроя раньше ЭП20 отправляли в Батайск, на ТО. С Батайска или обратно на НЭВЗ (на доработку) или на Ростов-Берег. С Ростов-Берега, вам уже сказали, новые (или с ремонта на НЭВЗе) отправляются на ст. Ростов-Главный (хотя вернее думаю на ст. Ростов-Берег два ЭП20 объединяют, а на Ростов-Главный уже осаживают под состав поезда), где их прицепляют к составу поезда 019 Ростов-на-Дону - Москва, который прибывает с Москвы, и иногда этот локомотив, ведущий, несмотря на то, что он второй по ходу движения, иногда "холодный", т.е. если есть ЭП20 который необходимо отправить с НЭВЗа в Москву, то с составом поезда отправляются два ЭП20 в голове, один который пришёл с Москвы, второй который необходимо отправить. Это Вам и объяснили выше. |
Этот пользователь сказал Спасибо snickers за это полезное сообщение: |
14.07.2015, 19:07 | #4678 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
snickers все правильно написал. Единственное подправлю то, что в скобках написано правильно. По Ростову-Берегу их объединяют. И своим ходом отправляют на Ростов-Главный на первый путь, а потом на этот путь осаживают состав 19 поезда Ростов-на-Дону-Москва. Позднее ЭП20 сцепляют с составом поезда.
Если сегодня ЭП20 новые не отправили с 19 поездом. То все будет как описано выше. Последний раз редактировалось Алексей 12; 14.07.2015 в 19:17. |
Этот пользователь сказал Спасибо Алексей 12 за это полезное сообщение: |
14.07.2015, 19:37 | #4679 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
|
Всё это понятно, спасибо. Правильно я понимаю, что ЭП20 тепловозом гонят из НЭВЗа до Локомотивстроя (может, это и одно и тоже - 10 км., конечно, не расстояние, ближе станции нет), потом тепловозом же в Ростов/Батайск?
Вопрос простой - почему сразу с завода не отправляют в Ростов? И как с "Ермаками" поступают, или они там своим ходом уезжают? ЗЫ. Сорри за некоторое занудство |
14.07.2015, 22:23 | #4680 |
Опытный
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: РнД
Сообщений: 152
Вы сказали Спасибо: 44
Поблагодарили 52 раз(а) в 27 сообщениях
|
Какие 10 км? Вы о чём? Их за забор с нэвза вывозят и это подьездной путь нэвза, далее если с мкр. Модолодёжный идти в сторону города, то через 50 метров пути станции локомотивстрой, правда чтобы попасть с этих подъездных путей на станцию необходимо проехать порядка километра в сторону Москвы. Выгоняют с нэвза и перевозят до путей станции тепловозом, так как контактной сети там нет (на подъездных путях). И станции нэвз по сути дела нет, как говорил КоляЭП20, это просто остановочный пункт, входящий в станцию локомотивстрой.
В Ростов, Батайск своим ходом, вероятнее всего резервом, я не думаю, что кто-то будет в хвост грузовому локомотив цеплять, чтобы довезти его до Батайска. p.s. здесь оффтоп. А зачем их сразу в Ростов? Если ТО нужно пройти в Батайске. С Батайска уже на Ростов-Берег для объединения с прибывшим Эп20 с Москвы. Вам же уже написали. Просто логично сразу на Ростов главный его не отправлять, чтобы он свободный путь не занимал, там сейчас их итак дефицит, часть поездов уходят на станцию Первомайская. Ермаки аналогично, с тех же самых подъездных путей, тепловозом на локомотивстрой, далее сплотку обычно из трёх или четырёх локомотивов куда то обычно в Сибирь, своим ходом отправляют специальные люди, которые за ними и приезжают. Их отправляют резервом, без вагонов. Последний раз редактировалось snickers; 14.07.2015 в 22:32. |
Этот пользователь сказал Спасибо snickers за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3586 | 01.05.2016 20:44 |
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
судьба эксперементального 2тэ116 | толян | Железные дороги | 18 | 29.12.2009 12:25 |
Судьба ЭД, к чему мы катимся? | svyatogor2007 | Железные дороги | 13 | 14.06.2009 10:42 |
Что это? |