25.07.2009, 23:55 | #31 |
Опытный
Регистрация: 21.05.2009
Сообщений: 179
Вы сказали Спасибо: 39
Поблагодарили 25 раз(а) в 14 сообщениях
|
А вот по другому крушению на Краснодарском отделении где то 97 год на участке Краснодар Тихорецк свалился грузовой поезд может и помнит кто по телеграммам, из за выброса пути и из за того что в середине гружоного состава была порожняя платформа которая и послужила причиной схода, так вот место называется Малёваная балка рядом село, завалились больше 20 вагонов с сахором, но самое главное вагон с баночной водкой, вагон с сигаретами и вагон в перемешку с тем и другим, месные прознали об этом и начали тянуть, потом прибыли менты, оцепили, с водкой и сигаретами не выпускали, заставляли выбрасывать и даже выливать на землю, но народ у нас как знаете продуманный, стали пить сколько влезит прям там, а потом с упаковкой в руках в уже хорошем состоянии, раскидывали по кустам, что бы после снятия оцепления пойти и собрать, люди рассказывали картина была просто умора, обошлось к стати без жертв, наших слесарей возили на загрузку сахара и расплачивались с ними этой же водкой и сигаретами и это не байка, вот так вот.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
26.07.2009, 00:08 | #32 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Хе, хе умное начальство наверное списало груза раза в четыре больше чем там было на самом деле
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
26.07.2009, 00:37 | #33 |
Матёрый пользователь
|
12.01.86. дан инструктаж по производству маневровой работы на ст. ….с заездом во все маневровые районы, по выполнению ПТЭ, ПТБ, инструкции по движению, выполнению требований ТРА ст….по обслуживантю тепловоза ЧМЭ-3…
Проведено собеседование по вопросам безопасности движения поездов и маневровой работе ТЧИ… Ознакомлен…. 14.01.86 в 10:20 на перегоне Неланово(не разборчиво, руки бы поотрывал писателю, себе то есть)-Жданов…поезд 2823 обрыв автосцепки…31 вагон на перегоне…бригада чётного заметила и закрепила вегоны от ухода… 19.01.86 на перегоне КаитенГор-Ноктаз (не разборчиво) из-за проезда запрещающего сигнала проходного светофора при выклюю АЛСН при скор 50км\ч из-за потери бдительности заснула лок. бригада, столкнулись с хвостом впереди идущего поезда. Сход подв. Состава, с дл. перерывом в работе…Погиб пом. Маш. Бригада находилась на работе 13 часов 19.01.86 на пер. Вистяево(НЕ РАЗБОРЧИВО)- Васильево СКавЖД ТЧ Тимашевская при следовании на хвост останов. поезда переключил ДЗ (так написано) на белый огонь и развив скорость 30 км\ч столкнулся с остановившейся частью МПС обязывает усилить контроль за переработкой лок. бригад. Каждый случай выкл АЛСН считать на совместимым с должностью 17.01.86 столкновение дрезины с хвостом товарного поезда… Замечание: Тов. ….заполняйте формуляр регулярно и в полном объёме... не вижу приказа НОД от 15.01.86 И.О.ТЧИ ….. Ознкомлен... 20.03.86 Приняты зачёты согласно телеграммы Н\91 Н-14\3 И.О.ТЧИ ….. Аннонсированные куски из формуляра После установки автопомного отопления и пришедшего следом раскардаша место нахождения более поздних кусков пока не обнаружено |
26.07.2009, 03:14 | #34 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,442 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
По той информации, что я читал в инете, пассажирскому действительно дали команду на проход - но то ли радиостанция там плохо работала... короче, несмотря на команду, он остановился.. потом, при повторной команде отправляться - он отправился, но сорвали стоп-кран.. в этом случае - даже если бы не сорвали - скорость-то для ухода от грузового уже была катастрофически потеряна
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
26.07.2009, 03:36 | #35 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Легко конечно "махать кулаками после драки", заранее зная как будут развиваться события, дежурному по станции, вероятно, приходилось продумывать ситуации за секунды и при этом помнить все инструкции т.к. если что не так - обвинят его.
На мой взгляд, единственно правильным решением была бы команда начать немедленную осадку одного из грузовых на станции с выездом хвоста на входные стрелки, для того чтобы прикрыть пассажирский. Но это огромная ответственность и еще неизвестно как такое решение расценит расследующая крушение комиссия, да и нужно точно знать, что в хвосте у осаживаемого грузового, могут оказаться бочки с бензином или еще что похуже. Хотя с другой стороны говорится о том, что все пути были заняты и маршрут неуправляемому поезду сделали набок, выходит осадка ничего бы не изменила касательно столкновения с хвостом грузового, за исключением спасенных жизней пассажиров.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
26.07.2009, 08:04 | #36 | |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
|
26.07.2009, 12:23 | #37 | |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
|
26.07.2009, 14:42 | #38 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 19.05.2007
Адрес: Киев, Юго-Западная ЖД
Сообщений: 508
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 164 раз(а) в 94 сообщениях
|
А вот вопрос по этому же крушению в Каменской. На входных стрелках состав разорвался. И что, после этого электровоз не смог остановиться? Ведь у него-то тормоза были исправны. Или там уже такая инерция была, что не остановить и он просто скользил по рельсам? Или тормоза не выдержали?
|
26.07.2009, 14:42 | #39 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
Из трейндизастера:
Цитата:
__________________
Новый приказ господина ПЖ — всем пацакам надеть намордники и радоваться! (с) |
|
26.07.2009, 17:19 | #40 | |
Опытный
Регистрация: 10.06.2008
Адрес: Златоуст
Сообщений: 266
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось ТоХ; 26.07.2009 в 17:24. |
|
26.07.2009, 19:38 | #41 |
Матёрый пользователь
|
К слову: перекрытие концевых кранов на втором, а порой и третьем вагоне - обычная практика, ибо неисправные концевые краны - дело не редкое. И никто никому об этом не докладывет, если меняется локотив производится полная проба, и их открытие дело вагонников.
|
27.07.2009, 20:45 | #42 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.11.2008
Адрес: Минеральные Воды
Сообщений: 502
Вы сказали Спасибо: 139
Поблагодарили 785 раз(а) в 189 сообщениях
|
Наш бывший тормозник(сейчас на пенсии) был в комиссии по расследованию этой катострофы(от дороги).Он рассказывал,что всё там с концевыми кранами было в порядке.Дело было в машинисте-он был в армии в Авгане,там же вступил в КПСС,пришёл с отличной рекомендацией.Да ещё и из родни кто-то был не большой партийной шишкой местного разлива.Его сразу же послали учиться на право управления.И по возвращению обкатали машинистом.К моменту катострофы,его общий стаж работы был чуть больше года(с учётом курсов).Выехав на перегон с затяжным уклоном он допустил истощение тормозной магистрали.При проверке тормозов на эффективность он не уложился в критический тормозной путь и произвёл отпуск тормозов.А дальше серия торможений и истщение ТМ.Кстати,реостат на тройнике был исправен-он его даже не применял.После того,как электровоз расцепился на входных стрелках,работник станции Каменская погиб при попытке уложить ториозные башмаки на путь следования неуправляемых вагонов.А версию с перекрытыми кранами придумали специально для общественности.У тормозника была подписка о неразглошении на 10 лет
|
27.07.2009, 22:33 | #43 |
Пользователь
|
Вот так скандалы-интриги-расследования, млин...
__________________
- А зачем мне пистолет? - Прострелишь поезду шины. К/ф "Серебряная Стрела" (США, 1976) |
27.07.2009, 22:41 | #44 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
"Хорошее кино"
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
27.07.2009, 22:59 | #45 |
Матёрый пользователь
|
Чёрт подери, а возможно ведь! Ибо, как я писал выше, мне лично показывали человека из той бригады вагонников...И если вина была бы на них, то вряд ли я его встретил бы на парке...Да, неисповедимы зигзаги советской истории...
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |