Этот пользователь сказал Спасибо E69 за это полезное сообщение: |
|
Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы | Опции просмотра |
12.07.2024, 13:09 | #16 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,713
Вы сказали Спасибо: 2,113
Поблагодарили 2,415 раз(а) в 814 сообщениях
|
Цитата:
https://www.railwaygazette.com/freig.../66882.article Действительно, получить заметный эффект за счет отказа от сцепщиков, роста весовых норм и цифровизации станет можно только после почти полного перехода на новый тип, а платить за переоборудование нужно сразу. В Союзе тоже двадцать лет переходили в итоге. Но в связи с этим интересно начало и совсем другой тенденции. Появление цифрового канала на вагонах открывает путь для большого числа новых решений. Начиная от классических задач контроля полноты составности и электрического торможения, и далее отслеживание вагона в реальном времени, диагностика на ходу. Постепенно, вслед за пассажирскими вагонами и автотранспортом, грузовой вагон начинает превращаться в электронный девайс. Вот например британский iWagon, там все есть - генераторы на осях, вибро- и пневмодатчики, беспроводной обмен данными, только пока автономно: https://www.youtube.com/watch?v=JZtN11o3Ezk
__________________
🚆🚆🚆 |
|
Этот пользователь сказал Спасибо E69 за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
12.07.2024, 19:13 | #17 |
Разработчик
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Ст.Бескудниково, МСК
Сообщений: 1,693
Вы сказали Спасибо: 878
Поблагодарили 952 раз(а) в 466 сообщениях
|
Даже не представлю как на наших дорогах эту электронику будут обслуживать.
|
12.07.2024, 20:05 | #18 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,713
Вы сказали Спасибо: 2,113
Поблагодарили 2,415 раз(а) в 814 сообщениях
|
По крайней мере, наша аналогичная система испытывается уже полгода
https://ratorm.ru/
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 12.07.2024 в 20:08. |
Этот пользователь сказал Спасибо E69 за это полезное сообщение: |
12.07.2024, 20:54 | #19 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,805
Вы сказали Спасибо: 503
Поблагодарили 1,471 раз(а) в 872 сообщениях
|
Цитата:
слишком дорого это все внедрять и если сцепки лет за 20 еще осилят то электронику на грузовых вагонах это явно не при нашей жизни ни у нас ни в Европе Посмотрел я на поезда в Польше-Чехии, видео про поезда в США и чето откровения у меня не возникло...яб даже сказал что наша РЖД впереди планеты всей по некоторым параметрам
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модель автосцепки СА-3, 3ds и S | OakenheaD | MSTS - Моделирование | 5 | 04.07.2011 21:03 |
Аналог устройства Locotrol на 3ЭС5К"Ермак" | VinToo | Железные дороги | 0 | 27.01.2011 07:34 |
Автосцепки Шарфенберга на ЭР200 | Ace Hard | Железные дороги | 1 | 23.02.2010 12:30 |
Ремонт автосцепки | ИRИША | Железные дороги | 5 | 24.11.2009 21:37 |
Что это? |