Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.09.2010, 07:46   #3826
Arix
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 256 раз(а) в 112 сообщениях
Arix стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ну так вагонный генератор остается на месте. У кондиционера мощность, вроде 12 кВт, так что 30 кВт-ный преобразователь его вполне потянет вместе с титаном.
Кстати, у нас в Саратове раньше ходил пригородный поезд Саратов-Карамыш, это в сторону Волгограда. В составе был вагон-электростанция. Всё электроснабжение шло от него - 220/380 В, 50 Гц. Зимой от него и отопление работало, оно было электрическое - в пасс. салоне стояли ТЭНы. Сейчас ветку электрифицировали, там электричка ходит.
Arix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 14.09.2010, 10:21   #3827
Garikk
Матёрый пользователь
 
Аватар для Garikk
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,774
Вы сказали Спасибо: 496
Поблагодарили 1,442 раз(а) в 857 сообщениях
Garikk стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arix Посмотреть сообщение
Нет, точно не это! Знаешь, как у старых троллейбусов или в трамваях "Татра" преобразователь шумит?
Ну физически там только циркуляционный насос может шуметь ну или вентиляцию так было слышно (хотя странно)

И машинные преобразователи это прошлый век и анахронизм, на вагоны их с начала 90х даже на люм. освещение не ставят... а 380->110 с середины 80х на трансформаторы перешли.
__________________
!!Russian Railways Forever!!
МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)
Garikk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 21:12   #3828
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
иркуляционный насос
В Татрах есть что-то жидкое?
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 22:03   #3829
Arix
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 256 раз(а) в 112 сообщениях
Arix стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Речь идет о пассажирском вагоне. Просто я написал, что шум был, как у преобразователя в Татре.
Arix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 22:12   #3830
Arix
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 256 раз(а) в 112 сообщениях
Arix стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вы, наверное, замечали следующее: когда поезд набирает ход, при некоторой скорости питание вагона переключается с аккумуляторов на генератор. В купе проводника слышится щелчок, и свет начинает гореть тусклее. Я даже тестером мерял напряжение в розетке - было 54 В, стало 51. Получается, что питание пререключается на генератор не когда его напряжение превысит напряжение батареи, а несколько раньше. Но каким же образом батарея заряжается от генератора? Ведь зарядить аккумулятор можно только более высоким напряжением. Например, если в машине генератор будет вместо 14 В давать 11, то аккумулятор заряжаться не будет. А здесь как-то заряжается.
Arix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 22:52   #3831
Ebernikov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ebernikov
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва, СВАО
Сообщений: 766
Вы сказали Спасибо: 1,934
Поблагодарили 508 раз(а) в 108 сообщениях
Ebernikov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию Световая сигнализация на локомотивах

Товарищи, киньте ссылкой где про это можно почитать - сколько ни искал /возможно не так в поиске набираю/, все время вылетает ИСИ. Мучает вопрос в каком случае зажигают ТОЛЬКО правые буферники с обеих сторон, а в каком только левые. Спасибо.
__________________
Сейчас позднее..., чем ты думаешь
Ebernikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 22:55   #3832
Digger
Матёрый пользователь
 
Аватар для Digger
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,091 раз(а) в 1,212 сообщениях
Digger стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ну переключение на генератор с батареи просиходит примерно на скорости 40 км/ч. А у меня был косяк на старом тверском вагоне, когда поезд начинал тормозить, в щите выбивало защиту. Восстанавливаю - все нормально. В резерве починили только через рейс, ПЭМ ничего толком сделать не смог Я так понимаю, это связано как-то с ЭПТ было? Но пассажиры были в темное время, мягко говоря, удивлены дискотекой выключающегося и включающегося постоянно люма

Цитата:
Сообщение от Ebernikov Посмотреть сообщение
Товарищи, киньте ссылкой где про это можно почитать - сколько ни искал /возможно не так в поиске набираю/, все время вылетает ИСИ. Мучает вопрос в каком случае зажигают ТОЛЬКО правые буферники с обеих сторон, а в каком только левые. Спасибо.
Только правые - вроде бы когда лок едет резервом, а вот только левые - я, честно говоря, даже не в курсе.
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит?
- Цепь.
Digger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 23:00   #3833
Garikk
Матёрый пользователь
 
Аватар для Garikk
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,774
Вы сказали Спасибо: 496
Поблагодарили 1,442 раз(а) в 857 сообщениях
Garikk стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arix Посмотреть сообщение
Получается, что питание пререключается на генератор не когда его напряжение превысит напряжение батареи, а несколько раньше.
В 54в вагонах генератор включается в зависимости от частоты вращения, а не от вырабатываемого напряжения.

Соответственно если в итоге напряжение получается ниже чем в батарее, она заряжаться не будет. С ростом скорости напряжение стабилизируется и зарядка восстановится. Генератор физически маленький и на низкой скорости ему тяжеловато тянуть одновременно потребителей и батарею (обмотка возбуждения питается от него самого, и на маленькой скорости ему просто не хватает сил разогнать самого себя под нагрузкой)

С 110В. вагонами проще, генераторы там большие, запускаются гораздо легче и на любой рабочей скорости держат 120-140В, в сеть к потребителям напряжение идёт через ограничитель до 110В и свет там не мигает при изменении режимов (разве что на аммендорфах, потому что там ограничитель ступеньками работает)
__________________
!!Russian Railways Forever!!
МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)
Garikk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 23:01   #3834
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,365 раз(а) в 1,319 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

ИСИ http://www.mintrans.ru/pressa/zakon_...ekt_032008.pdf

Последний раз редактировалось TRam_; 14.09.2010 в 23:10.
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 23:09   #3835
Толяныч
Матёрый пользователь
 
Аватар для Толяныч
 
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
Толяныч стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ebernikov Посмотреть сообщение
Мучает вопрос в каком случае зажигают ТОЛЬКО правые буферники с обеих сторон, а в каком только левые.
Во время проведения маневров включают белый впереди и сзади, со стороны пульта управления. Т.е. при смене кабины включаются буферные с другой стороны.
Толяныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 23:11   #3836
Ebernikov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ebernikov
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва, СВАО
Сообщений: 766
Вы сказали Спасибо: 1,934
Поблагодарили 508 раз(а) в 108 сообщениях
Ebernikov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Спасибо Tram и Толяныч.
__________________
Сейчас позднее..., чем ты думаешь
Ebernikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 23:16   #3837
Colonel_Abel
Заслуженный машинист форума
 
Аватар для Colonel_Abel
 
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,841 раз(а) в 3,117 сообщениях
Colonel_Abel стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ebernikov Посмотреть сообщение
Товарищи, киньте ссылкой где про это можно почитать - сколько ни искал /возможно не так в поиске набираю/, все время вылетает ИСИ. Мучает вопрос в каком случае зажигают ТОЛЬКО правые буферники с обеих сторон, а в каком только левые. Спасибо.
Тебе уже ответили, но как раз это в ИСИ и описывается. Один буферный фонарь зажигается при маневрах, со стороны машиниста. То есть со стороны рабочей кабины он будет справа, а со стороны не рабочей слева. На одно кабинных локомотивах спереди справа, сзади слева.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Colonel_Abel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 23:19   #3838
Arix
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 256 раз(а) в 112 сообщениях
Arix стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Garikk Посмотреть сообщение
С ростом скорости напряжение стабилизируется и зарядка восстановится.
В том то и дело, что и при дальнейшем наборе скорости напряжение генератора не растет, так и остается 51 В!
Arix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 23:19   #3839
Ebernikov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ebernikov
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва, СВАО
Сообщений: 766
Вы сказали Спасибо: 1,934
Поблагодарили 508 раз(а) в 108 сообщениях
Ebernikov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Прочитал по ссылке Trama, до этого читал какие то урезанные варианты ИСИ, где про световую сигнализацию локов не написано было, тока светофорная сигнализация почему то.
__________________
Сейчас позднее..., чем ты думаешь
Ebernikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 23:29   #3840
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,365 раз(а) в 1,319 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
где про световую сигнализацию локов не написано было, тока светофорная сигнализация почему то.
стр. 67 и далее
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:58. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?