УСАВП "автоведение" - за и против!

[pm3581]

А я всегда отключаю автоматическое торможение и рекуперацию. Мало ли каких делов это УСАВП наделает. (Имею ввиду грузовой поезд). Лучше самому.

Как не крути, но эта система работает по алгоритму, заложенному ей в мозг. Если что то пошло не так - она подумать и определиться уже не сможет.

Про то, что машинист превратится в оператора - в корне не согласен. Правельно Romeo сказал. И за дорогой следить надо и за самой системой. Посуте дела эта система в чем то упрощает работу машиниста за те же деньги.

[Combine]

Если что то пошло не так - она подумать и определиться уже не сможет.

Для этого есть тумблер "выходные цепи"

Кстати, кто что может сказать об ИСАВП-РТ? Она вроде как учитывает реакции в составе: какой алгоритм? насколько эффективно?

[pm3581]

Сообщение от Combine

Кстати, кто что может сказать об ИСАВП-РТ? Она вроде как учитывает реакции в составе: какой алгоритм? насколько эффективно?

ИСАВП-РТ служит помоему для вождения сдвоенных поездов (что-то вроде КОНСУЛ). На Южно-Уральской ж.д. на сколько я знаю эта система успешно применяется в сдвоенных поездах, а вот на Зап.Сибе были только эксперементальные поездки, но пока оставили все на КОНСУЛах.

А реакции в составе эта система учитывает исходя из заданного в нее алгоритма ведения поезда, профиля пути, веса и длины состава. Но это все теоретически, исходя из возможных реакций. Поезд поезду рознь.