Электропоезда ЭД4М и не только

[Digger]

Здесь, в нерезиновске, ездят на демихах и ничего. Обосраться(извиняюсь) можно на любой собаке, если матчать не знать. Мне, как пассажиру, в Демихе даже удобнее Только форточки если бы были другой конструкции или больше, с бОльшим углом открытия. А то зимой-то хорошо, а вот летом в жару там с ума сойдешь.

А УПУ Демиховский и мнемознаки.. думаю, тред на тему "какие они убогие" - от нежелания изучать это. Почему мой друг, отучившись в колледже, поездив помощником на ЭР2, как раз попал под обновление парка на Ярославке и пересел на Демих, спокойно ездил на них, без проблем. Причем, чередуясь: то на ЭД4М, то на ЭР2. Чем хуже другие бригады? Понимаю, лень учить. Хотя нового-то ничего нет, всё от ЭР2Т: схема практически та же, оборудование то же. Я летом как-то ехал в кабине ЭД4М... ах, как красиво тормозить, механик даже кран даже не трогал: ручечкой контроллера поманипулировал хоп-хоп-хоп назад-вперед несколько раз и поезд остановился до нуля.

Вообщем, я всё это к тому, что если что-то новое дали - это надо изучать, хотя бы попытаться. Возможно, так легче будет работать. А так, ничего нам не надо, сарай подавай.. такими темпами можно и до СР3(СД, СМ и тд) обратно скатиться. Впрочем, они тоже немногим от ЭР2 отличаются

сами "засрали" свои некоторые поезда(тоже ведь когда то новые были) вот сами и корячтесь на них до упора ...

Таки да. Некоторые Пушкинские ЭР2, которым лет поболе, поприличнее ЭД4 и 2Т Перервинских будут. Я давеча прокатился по работе по Рижскому ходу и навстречу ЭД4М-0003 что ли проехала, я над ее внешним видом обомлел просто, как после войны. Внутри там, я так понимаю, не лучше. Во всяком случае, осенью проехался на какой-то Перервинской ЭДхе от Ржевской до Каланчи, мне хватило с головой.

[пророк]

Сообщение от Digger

Я летом как-то ехал в кабине ЭД4М... ах, как красиво тормозить, механик даже кран даже не трогал: ручечкой контроллера поманипулировал хоп-хоп-хоп назад-вперед несколько раз и поезд остановился до нуля.

Вообщем, я всё это к тому, что если что-то новое дали - это надо изучать, хотя бы попытаться. Возможно, так легче будет работать. А так, ничего нам не надо, сарай подавай.. такими темпами можно и до СР3(СД, СМ и тд) обратно скатиться. Впрочем, они тоже немногим от ЭР2 отличаются

Между прочим рекуперативно-реостатное торможение в ЭР2Т тоже присутствует
Дима вопрос в том ЧТО именно ты называешь сараем... Мне довелось поработать на ЭД4МК-0074 прошлым летом в дождь, так чем я только не спасал пульт от хлынувшей воды сверху... Почему у Рижанок нет таких проблем с герметизацией? причем прошу отметить разницу возраста данных составов.

[Digger]

Ну... я на ЭР2 Пушкинской как-то ехал, так там в кабине сквозная дырка была. Не увидел бы - не поверил. И друг говорил, что заливало их в дождь на некоторых ЭР2 только так. На ЭР2Т р-р торможение работает на единицах Я не говорю, что Демих лучше - ничем не лучше. Но ездить на ЭР2 до того момента, как они на ходу начнут рассыпаться - уж увольте. Патриотизм патриотизмом, но до маразма доходить не должно.

[ishikh]

Почему у Рижанок нет таких проблем с герметизацией?

Это тебе просто везло
ЭР2Т-7121 этим летом текла ууух...

[пророк]

Нет мужики, у нас в ТЧ практически все машины ухожены, работают и реостатое торможение да и с герметизацией все слва богу. Может это от обслуживания зависит?

[ishikh]

Сообщение от пророк

Может это от обслуживания зависит?

Это бесспорно!

[fasttrain]

Сообщение от Digger

как красиво тормозить, механик даже кран даже не трогал: ручечкой контроллера поманипулировал хоп-хоп-хоп назад-вперед несколько раз и поезд остановился до нуля.

А на какой скорости происходит автоматическое замещение на пневматику?

Когда в салоне сидишь, то этот хоп-хоп где-то в момент перехода на пневматику выражается в передергиваниях на сцепках в количестве несколько раз.

Кстати, а какой тормоз на демихах обладает большим замедлением - электрический или пневматический? В тех. характеристиках пишут 0,65 м/с2 - это для пневматического?

[Combine]

Когда в салоне сидишь, то этот хоп-хоп где-то в момент перехода на пневматику выражается в передергиваниях на сцепках в количестве несколько раз.

В передергиваниях выражается разбитость поглощающих аппаратов буферов, а не замещение

Кстати, а какой тормоз на демихах обладает большим замедлением - электрический или пневматический?

На высоких скоростях ЭДТ, на низких пневматика.

[Shney]

Сообщение от Combine

В передергиваниях выражается разбитость поглощающих аппаратов буферов, а не замещение

Во во. Это точно. На раменских демихах можно это подёргивание со всей полнотой чувств оценить

[fasttrain]

Но почему-то разбитость поглощающих аппаратов на ЭР2 не доходит до таких размеров. А у демихов даже у самых новых иногда сразу такая картина.

Причем я не случайно написал про момент замещения - когда торможение целиком пневматикой, то дергает меньше - оно и понятно при электрике каждый прицепной налетает на свой моторный. Пневматическое же торможение идет не только на моторных вагонах, поэтому рывков меньше.

Так что при замещении взаимодействие между вагонами несколько меняется.

[fasttrain]

Сообщение от Combine

На высоких скоростях ЭДТ, на низких пневматика.

Не подскажете с какой скорости начинает выигрывать пневматика? Совсем близко к нулю или около 20 км/ч?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

оно и понятно при электрике каждый прицепной налетает на свой моторный.

Если не будет скачков тормозного тока, то он налетать не будет.

Вон на грузовом тепловозе при ЭДТ на машину вообще несколько тысяч тонн веса состава наезжают.

[fasttrain]

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

Дело в том, что грузовой тормозит редко, катится себе и катится, а демих может у каждого столба тормозить, пока все 10-11 вагонов соберутся, потом растянуться, потом соберутся...За час такой езды всё это так сильно добивает...

[МНУ]

Сообщение от fasttrain

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

Вы принцип электрического торможения знаете? Тормозит двигатель за счет того, что переходит в режим генерации и по законам физики для вала двигателя происходит сопротивление его передвижению, за счет этого КП становится вращаться реже и с большим трудом, но тут набегают вагоны, коих в грузовом 60-90 и по массе каждый больше ваших собакерских и упираются лок. Так что где сильнее - вопросов нет, в грузовом сильнее в разы....