Электропоезда ЭД4М и не только - Страница 33

Zabor · 15.10.2011, 20:42

Цитата:

Сообщение от Shney

Кондиционеры фееричны

Да... а с какой скоростью испачкаются эти светлые колпаки, то, что с полоза ТП летит грязная вода наверно только любители в курсе остались, не те нынче "конструкторы", не те.

ishikh · 15.10.2011, 20:45

Цитата:

Сообщение от Zabor

Да... а с какой скоростью испачкаются эти светлые колпаки, то, что с полоза ТП летит грязная вода наверно только любители в курсе остались, не те нынче "конструкторы", не те.

Достаточно посмотреть на второй кондей с головы...
Мое мнение таково: первый образец делали с расчетом на то, чтобы он прошел испытания и был получен сертификат - даже кузов с ДТ1 унифицировали, а вот далее следует ждать изменений - новую "морду" нам уже пообещали.
Методом проб и ошибок, так сказать, будет действовать ТорВЗ, я надеюсь...

fasttrain · 15.10.2011, 22:56

Цитата:

Сообщение от Nomen Nescio

Очень жаль, что компоновка 155-ой была использована только на Аэроэкспрессах. То чЮдо, что присутствует на последних Демихах - верх дизайнерской мысли прямо таки! Всё наружу и оформлено угловато. На ЭТ4А хоть скруглённым тазиком накрыто. Но всё равно не айс.

На аэроэкспрессах ЭД4М она была использована или на аэроэкспрессах ЭД4МКМ-АЭРО? Разве техническое решение кондея на ЭД4М для аэроэкспрессов лучше, чем на остальных ЭД4М с кондиционерами? Хотя по высоте выступания решение ЭД4М лучше чем ЭТ4А. Как то более приземисто выглядит на ЭД4М, хоть и менее обтекаемо. В любом случае до решений Метровагонмаша им далеко. Хотя и в пределах холдинга.

ishikh · 15.10.2011, 23:17

Цитата:

Сообщение от fasttrain

Хотя и в пределах холдинга.

Какого же? Если имеется ввиду Трансмашхолдинг - ТорВЗ в него не входит.

Nomen Nescio · 15.10.2011, 23:54

Цитата:

Сообщение от fasttrain

На аэроэкспрессах ЭД4М она была использована или на аэроэкспрессах ЭД4МКМ-АЭРО?...

На АЭРО (МКМ), естественно, извиняюсь.

Цитата:

Сообщение от fasttrain

...В любом случае до решений Метровагонмаша им далеко.

Метровагонмаш тоже не идеал - поглядите:
электропоезд S лондонского метрополитена
электропоезд серии 378 BR
электропоезд серии R142 метрополитена Нью Йорка
Видети ли Вы здесь подобные ЭД и ЭТ холодильники? (для справки, все три поезда имеют габарит, близкий к габариту наших вагонов метро, т.е. меньше габарита Т, в котором строят наши электропоезда)

Shney · 16.10.2011, 04:00

Цитата:

Сообщение от I.Shik

Лишь бы работали! Если машина в серию пойдет, на что я надеюсь, то может на что-нибудь более нормальное заменят.

Что то подсказывает мне (а это что то, это опыт эм4 и эд4м) нихрена они работать не будут. Наверное не секрет что кондиционеры нуждаются в ежесезонном обслуживании, и вот по крайней мере в ТЧ-7 о таком обслуживании вообще не слышали...

Цитата:

Сообщение от Zabor

Да... а с какой скоростью испачкаются эти светлые колпаки, то, что с полоза ТП летит грязная вода наверно только любители в курсе остались, не те нынче "конструкторы", не те.

Некоторые еду на реостатах жарят и жрут, а тут какие то кондеи...

Цитата:

Сообщение от I.Shik

Мое мнение таково: первый образец делали с расчетом на то, чтобы он прошел испытания и был получен сертификат - даже кузов с ДТ1 унифицировали, а вот далее следует ждать изменений - новую "морду" нам уже пообещали.
Методом проб и ошибок, так сказать, будет действовать ТорВЗ, я надеюсь...

А у торжка есть какой то опыт удачных электричек? Обещать могут что угодно, хоть сапсан рашн эдишен, а на деле как модернизировали эр2, так и модернизируют.

ishikh · 16.10.2011, 12:43

Цитата:

Сообщение от Shney

А у торжка есть какой то опыт удачных электричек? Обещать могут что угодно, хоть сапсан рашн эдишен, а на деле как модернизировали эр2, так и модернизируют.

А можно подумать у Демихово этот опыт есть? И модернизируют, что ДМЗ, что ТорВЗ - ЭР2Т. Точнее сейчас только ДМЗ делает свои поделки бидэ4М.

Digger · 16.10.2011, 13:20

Предвкушая новый срач на тему "ЭД4М - говно" и т.д., хочется напомнить, что у нас все "новые" электрички(ЭД4, ЭТ2, ЭТ4) на данный момент, как уже было сказано - есть переделанное с ведер типа ЭР2Т, совдеповское ~~уе..~~ говнище, хоть ты туда АТД поставь, хоть кондиционер, хоть ПСД, а говнищем оно быть не перестанет. Надо принципиально менять всё, хотя бы в салоне. Убрать этот дурацкий тамбур, нафиг он вообще там нужен? Чтобы кто-то там курил и ссал в межвагонье? Пусть дома на диване курят и ссут на пол. Зато лишнее пространство будет и сама электричка - чище. Сиденья тоже везде убогие до ужаса, их надо как-то разделить что ли по местам.. А то так сядешь с краю, потом в середину сядет какая-нибудь упитанная тетенька и ты медленно сползаешь в проход. Это так, прикидки на скорую руку. Ну и так далее.

Shney · 16.10.2011, 13:27

Цитата:

Сообщение от I.Shik

А можно подумать у Демихово этот опыт есть? И модернизируют, что ДМЗ, что ТорВЗ - ЭР2Т. Точнее сейчас только ДМЗ делает свои поделки бидэ4М.

И у них нет, так что ждать чего то хорошего и кардинально нового и надёжного не стоит.

Цитата:

Сообщение от Digger

Убрать этот дурацкий тамбур, нафиг он вообще там нужен? Чтобы кто-то там курил и ссал в межвагонье?

Ну здрасте, приехали. Вы часто ездите в безтамбурной электричке зимой?(эм4) А я каждый день, так вот зимой вагон при открытии хотя бы даже двух дверей из 3х размораживается мгновенно. Так что тамбур нужен хотя бы для того, что бы вагон сильно не размораживался

Digger · 16.10.2011, 13:30

Ага-ага, а из тамбура эти дверки зачастую открыты настежь ввиду их сломанности и оттуда идет холод, запахи ссанины, курева и т.д. Лучше уж без тамбура вовсе, если у нас народ не умеет культурно ездить и не срать везде, где только оказывается.

Shney · 16.10.2011, 13:34

Ну сломаность дверей это уже проблема обслуживания а не конструкции. И в любом случае, сидеть и мёрзнуть ой как не хочется. А учитывая часты остановки, перспектива очень уж мрачная. ЭМ4 хотя бы не часто останавливается, успевает до следующей остановки прогреться.

ishikh · 16.10.2011, 14:31

Все правильно, тамбур способствует сохранению тепла в зимний период, не давая теплому воздуху выйти. Ну а так да, тоже согласен, что можно было бы от них отказаться.
Целиком и полностью согласен с Димой насчет "унифицированности" всех нынешних отечественных поездов от Рижских...

fasttrain · 16.10.2011, 15:50

Все менять, чтобы не быть похожими на ЭР2? Во-первых многие любят этих старых добрых лошадок. Во-вторых появился ЭД4М-500 - насколько его можно считать модернизацией ЭР2? Отчего нужно отказаться, чтобы не быть ЭР2? Может быть смущает габарит? Есть точка зрения, что ЭД4М-500 сделан уже под начинку ЭД10, который должен максимально уйти от ЭР2 и приблизиться к мировым стандартам. Потихоньку добавляя нового в модернизациях можно далеко уйти от ненавистного ЭР2. Кстати говоря, Метровагонмаш со своими РА2 довольно не похож на все остальное. Может стоит раскрутить производство чего то подобного-облегченного, но на электрической тяге? Например с более высокой динамикой для более частых остановок. Будет такой пригородный поезд эконом комплектации.

Shney · 16.10.2011, 15:58

эд4м-500 это обычная эд4м но с новой маской и плоскими бортами. Ну естественно салон и прочие рюшечки прилагаются

fasttrain · 16.10.2011, 16:04

На ЭД4М-500 кондиционеры тоже на крыше. И чего им не делать дальше ЭД4МКМ-АЭРО? Может кстати в эксплуатации удобнее, когда кондиционеры непосредственно под рукой, а на аэро их сложнее доставать при ремонте?

16.10.2011, 13:20	#488
Digger Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Default city Сообщений: 4,704 Вы сказали Спасибо: 3,123 Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях	Предвкушая новый срач на тему "ЭД4М - говно" и т.д., хочется напомнить, что у нас все "новые" электрички(ЭД4, ЭТ2, ЭТ4) на данный момент, как уже было сказано - есть переделанное с ведер типа ЭР2Т, совдеповское ~~уе..~~ говнище, хоть ты туда АТД поставь, хоть кондиционер, хоть ПСД, а говнищем оно быть не перестанет. Надо принципиально менять всё, хотя бы в салоне. Убрать этот дурацкий тамбур, нафиг он вообще там нужен? Чтобы кто-то там курил и ссал в межвагонье? Пусть дома на диване курят и ссут на пол. Зато лишнее пространство будет и сама электричка - чище. Сиденья тоже везде убогие до ужаса, их надо как-то разделить что ли по местам.. А то так сядешь с краю, потом в середину сядет какая-нибудь упитанная тетенька и ты медленно сползаешь в проход. Это так, прикидки на скорую руку. Ну и так далее. __________________ - Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. Последний раз редактировалось Digger; 16.10.2011 в 13:23.

16.10.2011, 13:30	#490
Digger Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Default city Сообщений: 4,704 Вы сказали Спасибо: 3,123 Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях	Ага-ага, а из тамбура эти дверки зачастую открыты настежь ввиду их сломанности и оттуда идет холод, запахи ссанины, курева и т.д. Лучше уж без тамбура вовсе, если у нас народ не умеет культурно ездить и не срать везде, где только оказывается. __________________ - Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь.

16.10.2011, 13:34	#491
Shney Матёрый пользователь Регистрация: 05.03.2010 Адрес: МО. Раменское Сообщений: 2,958 Вы сказали Спасибо: 714 Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях	Ну сломаность дверей это уже проблема обслуживания а не конструкции. И в любом случае, сидеть и мёрзнуть ой как не хочется. А учитывая часты остановки, перспектива очень уж мрачная. ЭМ4 хотя бы не часто останавливается, успевает до следующей остановки прогреться. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 16.10.2011 в 14:17.

16.10.2011, 14:31	#492
ishikh Матёрый пользователь Регистрация: 29.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,296 Вы сказали Спасибо: 697 Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях	Все правильно, тамбур способствует сохранению тепла в зимний период, не давая теплому воздуху выйти. Ну а так да, тоже согласен, что можно было бы от них отказаться. Целиком и полностью согласен с Димой насчет "унифицированности" всех нынешних отечественных поездов от Рижских... __________________

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ЭД4М(МК)	Toha	MSTS - Подвижной состав	301	16.01.2018 23:25
РЖД - чего только не увидишь!	RusTrainz	Железные дороги	438	18.03.2011 18:17
УЗ, чего только не увидишь	Ройтман	Железные дороги	106	20.10.2009 18:16
Звуки для Вл8м и не только	Lucky Person	TrainZ - Подвижной состав	3	30.01.2009 15:10

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

16.10.2011, 15:50	#493
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Все менять, чтобы не быть похожими на ЭР2? Во-первых многие любят этих старых добрых лошадок. Во-вторых появился ЭД4М-500 - насколько его можно считать модернизацией ЭР2? Отчего нужно отказаться, чтобы не быть ЭР2? Может быть смущает габарит? Есть точка зрения, что ЭД4М-500 сделан уже под начинку ЭД10, который должен максимально уйти от ЭР2 и приблизиться к мировым стандартам. Потихоньку добавляя нового в модернизациях можно далеко уйти от ненавистного ЭР2. Кстати говоря, Метровагонмаш со своими РА2 довольно не похож на все остальное. Может стоит раскрутить производство чего то подобного-облегченного, но на электрической тяге? Например с более высокой динамикой для более частых остановок. Будет такой пригородный поезд эконом комплектации.

16.10.2011, 15:58	#494
Shney Матёрый пользователь Регистрация: 05.03.2010 Адрес: МО. Раменское Сообщений: 2,958 Вы сказали Спасибо: 714 Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях	эд4м-500 это обычная эд4м но с новой маской и плоскими бортами. Ну естественно салон и прочие рюшечки прилагаются

16.10.2011, 16:04	#495
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	На ЭД4М-500 кондиционеры тоже на крыше. И чего им не делать дальше ЭД4МКМ-АЭРО? Может кстати в эксплуатации удобнее, когда кондиционеры непосредственно под рукой, а на аэро их сложнее доставать при ремонте?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)