26.09.2009, 19:31 | #451 |
Матёрый пользователь
|
А мне полоса тонировочная на лобовых стеклах понравилась, прикольный тюнинг.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
26.09.2009, 19:33 | #452 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
|
Классно эти ТЭПы выглядят! СЕВЖД такой стиль у них нормальный.
|
29.09.2009, 20:18 | #454 |
Матёрый пользователь
|
А как оперделить по 8-значнику номер локомотива 2тэ10м/в?? У и УТ я знаю
|
29.09.2009, 21:45 | #455 | |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Цитата:
Что касается эмок - для Российской принадлежности расчет делается аналогично У/Ут. Для 2ТЭ10М других стран - практически нереально (по причине смотри выше про л/в). Да и не все их пишут.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
|
30.09.2009, 00:37 | #456 |
Матёрый пользователь
|
А зачем сделаны витки трубок желтого цвета на дизялях 2ТЭ10МК, можно же было сделать на прямую, была бы экономия материала:
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
30.09.2009, 04:43 | #457 |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Все трубопроводы ТНВД, как трубопровод высокого давления, должны удовлетворять многим условиям - (а) равная длина (б) компенсационные изгибы для компенсации температур и перепадов давления, (в) отсутствие резких изгибов. Если сделать трубопровод прямым и коротким, он будет лопаться по месту соединение трубопровода и накладной гайки.
|
30.09.2009, 11:31 | #458 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Чтобы изгиб трубопровода на единицу длины был наименьшим. И какое там давление? Слышал, что после ТНВД порядка 1000атм.
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
30.09.2009, 15:43 | #459 |
Матёрый пользователь
|
|
01.10.2009, 06:32 | #460 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Да ладно, нижнего, чем больше дизель - тем меньше давление впрыска, высокое давление нужно для более быстрого открытия форсунки и распыла, а также для лучшего преодоления компрессии - у небольших дизелей в целом больше форсировка, больше давление в цилиндре. На ЯМЗ-238 случается при плохом ТНВД и давление 150, дизель работает плохо и в форсунках сажа - как раз задувает компрессией, а при 180 уже всё нормально
|
01.10.2009, 06:48 | #461 | |||
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
|||
01.10.2009, 07:37 | #462 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
На тепловозах давление впрыска не сильно большое... Примеры: дизель Д50 (ТЭМ2) - 275 атм, Д100 (ТЭ10) - около 200 атм, K6S310DR (ЧМЭ3) - 295 атм, Д49 (ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ7) - 315 атм. Повышение давления впрыска на дизелях в последнее время связано с ужесточением экологических норм.
|
01.10.2009, 13:45 | #463 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: г. Донецк, Украина
Сообщений: 448
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Маневровые тепловозы на фото:
это случайно, не ЧМЭ2? Сфотографировано на мобильный телефон на вокзале г. Киев. Кстати, немного прозрел - у них роль маневрового тепловоза, подающего пассажирские составы на платформы выполняют специально обученные ЧС4. Это из-за нехватки тепловозов, местная особенность, или есть более глубокая причина? |
01.10.2009, 13:58 | #464 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,543
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 534 раз(а) в 227 сообщениях
|
Не грузится полный размер. А ЧМЭ2 там действительно есть, так что вполне может быть и он.
|
01.10.2009, 14:01 | #465 |
Бабайский Пират
|
...в одном экземпляре и приписан к заводику какому-то.
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|
Что это? |