Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70 - Страница 39

Слесарь · 26.03.2011, 23:24

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

А при том, что...
...А на деле получается:

Тут видите ли что получается... Локомотивы изнашиваются по-разному, но в каждом депо есть средний уровень состояния парка (это я для понимания такой термин изобрёл

), для каждого свой. Он зависит и от обслуживания тепловозов, и от эксплуатации.

К примеру, пришёл новый тепловоз с завода - и несколько лет ходит без проблем, но постепенно его состояние упадёт до такого уровня, на каком депо, куда он приписан, сможет его удерживать. Если этому же депо дать тепловоз из-под забора, оно его приподнимет до своего уровня, но выше своей головы не прыгнет.
Отсюда и идут разговоры, что, мол, в ТЧ-6 Крюково все секции говно, а вот в ТЧ-15 - все зашибись, а в ТЧ-20 - вообще супер... Или там, великолукские машины нормальные, а хвойненские - дерьмо.

ПИОНЕР · 27.03.2011, 12:39

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Отсюда и идут разговоры, что, мол, в ТЧ-6 Крюково все секции говно, а вот в ТЧ-15 - все зашибись, а в ТЧ-20 - вообще супер... Или там, великолукские машины нормальные, а хвойненские - дерьмо.

Так вот и хотелось бы свести к минимуму всю эту разницу. А сделать это можно во многом с помощью большего внедрения управляющей и следящей электроники, чтобы свести к минимуму ручные промежуточные настройки и регулировки. Установка ЭРЧО даже с доп. датчиками это всё равно полу мера. Необходим конечно, единый блок управления ДГУ и электронные ТНВД или насос-форсунки с необходимым набором датчиков. Да, если дизель уже "подсел", то электроника это не исправит, но она будет предотвращать это, лучше защищая дизель. С помощью самодиагностики можно вовремя выявлять неисправные и "подсевшие" цилиндры, да и топливо для КАМАЗов уже особо не отольёшь, т.к. "мозги" помнят сколько дизель скушал солярки.

КЕ · 06.04.2011, 18:03

А интересно, куда и как это записывается? В какую-нибудь флеш-память, или ещё как-то?..

ПИОНЕР · 06.04.2011, 20:39

На микросхемы ЗУ, находящиеся в недрах ЭБУ.

КЕ · 07.04.2011, 09:51

А сам ЭБУ где стоит?

ПИОНЕР · 07.04.2011, 21:38

Да в принципе в любом месте может стоять, не суть, желательно сухом и прохладном. Если стоит на блоке ДВС, то не редко требует охлаждения, обычно топливом.

Саня · 21.04.2011, 19:24

На данный момент к Котласу приписаны 10 тепловозов 2ТЭ70, в концу 2011 года должно быть уже 15 штук, и далее придет еще 5 локомотивов, всего будет 20 тепловозов.

Geka · 22.04.2011, 07:37

Не понял. Их всего 12 выпущено. И откуда такая информация?

Саня · 22.04.2011, 19:03

Информация от заместителя начальника Северной железной дороги по Сосногорскому региону.

Maksimus · 22.04.2011, 21:02

Не понял. Вот это прикол. Если это всё правда, то всё очень хорошо.

Саня · 22.04.2011, 22:05

Кроме этого должно прийти 5 тепловозов 3ТЭ10М. Все это для вождения поездов с постоянным весом 5200т без переломов от Воркуты до Коноши.

vitalzd · 22.04.2011, 22:25

А разве ремонтные боксы Печоры пригодны для обслуживания тройников? Говорили что они короткие...
небольшой вопрос не по теме...кто скажет куда делись все пересветы с Сосногорского отделения?

Pahann4 · 23.04.2011, 07:19

Цитата:

Сообщение от vitalzd

.кто скажет куда делись все пересветы с Сосногорского отделения?

Передали в Брянск вроде, по ближе к заводу и где профиль легкий

Саня · 23.04.2011, 19:22

Цитата:

Сообщение от vitalzd

А разве ремонтные боксы Печоры пригодны для обслуживания тройников? Говорили что они короткие...

У нас уже несколько лет ходят 3ТЭ10, вроде все нормально. Так что думаю эту проблему они решили.

alexcat · 23.04.2011, 20:47

У нас ни одно стойло, ни в депо, ни на ПТОЛе, не вмещает три секции. Однако тройники ремонтируем.

06.04.2011, 20:39	#574
ПИОНЕР Матёрый пользователь Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Московская обл. Сообщений: 852 Вы сказали Спасибо: 75 Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях	На микросхемы ЗУ, находящиеся в недрах ЭБУ. __________________ Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 22.04.2011 в 22:13.

07.04.2011, 21:38	#576
ПИОНЕР Матёрый пользователь Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Московская обл. Сообщений: 852 Вы сказали Спасибо: 75 Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях	Да в принципе в любом месте может стоять, не суть, желательно сухом и прохладном. Если стоит на блоке ДВС, то не редко требует охлаждения, обычно топливом. __________________ Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 22.04.2011 в 22:13.

21.04.2011, 19:24	#577
Саня Матёрый пользователь Регистрация: 19.07.2007 Адрес: Инта Сев.ж.д. Сообщений: 915 Вы сказали Спасибо: 80 Поблагодарили 31 раз(а) в 17 сообщениях	На данный момент к Котласу приписаны 10 тепловозов 2ТЭ70, в концу 2011 года должно быть уже 15 штук, и далее придет еще 5 локомотивов, всего будет 20 тепловозов. __________________ Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души...

22.04.2011, 07:37	#578
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	Не понял. Их всего 12 выпущено. И откуда такая информация? __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ Последний раз редактировалось Raskolnikov; 22.04.2011 в 22:13.

22.04.2011, 19:03	#579
Саня Матёрый пользователь Регистрация: 19.07.2007 Адрес: Инта Сев.ж.д. Сообщений: 915 Вы сказали Спасибо: 80 Поблагодарили 31 раз(а) в 17 сообщениях	Информация от заместителя начальника Северной железной дороги по Сосногорскому региону. __________________ Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... Последний раз редактировалось Raskolnikov; 22.04.2011 в 22:13.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

06.04.2011, 18:03	#573
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 3,982 Вы сказали Спасибо: 8,665 Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях	А интересно, куда и как это записывается? В какую-нибудь флеш-память, или ещё как-то?..

07.04.2011, 09:51	#575
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 3,982 Вы сказали Спасибо: 8,665 Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях	А сам ЭБУ где стоит?

22.04.2011, 21:02	#580
Maksimus тепловозник Регистрация: 16.01.2010 Адрес: г. Сыктывкар Сообщений: 1,168 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1,445 раз(а) в 291 сообщениях	Не понял. Вот это прикол. Если это всё правда, то всё очень хорошо.

22.04.2011, 22:05	#581
Саня Матёрый пользователь Регистрация: 19.07.2007 Адрес: Инта Сев.ж.д. Сообщений: 915 Вы сказали Спасибо: 80 Поблагодарили 31 раз(а) в 17 сообщениях	Кроме этого должно прийти 5 тепловозов 3ТЭ10М. Все это для вождения поездов с постоянным весом 5200т без переломов от Воркуты до Коноши. __________________ Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... Последний раз редактировалось Raskolnikov; 22.04.2011 в 22:13.

22.04.2011, 22:25	#582
vitalzd Заведующий первым отделом Регистрация: 18.09.2009 Сообщений: 4,497 Вы сказали Спасибо: 2,516 Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях	А разве ремонтные боксы Печоры пригодны для обслуживания тройников? Говорили что они короткие... небольшой вопрос не по теме...кто скажет куда делись все пересветы с Сосногорского отделения? __________________ жуткий баянист) Последний раз редактировалось vitalzd; 22.04.2011 в 22:33.

23.04.2011, 20:47	#585
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	У нас ни одно стойло, ни в депо, ни на ПТОЛе, не вмещает три секции. Однако тройники ремонтируем.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)