Новые электрички на финбане - Страница 3

ishikh · 26.04.2011, 20:36

Цитата:

Очередная неистовая модернизация эр2? Или действительно что то новое?

Электропоезд будет с асинхронным ТЭД. По внешнему виду электропоезд будет напоминать ДТ1, ибо изготовлен на основе его кузова. Прожектор будет светодиодный. Внутри - салон также будет похож на ДТ1, но выглядит он приятнее, больше "зализанностей" и меньше резких граней.

Первый ЭТ4А будет выпущен в 6-вагонной составности.

Также ТорВЗ обещает, что в салонах появятся кондиционеры, будет установлен ассиметричный токоприемник, линолиум, мягкие вставки и крючки багажных полок в один цвет (на первом составе будет 3 разных расцветки по видам вагонов, позже заказчики определятся с цветовым решением для серийных образцов, при успешном прохождении испытаний).

ishikh · 26.04.2011, 20:41

Цитата:

Сообщение от Shney

А можно номерок такой? Интересно как выглядит сей девайс, я почему то думал что если прислонно-сдвижные, то только на высокие платформы

http://www.rus-etrain.ru/uploads/pho...4m_0350_01.jpg

Shney · 26.04.2011, 20:42

Цитата:

Сообщение от I.Shik

Электропоезд будет с асинхронным ТЭД. По внешнему виду электропоезд будет напоминать ДТ1, ибо изготовлен на основе его кузова. Прожектор будет светодиодный. Внутри - салон также будет похож на ДТ1, но выглядит он приятнее, больше "зализанностей" и меньше резких граней.
Первый ЭТ4А будет выпущен в 6-вагонной составности.
Также ТорВЗ обещает, что в салонах появятся кондиционеры, будет установлен ассиметричный токоприемник, линолиум, мягкие вставки и крючки багажных полок в один цвет (на первом составе будет 3 разных расцветки по видам вагонов, позже заказчики определятся с цветовым решением для серийных образцов, при успешном прохождении испытаний).

ппц. ДТ1 это случаем не эр2 с дизелем? =)))

Чувствую очередная хрень. Особенно порадовало обещание кондиционеров.... Просто описание ну очень похоже на эм4 в 2003 году. Электропоезд пятого поколения блин. Тоже про салон писали и про токоприёмник и про кондеи. А по сути - эр2. Лишь бы глаз замылить, а РЖД продвинет если надо будет, как эм2 и эм4 продвигали.

ishikh · 26.04.2011, 20:47

Не сравнивайте ЭМ4, которые основывались на ЭР2 черт знает каких годов, и ЭТ4А которое пусть отчасти и будет клоном ДТ1, но все-таки ДТ1 - разработка 2005 года(именно тогда вышел первый состав). Тем более от ДТ1 там только кузов.

Если хотите - можете почитать про него. Только с установкой немецкой ДГУ ТорВЗ лоханулся - невыдержала она наших морозов.

Shney · 26.04.2011, 20:50

Цитата:

Сообщение от I.Shik

Не сравнивайте ЭМ4, которые основывались на ЭР2 черт знает каких годов,

Всего то из тридцатилетних... Ничто для эр2 то =))))

Цитата:

Сообщение от I.Shik

и ЭТ4А которое пусть отчасти и будет клоном ДТ1, но все-таки ДТ1 - разработка 2005 года(именно тогда вышел первый состав).

Я просто дт1 видел только на фотографии, не больше, вот и спросил.

сандро · 26.04.2011, 23:08

1. По поводу плавности хода. Сейчас вернулся с финбана, на ЭД4М стоит обычная автосцепка между вагонами!
2. Сравнения между локомотивной тягой и мотрвагонной не совсем уместны. Речь идет о движении накатом по одному и тому же пути! Не знаю кто рассчитывал прогиб пружин, но явно обсчитались, так как колбасит как моторный вагон (тут и не удивительно с таким подвешиванием двигателя) так и прицепной!
3. ЭД4М вагон (вот только какой, не посмотрел) весит 70 тон! И все равно не сравнить даже с самым старым пассажирским вагоном!

сандро · 26.04.2011, 23:11

Цитата:

Сообщение от I.Shik

http://www.rus-etrain.ru/uploads/pho...4m_0350_01.jpg

Со ступеньками надо чего-то замутить, уж больно убого они выгледят

Shney · 26.04.2011, 23:14

Цитата:

Сообщение от сандро

1. По поводу плавности хода. Сейчас вернулся с финбана, на ЭД4М стоит обычная автосцепка между вагонами!
2. Сравнения между локомотивной тягой и мотрвагонной не совсем уместны. Речь идет о движении накатом по одному и тому же пути! Не знаю кто рассчитывал прогиб пружин, но явно обсчитались, так как колбасит как моторный вагон (тут и не удивительно с таким подвешиванием двигателя) так и прицепной!
3. ЭД4М вагон (вот только какой, не посмотрел) весит 70 тон! И все равно не сравнить даже с самым старым пассажирским вагоном!

1) Ты давал фотку 0364, я про БСУ там и говорил. На большинстве эд4м естественно СА3. Отличие простое. Горб если есть в переходе между вагонами - там СА3, если пол в переходе вровень с полом в салоне - там БСУ
2) Может просто у пасс вагона другие пружины.
3) Голова эд4м весит 44, мотор 58, прицеп 41

Цитата:

Сообщение от сандро

Со ступеньками надо чего-то замутить, уж больно убого они выгледят

Я знаю что нужно замутить. Построить высокие платформы

сандро · 26.04.2011, 23:20

Не знаю, на какой я ехал, видимо там было БСУ. на 0364 СА3, на 0361 СА3 (вроде на ней я вчера ездил, а может и еще есть зеленая), про остальные не знаю.

Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

Shney · 26.04.2011, 23:24

Цитата:

Сообщение от сандро

Не знаю, на какой я ехал, видимо там было БСУ. на 0364 СА3, на 0361 СА3 (вроде на ней я вчера ездил, а может и еще есть зеленая), про остальные не знаю.

Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

Пр то что на 0364 нет горба написал Digger, все шишки в него =)))

Цитата:

Сообщение от Digger

Горба там нет, как в 0352 и 0353

На самом деле да, отличия с нашими 0352 и 0353 большие, может и БСУ на 0364 не поставили, если мало в них трясёт, значит просто электроны пока "налажены" и буфера не раздолбаны. Это не на долго к сожалению.

Цитата:

Сообщение от сандро

Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

Ну у нас на МСК как получится. Если тока нумерация не 7ххх, тоесть экспресс. Под экспресс только свои поезда, остальное как пойдёт.

сандро · 26.04.2011, 23:32

Я помню как ездил на одной из первых ЭТ2М с мордой башмак, она тоже была тогда только с завода. Особых различий в плавности хода, или дерганье я не заметил. Мало приятного было ехать в прицепном вагоне.

Digger · 27.04.2011, 06:25

Цитата:

Сообщение от Shney

Пр то что на 0364 нет горба написал Digger, все шишки в него =)))

[укрывается от летящих шишек]

Горба не видел ни в 0362, ни в 0366, ни в 0368. Логично, что и на 0364 его тоже нет. БСУ, как я понимаю, поставили только на 0352 и 0353, потому что под спутник пошли

сандро · 20.05.2011, 20:14

собственно фоточки. 0361

Никакой жесткой сцепки. Стандартные гасители, стандартная СА-3

Самая обычная тележка, никаких изменений.

А вот на головном вагоне, гаситель стоит под другим углом

Салон (увы без социума не удалось сфоткать)

Копрессор

Гальюн

Demitroff · 20.05.2011, 20:41

ну хоть форточки более мение путячие,а не такие игрушечные как ставили на дургие

сандро · 20.05.2011, 21:13

Раздвижные двери в стиле лифт унаследовали старые болезни. Сегодня ехал, так дверь была открыта и закрываться ну никак не хотела. Я сообщил машинисту об этом, он рукой махнул. Кстати воя тэдов вообще не слышно, не понять в каком вагоне едешь, так что приятная машинка получилась. Я кстати так и не получил ответы - почему она не дергается при отправлении (я бы не сказал, что в первый момент слабое ускорение, такое же как и на ЭР2)идет очень плавно и характерного металлического звона в тамбуре нет. Судя по фото конструкция не изменилась.

26.04.2011, 20:47	#34
ishikh Матёрый пользователь Регистрация: 29.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,296 Вы сказали Спасибо: 697 Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях	Не сравнивайте ЭМ4, которые основывались на ЭР2 черт знает каких годов, и ЭТ4А которое пусть отчасти и будет клоном ДТ1, но все-таки ДТ1 - разработка 2005 года(именно тогда вышел первый состав). Тем более от ДТ1 там только кузов. Если хотите - можете почитать про него. Только с установкой немецкой ДГУ ТорВЗ лоханулся - невыдержала она наших морозов. __________________ Последний раз редактировалось ishikh; 26.04.2011 в 20:51.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Новые звуки открывания,закрывания дверей электрички,ОДЗ(в реальном времени) для МСТС	Евгений25	MSTS - Звуки	4	22.10.2010 18:43
Электрички для TRS 2006	_Павел_	TrainZ - Подвижной состав	67	24.04.2010 10:08
Электрички «Сименс» для Сочинской олимпиады	GlobalUsers	Железные дороги	10	09.01.2010 18:27
переход машиниста из головы электрички в хвост	vitёк	TrainZ - Маршруты и сценарии	7	13.06.2009 07:24

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

26.04.2011, 23:08	#36
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	1. По поводу плавности хода. Сейчас вернулся с финбана, на ЭД4М стоит обычная автосцепка между вагонами! 2. Сравнения между локомотивной тягой и мотрвагонной не совсем уместны. Речь идет о движении накатом по одному и тому же пути! Не знаю кто рассчитывал прогиб пружин, но явно обсчитались, так как колбасит как моторный вагон (тут и не удивительно с таким подвешиванием двигателя) так и прицепной! 3. ЭД4М вагон (вот только какой, не посмотрел) весит 70 тон! И все равно не сравнить даже с самым старым пассажирским вагоном!

26.04.2011, 23:20	#39
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	Не знаю, на какой я ехал, видимо там было БСУ. на 0364 СА3, на 0361 СА3 (вроде на ней я вчера ездил, а может и еще есть зеленая), про остальные не знаю. Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

26.04.2011, 23:32	#41
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	Я помню как ездил на одной из первых ЭТ2М с мордой башмак, она тоже была тогда только с завода. Особых различий в плавности хода, или дерганье я не заметил. Мало приятного было ехать в прицепном вагоне.

20.05.2011, 20:14	#43
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	собственно фоточки. 0361 Никакой жесткой сцепки. Стандартные гасители, стандартная СА-3 Самая обычная тележка, никаких изменений. А вот на головном вагоне, гаситель стоит под другим углом Салон (увы без социума не удалось сфоткать) Копрессор Гальюн

20.05.2011, 20:41	#44
Demitroff Мастер-сценарист Регистрация: 27.05.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 686 Вы сказали Спасибо: 359 Поблагодарили 361 раз(а) в 122 сообщениях	ну хоть форточки более мение путячие,а не такие игрушечные как ставили на дургие

20.05.2011, 21:13	#45
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	Раздвижные двери в стиле лифт унаследовали старые болезни. Сегодня ехал, так дверь была открыта и закрываться ну никак не хотела. Я сообщил машинисту об этом, он рукой махнул. Кстати воя тэдов вообще не слышно, не понять в каком вагоне едешь, так что приятная машинка получилась. Я кстати так и не получил ответы - почему она не дергается при отправлении (я бы не сказал, что в первый момент слабое ускорение, такое же как и на ЭР2)идет очень плавно и характерного металлического звона в тамбуре нет. Судя по фото конструкция не изменилась.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)