|
Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы | Опции просмотра |
03.03.2011, 16:21 | #1 |
Матёрый пользователь
|
На велосипеде вокруг Красноярска
Данная тема является переработкой предыдущей темы на электричке вокруг Красноярска.
На этот раз я обзавёлся стареньким фотоаппаратом, и приготовил фотографии с поездки. Не судите строго - это мой первый опыт составления фотоотчёта о поездке. В этот раз средство передвижения - велосипед. Что хоть и существенно замедляет перемещение, но даёт неоценимую возможность останавливаться и производить фотосъёмку. Конец зимы, пасмурный, но светлый выходной день, температура около -10С. Поехали! Поскольку главный железнодорожный мост через Енисей - место, не проходимое на велосипеде, моя поездка начинается не со станции Красноярск, а с острова Отдыха. Из-за расположенного выше по течению Красноярского водохранилища Енисей возле Красноярска не замерзает круглый год, и зимой над Енисеем постоянно стоит туман. Обычно на небольшой высоте над водой слой тумана не позволил бы мне увидеть мост, но сейчас по зимним меркам достаточно тепло, туман несильный, и силуэт моста удаётся разглядеть: при увеличении можно разглядеть силуэт поезда: Локомотив подчеркнул линией. Поезд едет на снимке справа налево, с левого берега на правый (мы смотрим вверх по течению), на восток. Судя по расписанию, это поезд №2 Москва-Владивосток. Взляд с этой же точки левее, на правый берег Енисея, там находится речной грузовой порт, и видны силуэты кранов. С острова выезжаю на правый берег по дамбе поперёк Абаканской протоки между островом и правым берегом. Называется Ярыгинский проезд. Оттуда рукой подать до станции Енисей, забираюсь на пешеходный мост и фотографирую. Вид с моста в нечётном направлении (на Красноярск). Главные пути находятся с обеих сторон платформы. Вид в чётном направлении, маневровый локомотив готовится прицепить вагон. Станция Енисей условно разделена на две части - главный ход Транссибирской Магистрали, и ветка Енисей-Дивногорск. Вторая часть находится чуть ближе к зданию станции, контактная подвеска у этой части является как бы пристройкой. Вид на вторую часть станции в направлении Дивногорска. Стою над составом, к которому только что прицепили вагон, а главные пути, платформу и скамейки можно видеть справа: с той же точки, взгляд чуть левее на вокзал станции Енисей: с той же точки, вид в чётном направлении. Главные пути слева. возвращаемся к главным путям, вид в чётном направлении, справа виден отцепившийся удаляющийся маневровый локомотив Хотел было уже завершить съёмку, но тут появился пассажирский состав, судя по расписанию №9 Иркутск-Санкт-Петербург (вдали в горловине можно заметить всё тот же маневровый) Тот же №9, удаляется в сторону Красноярска От станции Енисей берёт начало длиннейшая в Красноярске улица - Семафорная, идёт чуть севернее вдоль железной дороги. С южной стороны - улица Свердловская, она длится от улицы Матросова (чуть позже в отчёте) мимо станции Енисей, далее на запад. Из этой улицы начинается автодорога на Дивногорск, Абакан, Кызыл и Монголию. Поскольку с обеих сторон железной дороги улицы с неслабым пешеходным движением, на этом перегоне велик соблазн перейти пешком через железнодорожные пути. Несколько лет назад вдоль железной дороги построен забор, и пешеходные переходы через пути. Пешеходные светофоры также звонят, когда показывают красный. А красный они показывают не только когда идёт поезд, но также и когда подготовлен маневровый маршрут. Вид с пешеходного перехода в нечётном направлении, на станцию Енисей. Вид в чётном направлении, от станции. Все перегоны от станции Енисей до станции Красноярск-Восточный - трёхпутные. Таким образом, от станции Дивногорск или станции Красноярские Столбы на ветке Енисей - Дивногорск поезд может попасть на Красноярск-Восточный, вообще не выезжая на главные пути. Следующая остановка на нашем пути - платформа Студенческая. Вид в чётном направлении. Путепровод через улицу Матросова, частое место пробок. Путепровод снабжён табличками "проход запрещён", но видны пешеходы... Улицу когда-то хотят расширять, но когда это будет и как будут перестраивать путепровод - непонятно. Один из вариантов - убрать с автодороги трамвайные пути и построить для трамвайных путей новый чуть дальше улицы Матросова. Но можете считать меня пессимистом, мне кажется выберут такой - просто уберут пути и ничего не построят, а трамвайное движение в Красноярске прекратится совсем. Надо сказать Студенческая, это наиболее благоустроенный остановочный пункт, не являющийся станцией: видим более одной кассы, и импровизированный зал ожидания, хоть и без стен, но с крышей. Правда, этот зал построен с нечётной стороны (в сторону Красноярска), логичней было бы ожидать электропоезд со стороны из Красноярска, но тут видимо виноват третий путь. Вид на здание рядом с платформой: Едем дальше. Между Студенческой и Первомайской находится ещё один путепровод, по которому третий путь "перепрыгивает" и оказывается по другую сторону от главных путей - оказывается не с южной, а с северной стороны. Вид на путепровод в нечётном направлении, на ст. Енисей: Вид с той же точки чуть левее, можно видеть электрифицированный подъездной путь на ТЭЦ, удаляющийся от главных путей. Вид с той же точки в чётном направлении. По центру главные пути, по краям - слева третий путь перегона, справа электрифицированный путь в сторону ТЭЦ. Кстати, перегоны внутри города не имеют проходных светофоров в привычном виде. Выходные светофоры дополняют свои обычные показаниям белым огнём - движения по показаниям локомотивного светофора. А на перегоне светофор не даёт никаких показаний, а лишь обозначает место, и цифрой обозначает расстояние до входного. Выглядит так: Заглянул в этот "светофор" с внешней стороны и заглянул ему под крышку/крыло: Ничего не понял... Едем дальше. Следующая остановка - платформа Первомайская. Находится уже практически внутри ну очень далеко простирающейся станции Злобино. Когда-то на Злобино было очень много грузовых операций, но сейчас всё угнано на Красноярск-Восточный, а Злобино постепенно "сокращается". Вид с платформы на улицу Семафорная, видна старая табличка "остановка локомотива", хотя все пути в том месте давно убраны. Вид в нечётном направлении (на станцию Енисей). Слева с краю снимка видно входной сигнал путей со стороны ТЭЦ на Злобино. Вид в чётном направлении (внутрь станции Злобино) Виден пешеходный переход над путями с аж четырьмя лестницами. Ума не приложу, кто-нибудь там вообще ходит или нет? Вряд ли - это ведь не станция, пути почти всегда свободны, их куда проще и быстрее перейти. Следующая остановка - станция Злобино. Единственная станция в Красноярске, которая имеет возле платформы сразу два пешеходных моста - по одному с каждого края платформы. Даже Красноярск имеет всего один воздушный переход! (впрочем, зато имеет подземный). И есть ещё переход посередине между платформой станции Злобино и платформой Первомайская. Вид с перехода в нечётном направлении (в сторону ст. Енисей) Вид с перехода в чётном направлении, на платформу. А справа - вокзал Злобино. То же самое при увеличении: К сожалению, правильней сказать, что платформа имеет не два, а всего полтора моста. Второй, более восточный мост, является урезанным и не позволяет выйти на северную сторону. А ведь где-то там находится офис, где я работаю, если я иду на электричку, то мне приходится идти до дальнего моста. Напоследок - немного маневровых работ: Едем дальше. Следующая остановка - Октябрьская. Один из "мёртвых" остановочных пунктов, находящийся далеко от жилья, от автобусных остановок. Вид в нечётном направлении (на Злобино) Вид в чётном направлении (на Базаиху) Слева виден всё тот же третий путь. И опять виден пешеходный переход через пути. Который здесь уже почти наверняка никому не нужен - пассажиропоток Октябрьской ещё меньше, чем Первомайской. Станции далеко - здесь точно не остановится поезд, ожидая открытия входного сигнала, как мог бы остановиться на Первомайской. Но я для интереса подошёл к мосту и посмотрел - судя по следам на снегу, мостом за зиму воспользовались как минимум три человека. Кто вы? Кстати: Первомайская, Октябрьская... я о чём подумал: платформа, не станция, имеет мост ровно в том случае, если название такое как бы хронологическое. Следующая платформа - Шинный завод. Сам завод давно не работает, но недалеко находится Автовокзал Восточный, конечный пункт многих городских и пригородных маршрутов. Вид на пути в нечётном направлении (на Злобино) Справа третий путь. Вид в чётном направлении (на Базаиху) Что это? Мы видим людей, ожидающих электричку. Ну наконец-то. А то прошло уже почти полтора часа после встречи поезда Иркутск-Санкт-Петербург, и никакого движения не было. Не считая одинокого ВЛ60, который я не успел сфотографировать. Но времени ещё вагон, прошу прощения за каламбур. Успею перехватить электричку дальше, на станции Базаиха. Поехал... Станция Базаиха уже находится на границе города, и количество городских автобусных маршрутов сократилось до 3, фактически это уже больше похоже на пригород. И одновременно здесь и начинается самая интересная часть поездки. Вид с пешеходного моста на рефрижераторный контейнер: Оттуда же, вид на прибывающий угольный состав под управлением ВЛ80Р-1779 Вид сверху на соединение секций "морда к спине", в сожалению снимок смазан из-за движения. Токоприёмника на центральной секции нет, только пустое основание. Вид на тот же состав в другую сторону. Вдали виден карликовый светофор с красным сигналом. Позже выяснилось, что с хвоста этого поезда прицепился маневровый тепловоз, и повёз часть угля в сторону Сосновоборска/Железногорска. Если б это знал, поехал бы эту оказию снимать. Но вместо этого я задержался на Базаихе. Главные пути, расположены с обеих сторон платформы, вид в нечётном направлении (на Злобино). В этом направлении спуск, поезда тормозят, видно что путь на спуск из-за колодочной пыли заметно чернее, чем чётный путь. Вид в чётном направлении, на Красноярск-Восточный. Выходной сигнал пока красный. Пешеходный мост удачно использует особенности рельефа. С южной стороны станции с моста надо не спускаться, а даже несколько подниматься Несмотря на то, что сигнал был красный, я побоялся не догнать электричку на следующей остановке, поэтому спустился на платформу. Маршрут как раз был подготовлен, выходной зелёный. Ниже белая "палка" вероятно обозначает, на какой из путей перегона выход - хотя тут возможно специалисты меня поправят. Что это? Нестареющая классика, ЭР9П-К-123, с круглой кабиной! Поезд отправился со станции, сделан снимок хвостовой кабины. Счастливого пути! Кстати, что это я фотографирую всё поезда да поезда? В таких отчётах, кажется, принято фотографировать в том числе то, на чём сам приехал? Исправляю оплошность, вот мой железный конь, на фоне таблички остановка первого вагона: Что это мы видим на заднем плане? ВЛ85. Подберусь-ка я поближе... Спросив разрешение у локомотивной бригады, выполняю несколько снимков. Это оказывается ВЛ85-135, ВСЖД (а вовсе не Иланский КРЖД, как можно было бы ожидать) На текстуры я фотографировать не умею, да и понимаю, что из-за мачты светофора снять локомотив просто не получится. Соединение секций: Кабина локомотива с мешающей мачтой светофора. Обратите внимание, где находится изостык. Это ж каким снайпером надо быть, чтобы так остановить состав?! Общий план: А на заднем фоне, видно контейнерный двор и работу крана. А руки-то мерзнут, если долго на примерно одном месте оставаться. Что ж, время покинуть станцию, и ехать дальше. Продолжение следует... |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
На электричке вокруг Красноярска | Analytic | Встречи и поездки | 8 | 14.10.2009 11:15 |
Что это? |