Этот пользователь сказал Спасибо Слесарь за это полезное сообщение: |
23.11.2014, 21:13 | #2041 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Обычно несколько бригад копят топливо, показывая в ТУ-152 количество топлива меньшее, чем реально в баках. Когда набирается пара бочек, это продают клиенту, способному столько взять. Эту технологию очень губят бортовые системы контроля расхода топлива - обычно это "Борт" или АСК-ВИС, что объясняет нелюбовь к ним бригад, вплоть до порчи устройств. Добавлено через 9 минут Кстати, нашёл статейку с данными: http://nkps.livejournal.com/37515.html Кому интересно, можно почитать этого автора - у него много интересных данных по экономике ж. д. транспорта. Вот таблички из статьи: Доля электрической тяги в грузообороте в 2013 г 85%. Последний раз редактировалось Слесарь; 23.11.2014 в 21:15. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Слесарь за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
23.11.2014, 21:54 | #2042 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,865
Вы сказали Спасибо: 10,522
Поблагодарили 7,133 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
С обратки сливать можно, как это делают водилы грузовиков, кому нафигаторы со всякими приблудами поставили.
__________________
Internet is for cat |
23.11.2014, 22:29 | #2043 | |||||||||||||||||||||
Пользователь
Регистрация: 13.09.2007
Сообщений: 56
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях
|
Цитата:
Ну по этому в сказки не верем. Цитата:
Вы Господин, тоже балаболите, это не мешает вам слыть специалистом. Ну мощнее ваших, какие приводите, так и отвечаем. Я вам скажу в чем не нормальность, это годы разработки, 40 лет назад, объем, и сам завод. Цитата:
Цитата:
Нормальный пример MTU 20V 4000 R43 мощность 3600, объем 95 литров в 20 цилиндрах. устанавливается на 2ТЭ25А В итоге получаем что Д49 самый объемный, при минимуме электронике. В современных дизелях именно прошивка электронного блока влияет на характеристики, мощность и экономичность. Цитата:
Ну что могу сказать только, аналогично. Цитата:
Вы ловко уходите от прямого ответа, поэтому могу ответить тем же. Разбираетесь в ремонте тепловозах? Так откуда вы знаете про трансформаторы? Это о том умеют ли в нашей стране конструировать двигатели? Любые, в том числе и тепловозные. Истина. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Интервалы ТО оставили такие же. Замену масла то же. Ну как бы, если так работать, то смысла в импортных нет. Есть вопрос насколько обоснованно установлены интервалы между ТО? Вы же понимаете что полусинтетика служит дольше чем минералка. Цитата:
Цитата:
Цитата:
На заводе. Ведь КР требуется раз в несколько лет. Цитата:
Вообще объем цена содержания дизеля рассчитывается заранее. Если дизель дорог в обслуживании, то кто принял решение об его применение в данном виде технике? Цитата:
Прибалты пишут модернизированные М62 с дизелем CAT едят меньше на 15 процентов чем М62 модернизированные с Д49.И на 30 процентов меньше чем 14д40. Цитата:
http://www.vdm-plant.ru/index.php?op...133&Itemid=153 Цитата:
Гольная степь, видно до горизонта, граница с Казахстаном. Ветра там дуют будь здоров, я сам не знал что такое бывает, к сожалению факт. Мои знакомые, бригадой ездят с пассажирским в Астрахань, возвращаются обычно в задней кабине 2ТЭ116, вот все это рассказывают. Цитата:
Да, жесткий график РА1, Волгоград-Арчеда. С одним вагоном ТЭП70 еле укладывается, а по некоторым перегонам начинает мазать. Цитата:
Я не говорил что все бригады сливали, но я так понял что большинство. Цитата:
Цитата:
По объему продаж, производства, имени. Коломенский завод никому же не может продать ничего. На РЖД всегда все что-то тащат, или стараются утащить. Я работал в структуре РЖД, видел как все это делается. Конечно есть замечательные люди, которые отдают дороге всю свою жизнь без остатка. |
|||||||||||||||||||||
23.11.2014, 22:31 | #2044 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Я это всё знаю. Работа депо мне знакома не понаслышке. Он пишет конкретно про смену.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
23.11.2014, 22:47 | #2045 | |
Пользователь
Регистрация: 13.09.2007
Сообщений: 56
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях
|
Цитата:
При это конечно машинист оттачивал навыки экономичной езды, особенно на Астраханском направлении. Как я слышал бывали случаи, переслива, и бригада приезжала с пустыми баками, или заглушенной одной секцией, в которой кончилось топливо. |
|
24.11.2014, 00:01 | #2046 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 51 минуту Цитата:
Вы пока только балаболите. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ткните-ка пальцами в моё голословное утверждение, которое я выдавал бы за истину в последней инстанции и не принимал никаких доводов против? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кстати, я ошибся насчёт GEVO, не ту цифру привёл. Цилиндровый объём у него 15,7 л. Остальное всё верно. Цитата:
И, получается, американцы тоже курят в сторонке по сравнению с немецким чудом, у них объём-то вдвое больше? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Стоимость жизненного цикла тепловозов с разными ДГУ, например. Цитата:
Теперь мой ход в аналогичном ключе: просветите нас всех, пожалуйста, кем Вы работаете и какое имеете отношение к ж. д. и к машиностроительной промышленности? Цитата:
Увы, с Вами уже неинтересно разговаривать... Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Независимо от состояния масла через год его меняют. Это справедливо для большинства тепловозов, эксплуатирующихся на ж. д. бывшего СССР. Кстати, по руководству фирмы Вяртсиля масло также заменяется раз в год независимо от его состояния. Цитата:
Цитата:
Если, допустим, полетела турбина из-за подшипника, а я могу его заменить, мне нужен в запасе только подшипник. Если в высокотехнологичной турбине полетит картриж - мне уже нужен картридж. Если у меня кривые руки и я не могу перебрать турбину - мне нужна турбина. Если я вообще не занимаюсь ремонтом - мне нужен в запас целый тепловоз, ну или можно платить за аренду чужого тепловоза. Понятно? Цитата:
Цитата:
Кроме того, разве, кроме КР, других ремонтов не бывает? И дизеля не ломаются? Цитата:
Разрешите поинтересоваться ещё раз, кем же Вы работаете, раз определяете такие глобальные тенденции мирового локомотивостроения? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Про 14Д40 готов поверить, у него очень высокий расход на ХХ. Про Катерпиллер ещё нужно узнать, какая система управления электропередачей на тепловозе. Тоже знаете ли, влияет... Цитата:
Эм-м-м-м... Это не статья, это буклетик изготовителя... Там в аутсайдерах вообще Катерпиллер. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А то циферки обсирать - прямо как сам лично сливал, а теперь "я не я и лошадь не моя"... Цитата:
Цитата:
А сколько из этих многих выпускают именно дизеля для тепловозов? Цитата:
Цитата:
Чем-то Вы мне его неуловимо напоминаете... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.11.2014, 00:02 | #2047 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Последний раз редактировалось specialist; 24.11.2014 в 00:36. |
|
24.11.2014, 00:38 | #2048 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Слесарь брось ты это пустое дело. Знаешь выражение - дурака учить, только портить. Он всё равно будет троллить своё.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
24.11.2014, 01:38 | #2050 |
Модератор
|
Слесарь, JaZZ, с Вашими "коротенькими" сообщениями попкорна не напасёшься...
__________________
Eastern Europe and Northern Asia MCD Public Relations Advisor IVAO Видеоролики об отечественных дополнениях для MSTS Не спеши - а то успеешь |
24.11.2014, 13:23 | #2051 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Но а как доказать? Впрямую не кто не будет рассказывать. Начальство не хочет выносить сор из избы а порой и имеет неплохой "доход" с покрывательства воришек. Ставка за сокрытия хищения выявленного БОРТом доходит до 50 тыр. Последний раз редактировалось alex967; 24.11.2014 в 13:28. |
||
24.11.2014, 15:17 | #2052 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
По итогам прочтения данной задушевной беседы пользователю JaZZ запрещено писать в этой теме, а также за ним устанавливается особый надзор.
Вот такой вот тоталитарный произвол. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Yolkin за это полезное сообщение: |
24.11.2014, 18:01 | #2053 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Я это слышал от машинистов, которых туда отправляли в командировку работать. Поразительные вещи рассказывали... |
|
25.11.2014, 00:37 | #2054 |
Пользователь
Регистрация: 13.09.2007
Сообщений: 56
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях
|
В общем дискуссия зашла в неконструктивное русло. Со Слесарем невозможно вести нормальный диалог, это мне знакомо по форуму на parovoz.com.
Давайте все таки обсудим электротепловоз ALP-45DP http://en.wikipedia.org/wiki/ALP-45DP, и его перспективы на дорогах бывшего СССР. Ага, и устроим еще один срач. Тебе ведь запретили сюда писать. Сам нарвался. Так что денек отдохни. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 25.11.2014 в 00:59. |
25.11.2014, 01:03 | #2055 |
2ТЭ10М FAN
|
Попрошу участников форума не отвечать на сообщения JaZZ в данной теме.
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |