Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
19.10.2014, 11:28 | #7486 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Ссылку не дам, интернетов тогда не было. Просто тоже все это обсуждали и было предположение, опять таки в сослагательном наклонении. Тут просто не угадаешь, что лучше. Взять то же крушение из трех грузовых. Один стоит на станции, другой въехал ему в хвост, а третий, встречный, в этот завал влетел. Мужики дали в экстренное и убежали в машинное. Им распороло весь левый бок электровоза, как раз со стороны коридора в машинном, где они были. Парни погибли. А останься в кабине, прижавшись к правой стороне, возможно и живы бы остались. Так что после драки кулаками не машут, что произошло, то произошло. Главное потом расследовать это дело так, чтобы выяснить истинные причины, а не искать "стрелочника", на которого можно все свалить как, обычно, делается у нас.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
19.10.2014, 14:08 | #7487 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
По этому поводу было предложение: между кабиной и машинным предусмотреть тамбур, облицованный внутри демпфирующим материалом; между тамбуром и кабиной - распашную дверь двойной ширины (чтобы оба могли одновременно выскочить). Перед ударом оба уходят в тамбур и прижимаются к внутренней облицовке передней стенки. Она гасит воздействие удара на тело человека.
|
19.10.2014, 14:34 | #7488 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
в элях тоже ? |
|
19.10.2014, 14:42 | #7489 | |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Цитата:
Правда иногда бывают изменения в элементах безопасности, например, на лифтах был аналог - кнопка "СТОП" в кабине, сначала её проверяли инспекторы при ежегодном осмотре, потом пошли схемы с её шунтированием РПО (реле пожарной опасности), а потом её вообще выпили нафиг, заменив кнопкой "Отмена". Наверно правильно т.к. еще добавились всевозможные маньяки и насильники, использующие посредством этой кнопки кабину как ловушку для жертвы. Но поезд все-же не лифт, в отличие от ничего не знающих и не видящих пассажиров в кабине, в вагонах есть проводники, которые должны пользоваться стоп-краном согласно инструкции.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
|
19.10.2014, 15:03 | #7490 | ||
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,133 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Цитата:
Иногда проводники с собой в поездку (особенно, если едет постоянная бригада и работают друзья-приятели) берут рации (кто-то покупает, где-то могут и выдать). Если раций нет, но поезд находится в зоне доступа ОСС, можно и по мобиле хвост из головы вызвонить. Но рация удобней, слышат сразу все, кто на заданной частоте "сидит". Радиокупе принимает информацию, далее по радиосвязи её отправляет проводникам. На некоторых вагонах сейчас постоянные средства связи имеются - телефоны, рации (правда, чаще всего от них есть только базы, а самих аппаратов нема). Не факт, конечно, что все не прослушают команду. По цепочке передать - оно надёжней, но дольше. Цитата:
К тому же, проводник может быть не оповещён о том, что на него летит неуправляемый состав. Если мне память не изменяет, если во время высадки состав пришёл в движение и при этом не поступало никаких команд (протяжка, например), следует сорвать стоп-кран, ибо существует угроза безопасности пассажиров. Похоже, в Каменской проводник так и поступил.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 19.10.2014 в 15:10. |
||
19.10.2014, 15:15 | #7491 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Мне кажется, что обогнать электровоз в горловину и эвакуировать бригаду будет быстрее, чем всех предупредить и отправить поезд, тут взаимодействуют только бригада и ДСП.
Но нужен свободный путь, машинист может выпасть в осадок от такого приказа и времени тоже может не хватить, тут полковник прав - махать кулаками после драки всегда легко и просто. Хотя есть еще быстрый вариант - осадить грузовой без разрядных грузов в горловину, устроить там замес с его хвостом, но при этом прикрыть пассажирский.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
19.10.2014, 20:51 | #7492 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
По идее, нужно и устройство, чтобы в случае срыва стоп-крана машинист мог нажатием кнопки вернуть его в исходное положение до того, как ТЦ полностью разрядится. И тем ускорить зарядку и отпуск тормозов. Такую штуку можно было бы технически объединить с ЭПТ.
А если уж совсем извратиться (но ради безопасности - почему бы и нет?) - то установить на вагонах дополнительные резервуары (аналоги ГР), заряжаемые от ТЦ. И при необходимости, например, по сигналу из цепи ЭПТ, воздух из этих резервуаров либо экстренно отпускал тормоза, либо, наоборот, обеспечивал бы их экстренное срабатывание. А если такой штукой управлять по радиоканалу - то можно было бы избежать крушений типа Ерал-Симская и прочих, связанных с "потерей тормозов". Вопрос: почему такая очевидная идея "запасного парашюта" не реализована? Ведь крушений, связанных с несрабатыванием/неотпуском тормозов - огромное множество, и ущерб от них едва ли меньше, чем расходы на внедрение? И второе - почему бы не сделать прямую громкую связь "машинист - проводники"? |
19.10.2014, 21:01 | #7493 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
__________________
местный зомбяк |
||
19.10.2014, 21:07 | #7494 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Самый минимум, это соблюдать правила и инструкции, а не считать себя великим и бессмертным!
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
19.10.2014, 21:28 | #7495 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
specialist, для того, что ты сказал, "его величество график движения" должен подвинуться. А это невыгодно всем, за исключением машинистов.
P.S. ну конечно не считая вагонников, которые в теории перед каждым отправлением поезда после длительной стоянки должны проверять это самое давление. Хотя вешать то его всё равно должны именно вагонники.
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 19.10.2014 в 21:40. |
19.10.2014, 23:46 | #7496 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Цитата:
Вполне логично, если следующим звеном в обеспечении безопасности будут устройства, позволяющие хотя бы однократно экстренно затормозить/отпустить состав вне зависимости от давления в ТМ и её проходимости. |
|
21.10.2014, 19:16 | #7497 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
В ночь с понедельника на вторник в депо «Лобня» Московской области пытались угнать электричку. Попытка эта была не самой удачной. Из-за действий злоумышленника произошло столкновение вагонов состава.
Происшествие случилось в два часа ночи. В мотор-вагонном депо «Лобня» в движение была приведена электричка. А, точнее, поехала одна из её электросекций (группа вагонов, сцепленных между собой). В результате действий неизвестного электросекция столкнулась с другими вагонами состава. Хулиганство причинило ущерб железной дороге. Его размер уточняется. Специалисты выясняют, была ли это попытка угнать состав электрички или же неизвестный просто похулиганил.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
21.10.2014, 19:19 | #7498 |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
|
__________________
жуткий баянист) |
21.10.2014, 19:25 | #7499 |
Модератор
|
Интересно, если это был угон - злоумышленник бы куда состав поставил - в гараж?!
__________________
Eastern Europe and Northern Asia MCD Public Relations Advisor IVAO Видеоролики об отечественных дополнениях для MSTS Не спеши - а то успеешь |
21.10.2014, 21:47 | #7500 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
|
Да ладно, в гараж
Но вообще-то...как вариант - "сама укатилась"? |
Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8) | |
|
|
Что это? |