ЖД сигнализация - Страница 22

Диспетчер-регулятор · 13.07.2008, 17:40

Помогите, пожалуйста разобраться. На двухпутных перегонах каждый светофор посылает другому предстоящему светофору ток по рельсам.
А как ток передается на однопутных перегонах. Ведь там светофоры сразу для обоих направлений. Как можно передавать ток по рельсам сразу в двух направлениях?

Combine · 13.07.2008, 19:01

Автоблокировка в этом случае имеет два режима работы, на каждое направление свой.

GeneZone · 14.07.2008, 12:29

Ага, и переключаются режимы при смене направлений.При этом светофоры не действующего в данный момент направления либо выключены,либо на них горят красные огни (чаще первое).

dmitrain · 14.07.2008, 13:06

Точ в точ как у нас. Линия однопутная, дизельная. Идут несколько поездов в одном направлении и горят светофоры в их сторону. А противоположные все погашены. Затем всё наоборот.

Диспетчер-регулятор · 14.07.2008, 16:22

Слушайте ребят. А кто собственно переключает режимы автоблокировки на однопутных перегонах в разные направления? Или они переключаются автоматически?

**Yolkin** · 14.07.2008, 16:30

Цитата:

Сообщение от Диспетчер-регулятор

Слушайте ребят. А кто собственно переключает режимы автоблокировки на однопутных перегонах в разные направления? Или они переключаются автоматически?

Оба ДСП станций, ограничивающих данный перегон. По взаимному согласованию.

Целая процедура для этого.

Дежурный · 14.07.2008, 17:02

Цитата:

Сообщение от Диспетчер-регулятор

Слушайте ребят. А кто собственно переключает режимы автоблокировки на однопутных перегонах в разные направления? Или они переключаются автоматически?

Вы имеете ввиду направление блокировки?

GeneZone · 14.07.2008, 19:43

Цитата:

Сообщение от Yolkin

Оба ДСП станций, ограничивающих данный перегон. По взаимному согласованию.

Целая процедура для этого.

Правда, тут мне непонятна одна вещь.
Вот допустим есть однопутный перегон, оборудованный системой двухсторонней
числовой кодовой автоблокировки, т.е. связь между сигнальными установками
осуществляется посредством рельсовых цепей, а не проводами. И вот мне непонятно,
как в этом случае осуществляется смена направлений? Грубо говоря, как светофоры
"узнают" о смене направлений, если связаны они между собой только рельсовыми цепями?
С проводной автоблокировкой всё ясно. А тут как? Или всё-таки есть связь?(или же такие системы
не применяются).

parovoZZ · 14.07.2008, 20:44

Кстати, да. Ведь для светофора отсутствие сигнала означает, что перегон занят и светофор закрыт. Для АЛСН локомотива отсутствие сигнала ничего фактически не значит - либо нет кодировки вообще, либо въехали на закрытый перегон. Получается, что светофор должен красный свет кодировать))). А как же его погасить? Свой специальный код? Но если поезд занимает БУ, то светофор должен по-любому принять какое-то значение - Ж или К. Ведь гасящий код он не получает).

Aleks · 14.07.2008, 21:34

Цитата:

Сообщение от parovoZZ

Для АЛСН локомотива отсутствие сигнала ничего фактически не значит - либо нет кодировки вообще, либо въехали на закрытый перегон. Получается, что светофор должен красный свет кодировать))).

А он и кодируется. Перед красным светофором в РЦ подается код КЖ.

РыцарьРР · 15.07.2008, 13:36

Может направление регулируется сменой полюсов? Вроде на некоторых участках с автоблокировкой вся система АБ питается с помощью аккумуляторов. Во всяком случае, я проходил это в 1991 году. А для АЛСН различаются чётный и нечётный коды...

Combine · 15.07.2008, 14:49

Цитата:

Может направление регулируется сменой полюсов?

АЛСН же вроде переменным током кодируется?

Aleks · 15.07.2008, 18:04

Цитата:

Сообщение от Combine

АЛСН же вроде переменным током кодируется?

Да. АЛСН кодируется комбинацией импульсов переменного тока.

parovoZZ · 15.07.2008, 20:28

Так погодите, причём здесь АЛСН? Мы ж про светофоры говорим.

NeoN · 16.07.2008, 19:38

Цитата:

Сообщение от Aleks

Да. АЛСН кодируется комбинацией импульсов переменного тока.

Я бы сказал не импульсами, а частотой. Точно помню самую высокую частоту - 33 Гц.

14.07.2008, 12:29	#318
GeneZone Матёрый пользователь Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Хлебный город Сообщений: 2,615 Вы сказали Спасибо: 1,508 Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях	Ага, и переключаются режимы при смене направлений.При этом светофоры не действующего в данный момент направления либо выключены,либо на них горят красные огни (чаще первое). __________________ Электрослужба ОГЭ/СРК-1 Ник GeneZone® зарегистрирован

14.07.2008, 13:06	#319
dmitrain Матёрый пользователь Регистрация: 01.10.2007 Адрес: Псков-пасс. Сообщений: 776 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 18 раз(а) в 2 сообщениях	Точ в точ как у нас. Линия однопутная, дизельная. Идут несколько поездов в одном направлении и горят светофоры в их сторону. А противоположные все погашены. Затем всё наоборот. __________________ ...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку.

14.07.2008, 20:44	#324
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Кстати, да. Ведь для светофора отсутствие сигнала означает, что перегон занят и светофор закрыт. Для АЛСН локомотива отсутствие сигнала ничего фактически не значит - либо нет кодировки вообще, либо въехали на закрытый перегон. Получается, что светофор должен красный свет кодировать))). А как же его погасить? Свой специальный код? Но если поезд занимает БУ, то светофор должен по-любому принять какое-то значение - Ж или К. Ведь гасящий код он не получает). __________________ битые писькели - (c)Yolkin

15.07.2008, 13:36	#326
РыцарьРР Матёрый пользователь Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 1,198 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 103 раз(а) в 82 сообщениях	Может направление регулируется сменой полюсов? Вроде на некоторых участках с автоблокировкой вся система АБ питается с помощью аккумуляторов. Во всяком случае, я проходил это в 1991 году. А для АЛСН различаются чётный и нечётный коды... __________________ Не ту страну назвали Гандурасом...

15.07.2008, 20:28	#329
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Так погодите, причём здесь АЛСН? Мы ж про светофоры говорим. __________________ битые писькели - (c)Yolkin

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

13.07.2008, 17:40	#316
Диспетчер-регулятор Матёрый пользователь Регистрация: 09.07.2007 Адрес: Астрахань Сообщений: 379 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Помогите, пожалуйста разобраться. На двухпутных перегонах каждый светофор посылает другому предстоящему светофору ток по рельсам. А как ток передается на однопутных перегонах. Ведь там светофоры сразу для обоих направлений. Как можно передавать ток по рельсам сразу в двух направлениях?

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

13.07.2008, 19:01	#317
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Автоблокировка в этом случае имеет два режима работы, на каждое направление свой.

14.07.2008, 16:22	#320
Диспетчер-регулятор Матёрый пользователь Регистрация: 09.07.2007 Адрес: Астрахань Сообщений: 379 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Слушайте ребят. А кто собственно переключает режимы автоблокировки на однопутных перегонах в разные направления? Или они переключаются автоматически?

Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)