23.03.2009, 19:59 | #1 |
Пользователь
|
Запах гари в салоне
Иногда в салоне трамвая появляется запах чего-то горелого. Специфический такой. Как-будто изоляция что ли... Недавно наблюдал со стороны трамвай, за которым шел нехилый шлейф дыма. А сегодня сам в таком ехал. При этом водила через каждые одну-две остановки выключал двигатель и с прутом бегал к задней тележке. Там чего-то ковыр-ковыр и дальше едем. Дым - как от огня, вонь жуткая!!!
Внимание вопрос: что это так пахнет, а иногда и горит? P.S. Я про Tatra-T3 |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
23.03.2009, 20:17 | #2 |
Подозрительный тип
|
Коротит, перегревается - старость не радость. А воняет изоляция и хрень все чем там смазывают скорее всего.
Но такой трамвай на линию выходить не должен
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC] ReadMe - это сила! Читайте его! |
23.03.2009, 21:04 | #3 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,715
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 815 сообщениях
|
Может колодки при торможении. К сожалению рабочая ситуация для наших трамваев.
__________________
🚆🚆🚆 |
23.03.2009, 21:20 | #4 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Ковыр - ковыр это он ИМХО подгорающие обмотки в ТЭД раздвигает или кабели от него в сторону, чтобы автомат не рубило на каждой остановке =)), воняет там резиной жженой от нагрева кабелей в резиновой изоляции подключенных к раскаленному ТЭД-у.
Помню, когда еще молодой был знакомая трамвайщица с гордостью показывала дополнительный орган управления типа реверсора, только там было выбито 1-3 0 2-4 и говорила, что теперь можно двигатели отключать, если горит, чтоб главный автомат не включать каждую остановку. Но этот отключатель тогда был не на всех вагонах, видимо в описанном случае его не ма =))
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
24.03.2009, 02:00 | #5 |
Матёрый пользователь
|
Извиняюсь за столь позднее появление в этой теме.
Как водитель трамвая, скажу, что чаще всего шлейф дыма и едкий запах появляются в результате выхода из строя растормаживающих соленоидов. Дело в том, что колодки затормаживаются пружинами, а растормаживаются - с помощью соленоидов, которые, к сожалению, имеют свойство не срабатывать. Тётка с "прутком" (ломиком) выбегала, чтобы обнаружить неисправный соленоид и растормозить его колодки вручную, путём поднятия крючка или опусканию рычага, в зависимости от конструкции колодочного тормоза. Работа с одним неисправным соленоидом допускается, т.к. на каждую колёсную пару работает свой соленоид и его система колодочного тормоза, но только в том случае, если оставшиеся колодки удерживают трамвай на уклоне.
__________________
Не ту страну назвали Гандурасом... |
24.03.2009, 20:27 | #6 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.09.2007
Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ...
Сообщений: 1,630
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях
|
в ЭРках старых в морозы подобный запах не исключение.
__________________
METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций |
24.03.2009, 21:30 | #7 |
Матёрый пользователь
|
Там совсем другой запах. Он то как раз от отопления.
__________________
Не ту страну назвали Гандурасом... |
24.03.2009, 23:23 | #8 |
Пользователь
|
РыцарьРР, а на ЛМ-ах подобный запах гари, тоже в этом же причина?
__________________
_________________ С уважением, Кирилл (k2v7). |
25.03.2009, 00:07 | #9 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Не ту страну назвали Гандурасом... |
|
25.03.2009, 00:12 | #10 |
2ТЭ10М FAN
|
А зачем тогда вообще красить печи?
|
25.03.2009, 12:58 | #11 |
Пользователь
|
В принципе запах похож. Действительно...
Где там на трамвае колодочные тормоза? Там по-моему только магнитный висит. И еще он динамическим тормозит... Последний раз редактировалось Murzilka; 25.03.2009 в 13:03. |
25.03.2009, 13:00 | #12 |
Пользователь
|
|
25.03.2009, 15:52 | #13 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Не ту страну назвали Гандурасом... |
|
25.03.2009, 16:44 | #14 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,715
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 815 сообщениях
|
У трамвайных тормозов колодки прижимаются не к колесу, а к кардану (точнее надетому на него тормозному барабану). Их не увидишь снаружи, только приводящий тормоз в действие соленоид.
Вообще колодочный тормоз необходим, поскольку динамическим вагон полностью остановить невозможно, + по соображениям безопасности тормозные системы должны дублироваться, тот же пружинный привод спасает при отказе аккумуляторов. Магниторельсовый же используется только при экстренном торможении.
__________________
🚆🚆🚆 |
25.03.2009, 17:03 | #15 |
Пользователь
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |