Некоторые вопросы о ЖД - Страница 375

Evgen1985 · 11.09.2011, 06:52

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

локомотив "в голове" поезда и толкач, какие должностные инструкции передаются по связи за всю поездку?

Может имели в виду регламент переговоров?

Если так, то головной командует толкачу по мере необходимости увеличить или уменьшить нагрузку, либо собрать (разобрать) рекуперацию. Предупреждает о нейтральных вставках, пробах тормозов.
Больше, собственно, ничего особенного.

Arix · 11.09.2011, 13:40

Как осуществляется электропитание светофоров на перегонах? Вдоль путей проложен кабель?
Применяется ли сейчас где-нибудь электрожезловая блокировка (кроме узкоколеек)?

GeneZone · 11.09.2011, 14:32

Питание светофоров(и автоблокировки) осуществляется от ВЛ ~6(10) кВ, которая идёт вдоль ЖД, иногда на отдельных опорах, а чаще на опорах контактной подвески(три провода расположенные сбоку от пути, когда "треугольником", а когда и в линию - вот это оно и есть). Рядом с каждой сигнальной установкой есть ещё опора с понижающим трансформатором ~6(10)/0.23, а в светофорном шкафу, ещё один понижающий трансформатор, с ~220В на 12В. В случае аварии на ВЛ, сигнальные установки и автоблокировка питаются от аккумуляторов(какое-то время).

Arix · 11.09.2011, 15:48

А если рядом с путями нет ЛЭП? Или такого не бывает?

Алексей 401 · 11.09.2011, 15:51

Судя по видео в нете на линиях с переменным током этой ВЛ нет. Там СЦБ питается от кабеля проложенного в насыпи?

Arix · 11.09.2011, 16:42

При переменном токе можно, в принципе, и непосредственно от контактных проводов взять питание. А мне интересны неэлектрифицированные дороги. Вот, поеду в командировку, как будем ехать между Сызранью и Казанью, надо будет обратить внимание, везде ли идёт ЛЭП вдоль путей.

Алексей 401 · 11.09.2011, 16:46

Но тогда они будут и отключатся вместе... Или это не суть важно?

TRam_ · 11.09.2011, 17:17

Сказано же - при не очень долгом отключении светофоры работают на аккумуляторах.

Garikk · 11.09.2011, 17:29

Я считаю что работа на аккумуляторах это аварийный режим и он ни в коем случае не должен использоваться в штатных ситуациях (таких как отключение питания КС)

GeneZone · 11.09.2011, 17:54

Цитата:

Сообщение от аалексей

Судя по видео в нете на линиях с переменным током этой ВЛ нет. Там СЦБ питается от кабеля проложенного в насыпи?

Высоковольтный силовой кабель не прокладывают "в насыпи", это запрещено по ПУЭ. Счас найду фотки с ВЛ...

Arix · 11.09.2011, 18:03

Цитата:

Сообщение от Garikk

Я считаю что работа на аккумуляторах это аварийный режим и он ни в коем случае не должен использоваться в штатных ситуациях (таких как отключение питания КС)

Отключение питания КС - это уже нештатная ситуация. Поезда встанут, и светофоры уже будут не нужны. Если будет кратковременное отключение (например, на электровозе что-то коротнуло так что на тяговой подстанции защита сработала), то уж минуту-другую светофоры на аккумуляторах протянут, ничего страшного.

GeneZone · 11.09.2011, 18:15

Чёрт, время редактирования кончилось...

Пост#5620

Верхняя фотка - ВЛ на отдельных опорах(опоры и траверсы могут быть других типов).
Нижняя фотка - ВЛ на опорах контактной сети.
Ах, да... КС ~25кВ, если что...

Скрытый текст:

Nomen Nescio · 11.09.2011, 18:38

Цитата:

Сообщение от Arix

Отключение питания КС - это уже нештатная ситуация. Поезда встанут, и светофоры уже будут не нужны...

Не стоит забывать, что по одним и тем же путям могут следовать как электроподвижной состав, так и автономный (тепловозы, дизель-поезда). Поезда не обязательно встанут. И характерный тому пример - производство работ на перегоне путевыми машинами со снятием напряжения в контактной сети - блокировка, как таковая, остаётся в работе. И частенько эти путевые машины идут к месту работ как раз по сигналам автоблокировки.

alex967 · 11.09.2011, 19:01

Паралельно жд пути идёт резервная линия 10 квольт.

Механист · 11.09.2011, 19:12

Цитата:

Паралельно жд пути идёт резервная линия 10 квольт.

Это те самые низенькие деревянные столбики?
А если участок неэлектрифицирован - тоже от них?

11.09.2011, 14:32	#5613
GeneZone Матёрый пользователь Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Хлебный город Сообщений: 2,615 Вы сказали Спасибо: 1,508 Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях	Питание светофоров(и автоблокировки) осуществляется от ВЛ ~6(10) кВ, которая идёт вдоль ЖД, иногда на отдельных опорах, а чаще на опорах контактной подвески(три провода расположенные сбоку от пути, когда "треугольником", а когда и в линию - вот это оно и есть). Рядом с каждой сигнальной установкой есть ещё опора с понижающим трансформатором ~6(10)/0.23, а в светофорном шкафу, ещё один понижающий трансформатор, с ~220В на 12В. В случае аварии на ВЛ, сигнальные установки и автоблокировка питаются от аккумуляторов(какое-то время). __________________ Электрослужба ОГЭ/СРК-1 Ник GeneZone® зарегистрирован Последний раз редактировалось GeneZone; 11.09.2011 в 14:45.

11.09.2011, 17:17	#5618
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,705 Вы сказали Спасибо: 1,424 Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях	Сказано же - при не очень долгом отключении светофоры работают на аккумуляторах. __________________ местный зомбяк

11.09.2011, 17:29	#5619
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,780 Вы сказали Спасибо: 497 Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях	Я считаю что работа на аккумуляторах это аварийный режим и он ни в коем случае не должен использоваться в штатных ситуациях (таких как отключение питания КС) __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

11.09.2011, 18:15	#5622
GeneZone Матёрый пользователь Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Хлебный город Сообщений: 2,615 Вы сказали Спасибо: 1,508 Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях	Чёрт, время редактирования кончилось... Пост#5620 Верхняя фотка - ВЛ на отдельных опорах(опоры и траверсы могут быть других типов). Нижняя фотка - ВЛ на опорах контактной сети. Ах, да... КС ~25кВ, если что... Скрытый текст: Просьба к администрации: можно добавить это сообщение в мой пост #5620? __________________ Электрослужба ОГЭ/СРК-1 Ник GeneZone® зарегистрирован Последний раз редактировалось GeneZone; 11.09.2011 в 18:19.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

11.09.2011, 13:40	#5612
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях	Как осуществляется электропитание светофоров на перегонах? Вдоль путей проложен кабель? Применяется ли сейчас где-нибудь электрожезловая блокировка (кроме узкоколеек)?

11.09.2011, 15:48	#5614
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях	А если рядом с путями нет ЛЭП? Или такого не бывает?

11.09.2011, 15:51	#5615
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Судя по видео в нете на линиях с переменным током этой ВЛ нет. Там СЦБ питается от кабеля проложенного в насыпи?

11.09.2011, 16:42	#5616
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях	При переменном токе можно, в принципе, и непосредственно от контактных проводов взять питание. А мне интересны неэлектрифицированные дороги. Вот, поеду в командировку, как будем ехать между Сызранью и Казанью, надо будет обратить внимание, везде ли идёт ЛЭП вдоль путей.

11.09.2011, 16:46	#5617
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Но тогда они будут и отключатся вместе... Или это не суть важно?

11.09.2011, 19:01	#5624
alex967 Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2010 Адрес: Восточная Сибирь 4795 км Сообщений: 862 Вы сказали Спасибо: 85 Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях	Паралельно жд пути идёт резервная линия 10 квольт.

Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)