Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Проводник за это полезное сообщение: |
04.02.2008, 22:53 | #16 |
Матёрый пользователь
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
04.02.2008, 23:43 | #17 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,543
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 534 раз(а) в 227 сообщениях
|
Откуда я знаю что, я лишь предположил.
|
05.02.2008, 02:01 | #18 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Рязань
Сообщений: 397
Вы сказали Спасибо: 181
Поблагодарили 400 раз(а) в 115 сообщениях
|
Уважаемые! Что за спор? Составность всех поездов регламентируется и записана в служебном расписании! В случае большого пассажиропотока в состав спец приказом включаются дополнительные вагоны...
К примеру приведу составность поезда № 450/449 Москва - Анапа (сам на нём работал и видел его схему в служебке): 1 - П (Плацкарт) 2 - П 3 - П 4 - П 5 - К (Купе) 6 - К 7 - К 8 - КР (Купе с радиоузлом, проще говоря - Штаб) 9 - К 10 - К 11 - К 12 - К 13 - К 14 - К 15 - К 16 - К 17 - К По спец приказу в состав дополнительно вводятся: Вагон ресторан - между 8 и 9 вагонами Вагон № 0 - Плацкарт Вагоны № 18, 19, 20 - Купе А вообще существуют две основные общепринятые схемы формирования поездов (Отклонения от них очень часто встречаются, особенно если учитывать прицепные вагоны, но тем не менее, они основные), различаются они лишь тем, что у первой с обоих хвостов стоят плацкарты, а у второй - с одного хвоста Плацкарт, а с другого Купе. Штабной вагон, вагон ресторан, вагоны класса Люкс(СВ), а так же вагоны купе повышенной комфортности ВСЕГДА ставят в середине состава! Положение вагонов (всмысле рабочй тамбур скраю состава, или нет) в составе - хаотично... И никаким законам не поддаётся...
__________________
Если я попался вам навстречу, Значит вам со мной не по пути... Последний раз редактировалось Проводник; 05.02.2008 в 02:04. |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Проводник за это полезное сообщение: |
05.02.2008, 02:18 | #19 |
Матёрый пользователь
|
А как-то ехал в поезде - так у него прицепной был предпоследний, а я ехал в последнем.
Прикольно помесить манёвры прямо в вагоне, но машинист чмухи дело своё знал =)
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
05.02.2008, 04:03 | #20 |
Тестер
|
На детской ЖД с последней подножки сигналили о готовности к отправлению (проводник последнего вагона, он же станционный кондуктор). Плюс при подъезде к станции сигнализировали, когда лок пересекает границу станции.
Моджет быть из тех же соображений? Последний раз редактировалось Gregory_777; 05.02.2008 в 04:06. |
05.02.2008, 05:14 | #21 |
Крендель
|
Мы вроде про реальные говорим, а не о ДЖД. Ведь это 2 разные вещи.
|
05.02.2008, 15:03 | #22 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,780
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Помоему уже сказали что вагоны ставят как попало, без всяких "соображений"
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
17.02.2008, 16:33 | #23 |
Новичок
|
Не могу согласиться с тем мнением что СВ вагоны не включаются в хвост поезда, редко но встречаются и такие, например поезд Киев-Москва до ввода в рассписание "Столичного Экспресса" курсировал по схеме в хвосте с тремя СВ вагонами, а причина в том что когда СВ вагон стоит возле ресторана или Купе-Буфета он представляет собой проходной двор и общественный туалет, так как вагоны-рестораны туалетами не оборудованы. У меня на руках есть Служебное рассписание по Приднепровсой дороге за 2004 год нужны будут схемы обращайтесь (поезда формирования Приднепровской дороги и проходящие поней).
Схема поезда №11/12 Киев-Симферополь фирм. "Славутич": 0-св-18 1-куп-36 2-куп-36 3-куп-36 4-куп-36 5-куп-36 6-куп-36 7-св-18 8-св-18 9-св-18 10-кр-28/8 --вр 11-куп-36 12-куп-36 13-куп-36 14-куп-36 15-куп-36 16-куп-36 17-куп-36 18-куп-36 19-куп-36 20-куп-36 --б |
17.02.2008, 17:10 | #24 |
Новичок
|
Не согласен - работаю на дороге с 2000 г. и застал еще те времена когда вагоны фирменных поездов таскали на разворотный круг дабы рабочие тамбура не стояли вместе, потому что в таком положении создают неудобства при посадке "пасиков" и усугубляют бдительность поездной бригады при отправлении (В варианте два нерабочих тамбура вместе). фирм. поезд "ЗАПОРОЖЬЕ" сообщением Запорожье-Киев.
|
17.02.2008, 20:29 | #25 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,780
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Туалет в ресторане есть (с котловой стороны)... а вот то что туда не пускают другое дело
Цитата:
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
18.02.2008, 19:23 | #26 |
Новичок
|
В Вагоне-ресторане нет туалета, а есть только умывальник, ну а то что офецики забивают его ящиками с пивом и прочей ерундой издержки производства... А туалет в ВР отсутствует по санитарно-гигиеническим требованиям, пищеблок как-ни-как!
__________________
Голодный проводник-позор для пассажиров! Товарищи! Когда проводник отдыхает, он не спит, а "работает с документами"! Не тревожте его, смотрите в окна по обе стороны и выходите кому где надо! Последний раз редактировалось lork; 18.02.2008 в 19:27. |
18.02.2008, 21:31 | #27 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,780
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
А как тогда вагон-буфет с туалетами? или это уже не пищеблок?
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
19.02.2008, 05:47 | #28 |
Тестер
|
Хех. Вот вагон-бар и вагон-ресторан по-моему не совсем одно и то же.
Я вот раньше думал, что "багажный" и "почтовый" вагоны - одно и то же. А оказалось, что почтовый - это спецательный такой вагон, а багажный - банальный вагонзак, только использующийся в "мирных целях". |
19.02.2008, 11:40 | #29 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,059
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
Багажный - ничем таким не обладает. За двумя купе для персонала - просто чистая площадка (с баажными полками под потолком) для размещения грузов. Почтовый - опять же совсем другое дело.
__________________
🚆🚆🚆 |
|
20.02.2008, 01:35 | #30 |
Новичок
|
Вагон-буфе представляет собой купейный вагон 50/50. Первая половина вагона оборудована стандартным оборудованием купейного вагона, а так-же четырмя купе для пассажиров, вторая барной стойкой под кафе. Само собой вагон отличается от вагона-ресторана. Вагон ресторан представляет собой пищеблок (кухня, посудомойка, зал для обслуживания пассажиров, большие холодильники, рукомойник, котельное отделение). Все вагоны-рестораны оборудованы мощными генераторами с редукторно-карданными приводами от средней части оси колесной пары и системой електроснабжения 110V, включающюю в себя кондиционер воздуха.
__________________
Голодный проводник-позор для пассажиров! Товарищи! Когда проводник отдыхает, он не спит, а "работает с документами"! Не тревожте его, смотрите в окна по обе стороны и выходите кому где надо! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |