отчёт: "Киевский ход + Главный ход"

[Ромыч РЖДУЗ]

Мы кстате, бригады ТЧ-19 Киевская, больше не возим этот поезд на участке Поварово-3 - Сухиничи-главные. У нас его отобрали Октябрята. Наверху там кто-то указ дал.
Вот только не знаю, кто его теперь там возит...
То ли Тверские, то ли Бологовские бригады.

[Fox-kolpino]

Интересно... Вот только теперь смены локомотива в Поварово-3 нет, а поезд по-прежнему стоит на станции как минимум полчаса.

[Fox-kolpino]

Приехал сегодня с отпуска, немножко расскажу про обратную дорогу на 140-м Брянск-СПб:
Для начала скажу, что теперь смены локомотива в Поварово-3 нет, ЧС7 зеленого окраса ТЧ1 ведет состав от Питера до самых Сухиничей и обратно. Сейчас поезда 139 и 140 курсируют каждый день, поэтому они пересекаются в районе того же Поварово.
Выезжал из Брянска в дождь, проводники долго не впускали пассажиров в вагоны, ссылаясь друг на друга ("Ну вот видите ещё никто никого не запускает в вагон"), да ещё и попал в самый последний из пассажирских 18й вагон.
Начну с того, что отправился я из автовокзала города Трубчевск (100 км от Брянска):


В самом Брянске сфотографировал схему троллейбусного движения:


Стоящий на ст.Брянск I состав скорого поезда Москва-Брянск:


Вот и наш 140-й Брянск-СПб подают под посадку:


А здесь начинается самое интересное, раньше я никогда не видел, чтобы к поезду цепляли почтовый/багажный вагон (позже станет видно для чего, или точнее для кого, вагончик этот):


Сухиничи-главные. Здесь брянский ЧС4т сменился на ЧС7, ну и как обычно толпы продавцов самых разных игрушек, я конечно же не удержался и парочку взял для племянников:




Калуга-2:


Я сначала не понял, что означает надпись на камазе подъехавшему к "почтовому" вагону, потом дошло (ФСИН - фед.служба исполнения наказаний). Их вообще было два - один видимо "пустышка":


А второй подъехал к этому вагону, откинулась подножка, соединяющая выход из фургона со входом вагон и вот так из двери в дверь повели заключенных:


Впервые ехал в таком соседстве. Обнинск:




Затем наступила ночь, в Твери из окна наблюдал как конвой выгружает зеков ничком на шпалы. После выгрузки отцепили этот спец.вагон и мы помчались в Питер. Далее фото нашего состава и локомотива на Московском вокзале и любаньская электричка, везущая меня в Колпино:








Следующая поездка зимой, постараюсь отписаться.

[vitalzd]

А столыпинский вагон судя по окрасу наш ...так что погонят зеков в нашу сторону))

[Fox-kolpino]

Виталь, зеков выгрузили в Твери, а везли с Калуги-2. Вагон это прицепили в Брянске после подачи состава под посадку, а отцепили в Твери после выгрузки зеков. Я из окна видел как их уводили.

[Max-RZD]

На 8 фотке сверху вниз на тебя Игорь как то подозрительно смотрит омонишка, стоящий у камаза

[vitalzd]

К слову говоря: репортаж про столыпинский вагон.

Спецрепортаж «Вагон № 0».

[Fox-kolpino]

Вернулся из поездки в город партизанской славы 12 февраля. Как и обещал - небольшой отчёт:

16/17 января. №139 СПб - Брянск

На Московский вокзал прибыл на любанской электричке за 2 часа до отправления поезда:



Немного фоток перед самым отправлением:




А вот и состав подают под посадку:



Отправляемся вслед за ЭД4МКу (извиняюсь, но большая часть фото выполнена из окна поезда из-за малого времени стоянок, ну и зима всё-таки):



Расписание поезда:



Малая Вишера:



Окуловка:



Бологое:



Вышний Волочек:



Лихославль:



Тверь:



Обнинское:



Малоярославец:



Калуга-2:



Думиничи:



Ну и прибытие в Брянск и мой 13-й вагон:





Теперь немного о самой поездке. Наблюдал интересную картину: в Окуловке в поезд зашёл пожилой мужчина, который спустя некоторое время после отправления, как оказалось, сел не в тот поезд. Он должен был ехать на ижевском 15 мин позже (у того похожий номер - 131). Благо, ехал он до Твери, поэтому на свою станцию попасть смог. Проводница побурчала-побурчала, но с него ни рубля не взяла.
В Твери в поезд села молодая женщина с маленьким ребёнком и попросила меня уступить нижнее место, что я и сделал (в вагоне уже все практически спали, а поскольку я ложусь поздно, выбор пал на меня, хотя её верхнее место было не рядом с моим).
Ещё была какая-то неисправность с тормозами поезда (ну или локомотива - не берусь судить). Уже спустя пару часов после начала поездки возникла неисправность. Каждое торможение состава сопровождалось одним-двумя резкими толчками. Причём, очень ощутимыми и такое впервые в моих поездках. Толчки прекратились только после смены локомотива в Сухиничах (от Питера до Сухиничей вёл поезд ЧС7, далее ЧС4т).
В Живодовке поезд встал под обгон скорым, судя по расписанию то ли киевским то ли будапешским.
С вагоном мне как всегда "повезло". Седушки скрипят на весь вагон. В туалет опять в шлёпках еле пройдёшь, не замочившись, тамбур как обычно замело (в этот раз хоть несильно):

11/12 февраля. №140 Брянск - СПб

Обратно, с вагоном повезло больше - более-менее свежий ТВЗ.
Перед отправлением (на соседнем пути поезд Гомель-Адлер под ТЭП70, на последнем фото мой 14-й вагон):





Расписание поезда:



Думиничи:



Сухиничи:





Калуга-2:



Обнинское:



Тверь:



Прибытие в Питер:



В Сухиничах во время смены локомотива нас обогнал прошедший без остановки поезд под ЭП10, я так понял - Киев-Москва.
С Брянска выезжали под ЧС4т, в Питер нас привёз ЧС7.
В итоге что хочу отметить, смены локомотива в Поварово-3 больше нет, но техстоянка на станции осталась прежней (30-40 мин). Скорее всего производят смену локомотивных бригад. Так что, традиционный ЧС2т или ЧС6 по октябрьской железке поезд больше не ведут. Теперь это всегда московские ЧС7.

[Ромыч РЖДУЗ]

139/140 с нового графка 2013 года, теперь возят Бологовские бригады. Мы этот поезд (бригады ТЧЭ-18 уч.Киевская), больше не возим. Где-то я тут выкладывал фотографии, как я с ним ездил когда-то.
Зачем у него оставили техстоянку по Поварово-3, мне тоже не ясно. Смены локомотива больше нет, бригады тоже.
Насчёт Сухиничей, что вас там обгоняло под ЭП10, я так и не понял. Это 140м, или 139м было? Просто 139 мы обгоняем по Живодовке, когда едем в Конотоп на ЭП10, с поездом 15 Москва-Ужгород. Либо мог обгонять всё же 1-ка Москва-Киев, по 1 главному пути на проход.
А 140 по Сухиничам ничего вроде не обгоняет. К тому же нам 2 главный путь по станции, обязательно нужен, иначе мы там застрянем со сменой рода тока.
Теперь кое что интересное. 139/140 могут возить и октябрьские машины! То есть это ЧС2т, ЧС6 и даже ЧС200!
13 февраля, я ехал 89м и успел заснять на мобилу видео, где 139й шёл под ЧС200. Какой номер, я не обратил внимания, но похоже это был ЧС200-010, в своей необычной окраске. Покажу скриншоты:

Вот так вот. Почему? Ну мало ли "паровоз" в Питере накрылся, вот и дали октябрьский чех. Ну что им машину менять, зачем? Они всё равно следуют на нём до пункта смены локомотива (то есть до Сухиничей главных), а обратно домой с этим же поездом. Главное едет.
И это уже не первый случай. Мой кэп сказал, что видел в Сухиничах и ЧС2т и ЧС6.
З.Ы. Что у вас там за проблемы могли быть с тормозами... Я сомневаюсь. Скорее всего ребята решили побаловаться с ЭДТ. На ильичёвских ЧС7 оно работает. Отсюда и продольные реакции в поезде, после ЭДТ.

[Fox-kolpino]

Роман, спасибо за фото. Интересно наверное видеть ЧС200 на БМО.
Извиняюсь, поздно было напутал: 140-й обгонял поезд под ЭП10 не в Сухиничах, а во время стоянки в Калуге-2. Локомотив я точно видел - это был ЭП10.
А по поводу тормозов, такое было в моих поездках было впервые, дёргало очень сильно и полвагона просыпалось от каждого торможения из-за этих толчков.
Ну а в Живодовке значит 139-й пропускал вперёд 15-й.

[DYAKOFF]

По техстоянке в Поварово-3. На одной из фоток ясно видно, что у 139-го стоянка составляет 25 мин., а у 140-го 32 мин.

[boroda6304]

Когда семёрки начали поступать в Москву - пасс. Курскую, заметил такую особенность этих машин: очень быстрое наполнение тормозных циллиндров электровоза при торможении пневматикой. При ЭПТ это не очень заметно было, а на ПТ получался приличный "пендель". Обязательно соединял "прищепкой" по плюсу вентиль отпуска тормозов электровоза и рядом висящий выпуска воздуха при ЭДТ, три - четыре кратковременных нажатия на кнопку отпуска локомотива при торможении пневматикой обеспечивали очень плавное срабатывание тормозов, без реакций.

[Fox-kolpino]

Сообщение от DYAKOFF

По техстоянке в Поварово-3. На одной из фоток ясно видно, что у 139-го стоянка составляет 25 мин., а у 140-го 32 мин.

С Поварово-3 они редко уходят по расписанию. Поэтому в расписаниях (как в данном случае в 140-м), станцию не указывают. Было как-то, что на станцию пришли на 20 минут раньше (только не помню с Питера или с Брянска).

[Fox-kolpino]

Вернулся с очередной поездки из Брянска:

Мой путь начался из Колпино:


Прибыл на электричке за час до отправления поезда на Московский вокзал:


Вот и народ заполнил платформу - 139-й подают под посадку:


Вообще с билетами был напряг. За месяц до отправления билетов уже не было. В пути:


Кстати, вагонов было впервые так много - 18 плюс нулевой. Мой 16-й вагон, правда рассчитывал на ТВЗшный, но ехать в этом не сказал бы, что совсем плохо было:


Расписание поезда немного поменялось. Ранее мы отъезжали сразу за скоростными, теперь же отправление перед ними и пропуск сапсана и невского экспресса в Славянке:


Первая остановка, где можно было официально выйти покурить - Бологое. Теперь поезд проезжает Малую Вишеру без остановки:


Отдельно хотелось бы сказать о курении, я - человек курящий, поэтому запрет на курение в поездах не мог меня не волновать. Только прошу не устраивать срач в этой теме. Как видно из расписания нашей поездки, остановки для курения всего 3 - через 4 часа после отправления,а также глубоко ночью. В тамбурах наклеили таблички, убрали пепельницы, а в тех вагонах где вместо пепельниц были вырезы в панелях, поставили заглушки:


Но всё равно курить все ходили в тамбур, при этом дверь в межвагонку была всегда открыта, куда и бросались окурки (я имею ввиду на улицу):


Проводник из соседнего вагона проходит мимо нас и спрашивает: "А вы знаете, что курить запрещено?". Отвечаю: "знаем". Она: "Тогда вы обязаны купить печенюшек у вашего проводника". В итоге мы так и ничего и не купили:


Дальше уже фотографии из окна поезда. Вышний Волочек:


Лихославль:


Тверь, правда не стой стороны, где город:


Прибыли в Поварово-3. Техническая стоянка. Как и раньше смены локомотива не было, от Питера до Сухиничей идём под ЧС7 ТЧ1. На соседнем пути стоит 140-й. Через 10 минут оба поезда практически одновременно отправились - кто на Питер, кто на Брянск:


Калуга-2:


Сухиничи-главные. Игрушки всё ещё продают, несмотря на позднее время и дождь:


Ну и сам Брянск:


Вдалеке виден ЧС4т, отцепляющийся от нашего состава:


Про обратную поездку писать не буду, поскольку не было возможности сделать фото. Отмечу, что на этот раз ехал в 13-м купейном, в котором неоднократно ломался кондиционер, а в добавку и генератор (электромеханик проклинал наш вагон так, что слышали все пассажиры). Проводница всё же заставила меня купить шоколадок за курение в междувагонье, ну и жутко храпящий сосед в купе добавил остроты ощущений в поездке. Как то так.

[Fox-kolpino]

Завтра уезжаю в Брянск на дополнительном 139МА (возвращаюсь также на дополнительном). Но если у 139-го расписание сдвинуто на 4 часа, то у 140-го вообще непонятная картина:
Отправление в то же время, но прибытие в Питер на 8(!!!) часов позже, чем обычно. Жесть... В яндекс-расписаниях указаны техстоянки:
Поварово-3: вместо обычных 30 минут - более 3-х часов,
Подсолнечная: такой раньше не было, теперь 2,5 часа,
Завидово: аналогично, теперь более часа.
Также в Бологое поезд стоит вместо 15-ти минут более часа.
Такое за 12 лет регулярных поездок на моей памяти - впервые.
В общем, опробую этот аттракцион, отпишусь в этой теме. Всех с наступающим!!!