Лугансктепловоз. Продукция. Перспективы. - Страница 2

Толяныч · 01.12.2009, 16:14

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Отдаст жену дяде?

Зачем? Ведь 116У никто делать в Харькове не собирается, а маневровые ЛТЗ делать не будет. Тот же БМЗ сколько разработок у ЛТЗ позаимствовал.

Цитата:

модернизация старых на две силовых установки с быстроходными автомобильными дизелями, например, МТУ или Катерпиллер. Это дешево, дизеля надежные, запчасти и сервис везде есть.

Производить модернизацию на ХЗТМ разве невозможно?

Barmaley · 01.12.2009, 17:46

Олег, а конкретнее, чем именно хуже Д80 ?

Oleg Izmerov · 01.12.2009, 18:33

Цитата:

Сообщение от Толяныч

Зачем? Ведь 116У никто делать в Харькове не собирается, а маневровые ЛТЗ делать не будет.

Почему не будет? ЛТЗ готов делать даже трамваи, потому что заказчиков нет.

Цитата:

Тот же БМЗ сколько разработок у ЛТЗ позаимствовал.

Кстати: а как насчет доли ВНИТИ и ВНИИЖТ в этих разработках?

Цитата:

Производить модернизацию на ХЗТМ разве невозможно?

На тепловозоремтонтном или на ЛТ это обойдется дешевле.

Oleg Izmerov · 01.12.2009, 18:42

Цитата:

Сообщение от Barmaley

Олег, а конкретнее, чем именно хуже Д80 ?

Их сейчас кто-нибудь берет за пределами страны-производителя?

Barmaley · 02.12.2009, 00:08

Я ж не спрашиваю, берет или нет. Вопрос был - чем он хуже конструктивно ? И Д70 тоже.

толян · 28.12.2009, 13:32

ЛТЗ делал и трамваи! один даже в Москву на испытания отправили!!!

Flali · 28.12.2009, 13:59

Цитата:

Сообщение от Barmaley

Ключевые слова - "по тем временами", "давно нет"

Бред полнейший! В рынке такого нет - "давно... не можем..."
Это давно отошло в историю. Когда-то Китай, к примеру, вообще не имел рынка автомобилей. Или... Украина. К примеру, дизель-поезда, электропоезда и т.д. в Украине никогда не выпускались. Наладили выпуск. Электровозы - то же самое. Никогда не выпускались. Но сделали!

А собственно - зачем создавать? Есть маневровый ТЭМ103. Лугансктепловоз готов их выпускать. Так зачем же создавать что-то?

Толяныч · 28.12.2009, 14:08

Цитата:

Сообщение от Flali

А собственно - зачем создавать? Есть маневровый ТЭМ103. Лугансктепловоз готов их выпускать. Так зачем же создавать что-то?

800 лошадок для УЗ маловато будет, вот для промышленников в самый раз. Как замена ТГМ.

толян · 28.12.2009, 14:52

А вы видели это чудо?

Толяныч · 28.12.2009, 14:55

Цитата:

Сообщение от толян

А вы видели это чудо?

Видели в ТЧ1 Придн.

Oleg Izmerov · 28.12.2009, 14:57

Цитата:

Сообщение от Толяныч

800 лошадок для УЗ маловато будет.

Вы удивитесь, но именно УЗ его и заказывала...

Seraphymm · 28.12.2009, 17:24

Цитата:

"ВНИТИ продвигает двухдизельные установки с быстроходными дизелями, как более экономичные."

Это когда каждый дизель связан [через гидропередачу] со своей тележкой?

Цитата:

"ЛТЗ делал и трамваи! один даже в Москву на испытания отправили!!!"

Вот это клятвенно подтверждаю, поскольку сам на нём ехал несколько раз. Впечатления самые приятные, только двигатели воют как-то старомодно (как у ЭР22)...

Oleg Izmerov · 28.12.2009, 17:50

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

Это когда каждый дизель связан [через гидропередачу] со своей тележкой?

Нет, это с электропередачей. Дело в том, что на маневрах редко используется вся мошность ДГУ.

Flali · 28.12.2009, 20:14

Не знаю, как 800 л.с. Но 1000 это ненамного больше. Плюс, к тому же, тут не только мощность дизеля роль играет. А еще и разные конструктивные решения - поосное регулирование тяги, КПД локомотива и т.д.

**Grebnev** · 11.02.2010, 17:10

Вполне возможно, за право покупки завода будет бороться и второй по величине российский холдинг по железнодорожному машиностроению, группа компаний "Синара".

http://smi.liga.net/articles/IT100698.html

01.12.2009, 17:46	#17
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	Олег, а конкретнее, чем именно хуже Д80 ? __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

02.12.2009, 00:08	#20
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	Я ж не спрашиваю, берет или нет. Вопрос был - чем он хуже конструктивно ? И Д70 тоже. __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

28.12.2009, 13:32	#21
толян Опытный Регистрация: 08.12.2009 Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях	ЛТЗ делал и трамваи! один даже в Москву на испытания отправили!!!

28.12.2009, 14:52	#24
толян Опытный Регистрация: 08.12.2009 Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях	А вы видели это чудо?

28.12.2009, 20:14	#29
Flali Заблокирован Регистрация: 06.04.2009 Сообщений: 423 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Не знаю, как 800 л.с. Но 1000 это ненамного больше. Плюс, к тому же, тут не только мощность дизеля роль играет. А еще и разные конструктивные решения - поосное регулирование тяги, КПД локомотива и т.д.

11.02.2010, 17:10	#30
Grebnev Почётный Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,610 Вы сказали Спасибо: 1,323 Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях	Вполне возможно, за право покупки завода будет бороться и второй по величине российский холдинг по железнодорожному машиностроению, группа компаний "Синара". http://smi.liga.net/articles/IT100698.html

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)