Маршрут Петербург-Выборг

[Zabor]

Женя, Если там будет опция выбора системы координат для записи, то укажи "градусы с десятичными долями", MSTS их кушает только в этом формате, например: 30.32616 59.995944

[Женя]

Ага. Если правильно понял/помню, то это одно из самых часто встречающихся обозначений.

[Zabor]

Когда еще не знал формат MSTS начал с того, что ввел в файл маркеров градусы с минутами, долго потом думал куда с катастрофической быстротой целые километры исчезают , спасибо тут на форуме правильный формат подсказали.

[Zabor]

Хороший день, за полночи и полдня получилась четная горловина Парголово, несмотря на уклон в 0,068, первая станция, где все стрелки и прочие компоненты Хтраков лежат с уклоном.

Проехал для проверки на рельсоповерочном составе (потому он такой необычный =), там лок переделанный, под 500 км/ч, ЭР2 вагонами проверяет переходы в подъемах/спусках), готов выслушать объективную критику, тех, кто знает эту станцию, пока не пошел дальше в грузовой парк.

I путь:



Смена кабины, обратно со станции в четном направлении (на Петербург):



Смена кабины, заезд на станцию по неправильному пути (со II пути, от Петербурга):



Смена кабины, идем на Парнас (я туда еще не ездил, т.к. стрелки не было =)), зато сбрасывающая, вторая на маршруте, уже появилась.



Конец (пока) Парнасской ветки "тут кончается синее море":

[BalRock]

Эх объектов бы ещё....

[Zabor]

BalRock, Объекты поставим, главное точно пути уложить =), кстати "100", "200" и т.д. на линейке соответствуют пикетам "1", "2" и т.д.

Парголово, наверное, самая детализированная станция на данный момент, отфоткана, даже есть 2 уже готовых объекта от Леши, я до них еще просто не дошел по метражу, как дойду сразу поставлю, в ref и БД они уже числятся =)

[BalRock]

Просто я не вижу смысла скринов с голыми путями.

[Zabor]

Кто знает путевое станций моментально заметит ошибку, так было с Шувалово, когда Lexa заметил несоответствие радиусов кривых, станция была переделана вовремя, до выхода на относительно сложный по рельефу перегон, что спасло его от перестройки и соответственно сэкономило массу времени, и после этого были пересмотрены требования к применяемым радиусам кривых.

Метры метрами, но взгляд человека видящего эти стрелки каждый день с места машиниста или помощника многого стоит, плюс соответствует политике "открытого проекта", где каждый может высказать свои замечания или сомнения, чтоб если ошибся исправить пока не поздно, оптимизированный по числу объектов на тайл путь уже не передвинешь без проблем в отличие от статических объектов.

Потом это же рабочий момент, а не скрин готовой станции)))

[side_one]

НУ что сказать.... как это сейчас модно РЕспект ))))

[Prapor]

Не плохо, очень неплохо.

[Женя]

Я вернулся, но из-за отсутствия нормальной проги профили не записал. Могу сказать, что немного наврал про ветку Ланская-Кушелевка. Стрелка с Ланской на ветку на деревяшках, а дальше, включая Кушелевку, шпалы бетонные.

[Zabor]

Женя, стрелку я знаю, переписал, а вот саму ветку не посмотрел, так что получается ты не наврал =)

[Женя]

А скорости есть по участку? А то могу спросить.

[Zabor]

По всему естественно нет, до ограничений еще "не доехал", если есть возможность было бы неплохо.

PS Четную горловину Парголово рельсоповерочный сегодня принял с конструкционной скоростью пути при любом отклонении 230 км/ч =)))))

[side_one]

Ну тогда надо у TGV заказывать фирменный состав )))))