Интересные факты или "А вы знаете"...?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Слесарь

К сожалению, это же приводит к большим потерям времени, например, при прибытии поезда на станцию с закрытым выходным.

Поезд за полкилометра до входного начинает ползти со скоростью 20 км/ч и всю станцию ползёт 15...

Еще раз, при наличии ЭК никто за пятьсот метров до входного, при закрытом выходном не ползает. И даже при отсутствии ЭК так не ездят.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от орел

АЛСН - Л-168

Речь шла про "голую" АЛСН, без всяких костылей к ней. Я на такой и ехал, когда чуть назад не укатился.

[орел]

Сообщение от Colonel_Abel

Речь шла про "голую" АЛСН, без всяких костылей к ней. Я на такой и ехал, когда чуть назад не укатился.

так зачем такую связку приводили а ?

Сообщение от Colonel_Abel
Связка КЛУБ-У и УСАВП. Дальше разжевывать? Да, спят, но остановки и отката назад не будет.

ведь и я про " голый " клуб спрашивал а не про связку однако

[Colonel_Abel]

Голый КЛУБ-У тоже не даст скатится назад. А УСАВП приводил в пример для того, что она ведет поезд по расписанию и просто останавливаться на выбеге не будет.

[орел]

Сообщение от Colonel_Abel

Голый КЛУБ-У тоже не даст скатится назад. А УСАВП приводил в пример для того, что она ведет поезд по расписанию и просто останавливаться на выбеге не будет.

да же при скорсти ниже контролируемой ? хм интиресно однако , надо будет проверить когда сталкнёмся с клуб-ом ( не забыть бы )

[Vivan755]

Сообщение от Denis

Ну какой "нацистский бред"??

Обыкновенный, взять хотя бы замалчивание двух тысяч наших ВЛ10 и тысяч четырёх ВЛ80.

дивчины там гхарные, но не до такой же степени ...

Не-а, в России, особенно на Волге, лучше. В Украине самые лучшие в прилегающих к России областях, поперёд всего в Харьковской.

Несмотря на то, что семёрки из ТЧ-1 стали практически всеядными и ездят по всей МЖД и даже по ОКТ, выглядят они вполне достойно для своих условий эксплуатации.

Равно как и ВЛ8. Постоянное повышение весовых норм, работа на всём просторе двух дорог в рудовой пыли, скорость 80 км/ч - в отличие от типичных для РЖД 60-70, и это при более старой мехчасти.

Я лазил по некоторым из них.

Раз меряемся - то я лазил по всем сериям ЧС-ов всех без исключения депо, где они работают, самое западное - Киев-Пасс, самое восточное - Барабинск, самые северные - СПб и Киров, самые южные - Кавказская и Тимашевская. Отовсюду есть нотариально заверенные снимки, велком на паровоз.ком к автору 2229.

Кроме того, все они оснащены современными системами безопасности, в отличие от украинских.

Товарищ Полковник уже дал важную оговорку - при шаловливых ручках никакие приборы не спасут. Что и показывает сравнение реальной безопасности.

[Алексей]

По мне, как машинисту - КЛУБ-У замечательный помощник. Я крайне удивлен что в Украине на ж/д оно не применяется.
Расстояние до светофора - показывает, до опасного места - показывает, да та же запись на кассету всегда видна. Помню работал в грузовом на практике помощником, так честно говоря по холодному ВЛ10 гонять в заднюю кабину смотреть запись ленты доставляло мало удовольствия. Выстави путь - и не надо отписывать на ленте где и как ехал, на кассете всё видно. Хоть немного, а писанины убавилось. Под красный - да, не даст превысить скорость. И хорошо. Пускай срывает у тех кто превышает, это вина машиниста. Да даже и вывелся из строя, ничего страшного нет, взял приказ, подклинил реле, помчали дальше, УСАВП скорость покажет.
Про ЕН-канал говорить смысла нет - ежу понятно идея замечательная, и помогает очень хорошо. Удаление за впереди идущим сразу видно, и уже не будешь лететь в поисках желтого, по количеству блок-участков все понятно, и легче подобрать скорость впереди-ползущего. Но это ладно, тапком кинете "Не везде ЕН-канал, это фигня".

[Vivan755]

Это одна из причин, пусть и важная. А самая важная - общий уровень технического обслуживания ПС. На ПИДе он намного выше.

В целом по сетям никакой закономерности, зависит от депо и условий. А оснащенность теми самыми приборами "безопасности" - отнюдь не показатель техсостояния.
Техсостояние - несработка защиты на допредельных режимах, работа не только основных, но и дополнительных систем (освещение, электротормоз). Ноздря в ноздрю что на РЖД, то на УЗ, это при том, что ВЛ8 регулярно ходят 80, что при их мощности - подвиг, для интенсивного разгона параллель нужна уже с 30 км/ч, а на ВЛ10 при их на треть большей мощности грузовые возят по большей части 70.

Кстати, раньше в ТЧ-1 тоже практиковали закреплять отдельные электровозы за своими ЛБ.

Попробовали - невкусно?

Иван, мы с Вами тогда про разные вещи тогда говорим .

А я думал - всё-таки про техсостояние.

А если он и внутри грязный как придорожный сортир, если вместо стёкол в окнах натянут бычий пузырь, а сам вагон продувается всеми ветрами, то это как? Тоже "накласть"? Неудивительно, что и уровень сервиса в таком "поезде" будет напоминать тяжкое похмелье после бутылки водки. Палёной, прошу заметить.

Снова вынужден повториться и разжевать: бельё, равно как и чистота, везде одинаковы и зависят больше от проводника. А цена куда важнее цвета окон, даже если бы там были "бычьи пузыри" в окнах, то переплачивать за стекло вдвое неразумно.

А цены такие, чтобы хоть как-то поддерживать путевое хозяйство и ПС. Иначе оно будет в таком же состоянии, что и на УЗ.

Цены такие по причине целенаправленного убийства руководством страны, а состояние пути и контактной сети вообще нос к носу, соседняя тема с фотографиями с какой-то линии Дрочегорск - Глуходонецк ничего не стоят, я могу только в своей области наснимать такого километров сто. Состояние ПС тоже почти одинаковое, да, пассажирские вагоны НЕСКОЛЬКО хуже, но только потому, что нет их обновления.

[Colonel_Abel]

Сообщение от орел

да же при скорсти ниже контролируемой ? хм интиресно однако , надо будет проверить когда сталкнёмся с клуб-ом ( не забыть бы )

КЛУБ-У не позволяет двинуться с места только под действием уклона хоть вперед, хоть назад. Обязательно надо первую позицию поставить.

[awaken]

Сообщение от Colonel_Abel

Голый КЛУБ-У тоже не даст скатится назад. А УСАВП приводил в пример для того, что она ведет поезд по расписанию и просто останавливаться на выбеге не будет.

ламерский вопрос - а зачем при УСАВПП машинист? все само едет, и останавливается где надо. чтобы кнопку "перезагрузка" нажимать, если эта хрень зависнет?

[morged]

Сообщение от Слесарь

Поезд за полкилометра до входного начинает ползти со скоростью 20 км/ч и всю станцию ползёт 15...

Это очень большое преувеличение. Если возьмем грузовой поезд (Прив. ж.д.) то на момент проследования входного желтого (смена ж/кж) скорость на БИЛ 53 км/ч. Плавное снижение до 20 км/ч произойдет за 500 м до запрещающего, и установится на 0 за 30 м до сигнала. (раньше было за 100 метров).
Если поезд едет так как вы описали, то машинисту можно задать обоснованный вопрос "почему, родной, ты тащищся как беременная вошь по мокрому тулупу?". Потому как такие вещи чреваты срывом графика движения пассажирских и электричек, а это КАСАНТ, разборы, орущие движки, и живительная клизма на полведра скипидара с патефоными иголками от Нтех, или, не приведи господь, НЗ-1.
Вобщем стараются ребята так не ездить.
Совсем другое дело старый КЛУБ с 08ым БИЛом и приведенной длинной блок участка. Это настолько печальный агрегат, что лучше поставте два УКБМа.

[Shney]

Сообщение от awaken

ламерский вопрос - а зачем при УСАВПП машинист? все само едет, и останавливается где надо. чтобы кнопку "перезагрузка" нажимать, если эта хрень зависнет?

Оно не дудит, не тормозит (вроде), да и если мвпс то двери не открывает, да и ведёт она странно. Один из знакомых машинистов эту штуку называет не иначе как "автоприведение" а режим подсказки, когда на экране показывается как якобы надо ехать - режимом сказки.

[morged]

Сообщение от Shney

Оно не дудит, не тормозит (вроде), да и если мвпс то двери не открывает, да и ведёт она странно. Один из знакомых машинистов эту штуку называет не иначе как "автоприведение" а режим подсказки, когда на экране показывается как якобы надо ехать - режимом сказки.

Оно дудит и тормозит. Но доверять много миллионов денег или пару сотен жизней только компьютеру пока рановато.

[Colonel_Abel]

Сообщение от awaken

ламерский вопрос - а зачем при УСАВПП машинист? все само едет, и останавливается где надо. чтобы кнопку "перезагрузка" нажимать, если эта хрень зависнет?

Обстановка на линии все время меняется и грамотный машинист меняет режим работы УСАВП. Задает новые параметры максимального соединения, тока. Другие контрольные точки итд.

[Shney]

Сообщение от morged

Оно дудит и тормозит.

Сомневаюсь я что оно дудеть будет перед очередным идиотом перебегающим пути

[Colonel_Abel]

Сообщение от morged

Оно дудит и тормозит.

Не дудит. Но тормозит.