Этот пользователь сказал Спасибо Oleg Izmerov за это полезное сообщение: |
|
Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы | Опции просмотра |
01.06.2012, 14:02 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Заказаны еще 10 "Витязей", с дизелями MTU
http://www.news.nashbryansk.ru/2012/...ding-postroit/
"Российские железные дороги и Трансмашхолдинг заключили в рамках проходящего в Сочи бизнес-форума «Партнерство 1520» договор на поставку 10 двухсекционных магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25АМ, которые будут оснащаться дизелями производства компании MTU Friedrichshafen GmbH (Германия). Об этом сообщили в департаменте внешних связей холдинга. Подписи под документом поставили президент компании «РЖД» Владимир Якунин и генеральный директор акционерного общества «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев. В качестве базовой модели при создании новой модификации будет использован тепловоз 2ТЭ25А «Витязь». В соответствии с контрактом, 1 локомотив будет изготовлен в 2012 году, остальные — в 2013. Для моторизации будут использованы силовые модули MTU мощностью 2700 кВт. В соответствии с контрактом, 1 локомотив будет изготовлен в 2012 году, остальные — в 2013 Во время испытаний, которые проводились, в том числе, на БАМе, на участках со сложным профилем, «Витязь» продемонстрировал существенно большие по сравнению с серийными локомотивами возможности по вождению тяжеловесных поездов. Переход к массовому использованию таких тепловозов позволит значительно снизить затраты на содержание парка подвижного состава и расширить возможности по перевозке грузов на особенно трудных участках сети РЖД. Создание модификации тепловоза с дизелем MTU позволит расширить продуктовый ряд Трансмашхолдинга, а также предложит потребителям локомотивы, максимально соответствующие требованиям работы на конкретном участке железнодорожной сети." Эксплуатация десяти 2ТЭ25АМ позволит уточнить экономические требования к тепловозным дизелям в наших условиях и критически переоценить зарубежный опыт дизелестроения, а также ускорит освоение "Витязя" в серии, т.к. в этом случае РЖД уже не сможет из-за дизеля отпихиваться от всего тепловоза. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
01.06.2012, 16:24 | #2 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
И угробит (в конечном итоге) отечественное дизелестроение. Но это, конечно же, никого не волнует
__________________
|
01.06.2012, 16:27 | #3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Если тупо заказывать с MTU, то угробит.
Если использовать полученный опыт для уточнения требований к дизелям и отработки в производстве Витязя, то наоборот. Все зависит от позиции РЖД. Тем более, что рубль пополз из-за нефти, надо о своем машиностроении думать. |
Этот пользователь сказал Спасибо Oleg Izmerov за это полезное сообщение: |
01.06.2012, 20:58 | #4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
Судя по всем строящийся в Коломне сборочный завод MTU будет ориентироваться в большей степени не на ж.д., а на промышленные заказчиков. Собирать планируется двигатели универсальной 4000-й серии, которые ставятся и на катера и тяжелую дор. технику и на стационарные установки. Но вот для тепловозов это дизель слабоват: ведь на 2ТЭ25АМ ставиться 20-цилиндровая, можно сказать предельная модель.
|
02.06.2012, 00:04 | #5 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
О как. То есть собирать Дезиры на Урале - это величайшее зло, а немецкие дизеля в Брянске - нет? Этапять.
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Digger за это полезное сообщение: |
02.06.2012, 08:52 | #6 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
После проведенного анализа работы "Витязей" на БАМе ДВС ж.д. по итогам 2011, оказалось что в среднем каждая машина из 365 дней года около 180 суток простояла на неплановых видах ремонта. Такие вот "Витязи" . Коментарии излишни.
|
02.06.2012, 09:42 | #7 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
|
02.06.2012, 10:56 | #8 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Очевидно, 12-цилиндровые дизеля.
Остается узнать, почему РЖД ни в случае с Пересветом, ни в случае с Витязем не заказало тепловоз с 16-цилиндровым дзелем, хотя не имеет серьезных претензий ни к 2ТЭ70, ни к ТЭП70БС. Все это похоже на новую расчистку поля для Сименса. |
02.06.2012, 11:07 | #9 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
Все это похоже на то, что 2ТЭ25, который "Витязь" - есть "небольшой" такой эпик фейл БМЗ. Можно конечно списывать все на РЖД, какие они плохие, можно даже традиционно "РЖДшных манагеров" сюда же приплюсовать. Но от этого 2ТЭ25 из какашки в конфетку не преобразится
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. |
Этот пользователь сказал Спасибо Digger за это полезное сообщение: |
02.06.2012, 11:37 | #10 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Цитата:
И я посмотрю на этих манагеров РЖД, чем они будут платить за ремонт и комплектацию даже этих десяти MTU, когда нефтяной пузырь лопнет. http://rzd-partner.ru/press/2012/06/01/377325.html "До 2020 года инвестиции в российские железные дороги необходимы в объеме 5,7 трлн в прогнозных ценах на этот период... С учетом того комфортного уровня долга, который мы себе можем позволить, есть лишь 3,8 трлн рублей... Дефицит до 2020 года составляет 1,9 трлн рублей»." Последний раз редактировалось Oleg Izmerov; 02.06.2012 в 11:46. |
|
02.06.2012, 13:16 | #11 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
Олег, не снимая ответственности с РЖД за то, что они утвердили проект с не доведенным, не испытанным двигателем, стоит сказать и про ТМХ и Коломенский завод. Руководство КМЗ вообще считало, что дизель и так хороший. Для снижения стоимости массово использовали дешевую китайскую комплектуху. Зарплаты рабочих и ИТР оставались невысокими. ТМХ никак не влияло на руководство завода и не желало вкладываться в модернизацию производства. Результат получился закономерным. Теперь ТМХ влкадывается в строительство сборочных заводов МТУ и Вяртсиля в Коломне и Пензе соответственно...
|
02.06.2012, 13:30 | #12 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Цитата:
Более того, сам пересмотр типоразмерного ряда, в результате чего этот дизель появился на тепловозе, оказался ошибочным. Секционной мощности в 3400 л.с. мало для существенного повышения весовой нормы. Нужно 4000 л.с., что и доказали 2ТЭ121 и 2ТЭ70. Однако РЖД упорно продолжало держаться за дизель явно недостаточной мощности. |
|
02.06.2012, 17:16 | #13 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
Гниет с головы рыба. Заявляю авторитетно - сталкивался. Показуха, очковтирательство, откаты, покраска травы в зеленый цвет.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Grebnev за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сценарий "М-Киевская - Нара" ,Маршрут "Москва-Киев" версия 1.0 полная | zefov | MSTS - Сценарии | 66 | 11.08.2018 19:02 |
Прием поезда на боковой путь при маршрутном "белом", а выходном "красном" | danil100 | Железные дороги | 19 | 17.02.2011 07:33 |
"Аврору", ЭР-200 и "Невский экспресс" снимут с линии Москва-Петербург | GlobalUsers | Железные дороги | 110 | 03.02.2009 23:47 |
Ищу схемы станций ("Горячий Ключ"-"Туапсе"-"Белореченская") | pep | MSTS - Маршруты | 38 | 22.11.2007 18:57 |
Что это? |