Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Метро

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.12.2017, 17:00   #61
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Ленинград - Ухта
Сообщений: 6,199
Вы сказали Спасибо: 9,767
Поблагодарили 6,422 раз(а) в 2,049 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Zlodey с помощью ICQ Отправить сообщение для Zlodey с помощью Skype™
По умолчанию

Не помню пломб на сих крутилках-вертелках.

Помимо этого, за эти ручки можно было держаться, спускаясь или поднимаясь по ступенькам.
В проёме средней двери не везде были поручни посередине (это чтоб с коляской зайти можно было).
__________________
Маньяк и людоед.
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 28.12.2017, 09:18   #62
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,766
Вы сказали Спасибо: 5,249
Поблагодарили 16,098 раз(а) в 3,871 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Станция метро "Таганская".
1956-1965гг.
Автор:Наум Грановский

__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 10.01.2018, 08:56   #63
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,766
Вы сказали Спасибо: 5,249
Поблагодарили 16,098 раз(а) в 3,871 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Строительство станции метро "Гражданский проспект".
1977 г.



На фото четко видно строительство "противоатомного" свода - ключевого элемента наземного комплекса противоатомной защиты - специальной купольной конструкции верхнего вестибюля, имеющей отсечные гермоворота и спозобной защитить от воздушного 30-килотонного ядерного взрыва. Аналогичный комплекс был возведен при строительстве наземного вестибюля станции "Проспект Просвещения".
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 10.01.2018, 21:27   #64
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,766
Вы сказали Спасибо: 5,249
Поблагодарили 16,098 раз(а) в 3,871 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ровно 155 лет назад в этот день в Лондоне была открыта самая первая в мире линия метро. Длина линии метрополитена составляла 3,6 км, а на всем ее протяжении находились семь станций. Это незначительное по современным меркам расстояние поезд преодолевал за 33 минуты.
Первое в мире метро было торжественно открыто принцем Уэльским, который стал первым человеком, воспользовавшимся услугами этого транспорта. Наибольшую выгоду от открытия метро получили рабочие, которые пользовались подземкой до 6 часов утра, избавившись от необходимости ежедневно преодолевать пешком многие мили до работы.
С тех пор 10 января отмечают во всём мире как День рождения МЕТРО – самого быстрого и удобного средства передвижения в крупных городах!

__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 19.01.2018, 13:28   #65
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,553
Вы сказали Спасибо: 537
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 646 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Строительство станции «Медведково», вторая часть
Продолжаю серию старых фотографий о строительстве метрополитена в Москве, которые мне прислал Владимир Кузнецов. Начало строительства вы можете посмотреть по этой ссылке — «Начало строительства станции «Медведково», апрель 1974 года».

А теперь строительство северного выхода и тупиков за станцией «Медведково», которые, по неким легендам идут чуть ли не до МКАДа. А до МКАДа продолжаются только главные тупики, до ВШ №571.

.....

35. Вот пояснения. Строительство тупиков и северного выхода началось уж когда были возведены какие-то конструкции станции.



...
https://russos.livejournal.com/1421586.html#cutid1

орел вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо орел за это полезное сообщение:
Старый 07.02.2018, 09:35   #66
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,553
Вы сказали Спасибо: 537
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 646 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

что то не было Петербургского метро , пора " исправлять "

Цитата:
Музей петербургского метро

На днях побывал в музее Петербургского метро, что на Васильевском острове.

Открыт он был совсем недавно, пару лет назад - так что о нём толком никто и не знает. Тем более что он считается интерактивным центром истории метрополитена, а не музеем - формального статуса пока нет. Однако должен сказать, что сделан он с изюминкой - мне понравился там именно неформализованный, нестандартный подход к выделенному им пространству. Бывают музеи формальные и скучноватые, но это не тот случай.

Давайте посмотрим.

......

18. В конце спуска встречает вот такая архитектурная фантазия: выход путей метро к Дворцовой площади.



( )

23. Есть ещё зал дежурной по метрополитену. Можно лично сесть за пульт и представить себя в роли главного оперативного дежурного.



( ма ( е ) трица )

....
остальное сами

https://periskop.livejournal.com/1820390.html

орел вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо орел за это полезное сообщение:
Старый 17.02.2018, 11:55   #67
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,766
Вы сказали Спасибо: 5,249
Поблагодарили 16,098 раз(а) в 3,871 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Первый поезд ленинградского метро на станции "Площадь Восстания". 1955 г.

__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 18.02.2018, 14:43   #68
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,766
Вы сказали Спасибо: 5,249
Поблагодарили 16,098 раз(а) в 3,871 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Схема метро Москвы 1947 года...

__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 14.04.2018, 23:17   #69
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,766
Вы сказали Спасибо: 5,249
Поблагодарили 16,098 раз(а) в 3,871 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 19.04.2018, 11:38   #70
rft1
Матёрый пользователь
 
Аватар для rft1
 
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 525
Вы сказали Спасибо: 1,502
Поблагодарили 1,796 раз(а) в 340 сообщениях
rft1 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вагон типа И отправили на восстановление. Автор фото неизвестен.
rft1 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо rft1 за это полезное сообщение:
Старый 13.05.2018, 13:27   #71
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,766
Вы сказали Спасибо: 5,249
Поблагодарили 16,098 раз(а) в 3,871 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Строительство наклонного хода станции метро "Технологический институт" 1950 г.


__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 15.05.2018, 12:38   #72
Rocket
Внештатный разработчик
 
Регистрация: 26.09.2007
Сообщений: 171
Вы сказали Спасибо: 171
Поблагодарили 110 раз(а) в 45 сообщениях
Rocket стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

В честь Дня Рождения МЕТРО Москвы (15 мая 1935 года), даю как подарок ссылку на оба мои видео Санкт-Петербургских стареньких метровагонов:
страница download Trainsim.ru
Rocket вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Rocket за это полезное сообщение:
Старый 15.05.2018, 18:26   #73
rft1
Матёрый пользователь
 
Аватар для rft1
 
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 525
Вы сказали Спасибо: 1,502
Поблагодарили 1,796 раз(а) в 340 сообщениях
rft1 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию


http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=187&p=98497
rft1 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо rft1 за это полезное сообщение:
Старый 30.10.2018, 22:03   #74
Chief
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 27.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 825
Вы сказали Спасибо: 2,398
Поблагодарили 1,142 раз(а) в 260 сообщениях
Chief стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вконтакт напомнил о трагической дате.

Цитата:
29 октября 1995 г. в Бакинском метрополитене на поезде возник пожар. В истории метрополитенов мира эта катастрофа не имеет аналогов.
Пожар охватил электропоезд в тоннеле у станции «Нариманов». Субботним вечером в Бакинском метро было многолюдно. Один из поездов «забрал» очередную партию пассажиров на станции «Улдуз» и тронулся в путь. Уже в туннеле, на расстоянии 150-200 метров от перрона, в третьем, а затем и в четвертом вагонах вспыхнул пожар. Машинист сразу же передал по рации в депо сигнал «SOS». Там приняли решение выключить ток в туннеле, что соответствовало инструкции, однако вернуть обесточенный поезд на станцию было уже невозможно. В электричке началась паника. Люди выбивали окна и двери, выпрыгивали из пылающих вагонов, но в туннеле их ждала настоящая «газовая камера». Раскаленное облако ядовитых газов - продуктов горения вагонной обшивки, настигало людей. Они задыхались и падали замертво. В чреве туннеля, освещенного всполохами огня, метались обезумевшие от страха пассажиры. Те, кого сбивали с ног, - а это в основном были женщины, старики и дети, встать уже не могли. На шпалах их «добивал» смертоносный газ.
К месту ЧП прибыли пожарные и спасатели. Более 400 человек удалось эвакуировать. Около шести часов пожарные, спасатели и добровольцы тушили пламя и вытаскивали еще живых пассажиров. От электрички осталось 6 оплавленных металлических каркасов. Температура пламени была настолько велика, что колеса буквально приварились к рельсам. Их пришлось отбивать кувалдами. Темный и смрадный туннель был усеян трупами.
Расследование причин возникновения таких последствий выявило ряд нарушений организационного и технического порядка, недостаточность технической оснащенности метрополитена, а также полную неподготовленность оперативного персонала подразделений метрополитена к действиям в условиях чрезвычайных ситуаций …
При пожаре на поезде в Бакинском метрополитене причиной гибели большинства было отравление вредными продуктами горения. При этом под действием тоннельной вентиляции, включенной в режим нагнетания со стороны ближней станции, облако продуктов горения двигалось в направлении пути эвакуации основной массы пассажиров. Решения принимались диспетчерским персоналом в условиях отсутствия достоверной информации и практически полного непонимания ситуации. Достаточно сказать, что при возникновении чрезвычайной ситуации в 16.50 уведомление в городской штаб гражданской обороны поступило в 18.00 …
Да причины:
- короткое замыкание электрических цепей;
- неисправность элементов гашения электрической дуги в силовых контакторах;
- нарушение плотности контакта в контактирующих элементах;
- возникновение токопроводящих дорожек на изоляционных элементах.
Есть и такое мнение: пожар который был в октябре 1995 года на самом деле был террактом. После проведения расследования были найдены элементы указывающие на то что взрыв в двух вагонах имели место, именно под сидениями обнаружены были три кругообразных пробоины над основными частями аппаратов вагона и ко всему многие пассажиры скончались на месте не встав с места как это обычно бывает во время паники, никто тихо не сидел бы. Были найдены так же остатки канистр в котором находился хлор, и другие химические вещества которые при большой температуре выдает смертоносный газ. Работники метрополитена которые бежали на помощь по тоннелю от станции Нариманова, среди которых был и мой отец утверждали что запах газа доходил до станции Нариманова, а после ответвления в депо по второму пути видимость была на Нуле,
Есть фактор и того что энергодиспетчер и машинист не поняв друг друга напряжение сначала сняли по первому пути а не по второму где была остановка, и вентиляция была включена в обратном режиме, что увеличило поток воздуха на перегон и вследствие чего пламя бурно развивалось. Нашли виновных в этом и тех, кто установил взрывчатые вещества под сидениями. Они, правда, были маломощными, но стояли в нужном месте. Московские конструкторы предложили на любом вагоне испробовать все версии которые были ранее т.е. тех неполадки по которым произошла трагедия, но почему-то высшие чины не согласились. Знаю одно что под полом вагона имеется толстый слой асбестового покрытия который не сгораем, а плавится при температуре около 6 000 градусов. А под сидениями эти покрытия были насквозь пробиты, хотя там такой большой температуры не было.
Re: Катастрофа в бакинском метро в 1995 году Аксёнов Дмитрий
Chief вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
История орел Железные дороги 1160 07.10.2018 05:05
История ЭВМ alexcat IT, компьютеры, электроника 21 03.02.2013 00:49
История железной дороги! ALEXZDB Железные дороги 148 19.01.2012 12:54


Текущее время: 06:18. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?