Куда движется ПИД? Полемическая статья

[alexcat]

Сообщение от alex967

Тк при МПС весь вагонный парк был его собственностью (за небольшим исключением) и он его(мпс) мог использовать в любом месте по своему усмотрению.

Например, отогнав налив получателю, МПС могло загрузить бочки щебнем, да?

[Denis]

жЫгулёвским пЫвом .

[sas]

Сообщение от Denis

Не хочу никого убивать, но не надо ситуацию на станции Панки в советской время проецировать на всю тогдашнюю Страну Советов. Может быть на станции Панки действительно всё было "пучком", но вот в нашей деревне под названием Москва (ныне масквабад) электрички с Ленинградского вокзала отменяли только в путь. Про опоздания и столпотворения я вообще не говорю, особенно если речь шла о т.н. "колбасных экспрессах" до Клина, Калинина, Конаково...

Мои бабушка с дедушкой говорят, что Ленинградское направление всегда этим страдало и в 70-е, 80-е, 90-е. Помню как в детстве пешком ходили от Поварово до Березок по шпалам (так как дальше Поваровки были отмены) и как в Поварово или Крюково на вокзалах сидели в ожидании.

Сообщение от alexcat

Ну да-да... И трава была зеленее. А куда, осмелюсь спросить, этот порожняк девался?

Ну как куда? Вогон доставят до стации назначения и там его разберут после разгрузки - дерево на дрова, а металл в переплавку

[classicisme]

Сообщение от Denis

Идеализировать МПС не надо. Я лично хорошо помню дефицит билетов, которые доставали по блату, старые вагоны, опоздания поездов на 3-4 часа и т.д. Вопрос в другом, а именно в бесконтрольности деятельности нынешней РЖД.

Дефицит билетов? Потому что все могли себе позволить поездку. И это при том, что Аэрофлот тоже был перегружен (см. Вас. Вас. Ершов, "Записки ездового пса" и др.)
Опоздания поездов? Потому что дороги в советской экономике работали на пределе пропускной способности (отсюда же и заказы ЧС7, ЧС8 для длинносоставных пассов), как кровеносная система спортсмена на дистанции.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от alexcat

Ну да-да... И трава была зеленее. А куда, осмелюсь спросить, этот порожняк девался?

Выгрузили уголь -- повезли трубы, выгрузили трубы -- повезли песок, выгрузили песок -- погрузили щебень. Туда и девался. Не знаю, как сейчас, но с год-полтора назад сами РЖД признавали, что у них "пробки" из-за порожнего пробега частных вагонов, и искали пути выхода (повышенный тариф, обратная аренда вагонов у частников и т. п.).

[Colonel_Abel]

Ага, а было и так. Забыли выгрузить стальной лист, погрузили щебень. Сход вагона и перерыв в движении часов на 10. (с) Магистраль.

[alexcat]

Сообщение от classicisme

Выгрузили уголь -- повезли трубы, выгрузили трубы -- повезли песок, выгрузили песок -- погрузили щебень. Туда и девался. Не знаю, как сейчас, но с год-полтора назад сами РЖД признавали, что у них "пробки" из-за порожнего пробега частных вагонов, и искали пути выхода (повышенный тариф, обратная аренда вагонов у частников и т. п.).

Это все понятно. Но не бывает перевозок совсем без порожнего пробега, как утверждалось выше. Может, его было меньше, согласен, но чтобы не было совсем - невозможно.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Ага, а было и так. Забыли выгрузить стальной лист, погрузили щебень. Сход вагона и перерыв в движении часов на 10. (с) Магистраль.

...И ещё опору КС снесли ...

[Иван Андреев]

Сообщение от alex967

Куда надо. Тк при МПС весь вагонный парк был его собственностью (за небольшим исключением) и он его(мпс) мог использовать в любом месте по своему усмотрению.

Именно, что куда надо было его, туда и гнали - зачастую и через полстраны гоняли. Вот усмотрели, что в одном месте иного, а в другом мало и телеграммку то отбили на 400 с лишним осей... Тут Вы абсолютно правы - хозяин барин, что захочет, то и творит!
"Несть большей укоризны, чем от любяших тебя!"

P.S. Рекомендую почитать центральные газеты 70-х годов и из фельетонами про встечные певозки и первозки "воздуха". Я их читал и помню.

[Слесарь]

На 1989 г, если не ошибаюсь, коэффициент порожнего пробега вагонов в СССР был 38, а в США 43. Для специализированного парка США такой показатель логичен и даже хорош, а вот в СССР, видимо, была скрытая специализация универсальных вагонов (полувагонов, платформ, крытых прежде всего), которых у СССР было гораздо больший процент.

Но тогда с этим боролись (недоиспользование парка, накручивание тонно-километровой работы), а сейчас, насколько я помню, парк вагонов больше, чем во всём СССР, и их при этом не хватает. Да ещё оборот вагона в 1,5-2 раза больше.

Встречные же перевозки в условиях преобладания частных операторов видны во всей красе на грузовом автотранспорте...

[Seraphymm]

Президент ОАО РЖД В. И. Якунин в передаче "Большой дозор":
http://echo.msk.ru/programs/dozor/948081-echo/

[орел]

[vitalzd]

Ну ржд совсем оборзело...

Из-за отменой РЖД пригородных поездов, жители Печорского поселка не могли вывезти тела умерших для захоронения. Канал Юрган

Оказывается моя землячка пытаеться бороться с беспределом который творится на СЖД
если кому интересно ссылка на группу вк:http://vk.com/anti_rzhd

[Vlad]

Сообщение от classicisme

Дефицит билетов? Потому что все могли себе позволить поездку. И это при том, что Аэрофлот тоже был перегружен (см. Вас. Вас. Ершов, "Записки ездового пса" и др.)
Опоздания поездов? Потому что дороги в советской экономике работали на пределе пропускной способности (отсюда же и заказы ЧС7, ЧС8 для длинносоставных пассов), как кровеносная система спортсмена на дистанции.

Вовсе нет. Сейчас, имхо, все могут себе позволить поездку по РЖД, т.к. стоимость билетов сейчас сравнительно невысокая. Но далеко не все хотят ездить по РЖД из-за длительности поездки и уровня сервиса. Просто в советское время не было особой конкуренции с ЖД. Я помню, как в 80-е годы были забиты электрички. У нас в электричку, идущую из Калуги, утром можно было просто не влезть, не говоря уже о свободных сидячих местах. А сейчас они пустые ходят. Разве сейчас ездить меньше стали? Нет и еще раз нет. Просто с тех времен сильно развился автотранспорт, причем как автобусный, так и личный. Личных а/м вообще стало больше раз в 10-20.
Что касается дальних пасс перевозок, то РЖД сейчас очень сильно стали проигрывать авиатранспорту. На сегодня стоимость билета на самолет на направлениях массовых перевозок примерно равна стоимости купе фирменного поезда (в советское время билет на самолет был примерно в 1.5р дороже купе). И какой смысл ехать куда-либо 1-2 суток, если за ту же цену можно доехать за 2-3 часа?
Что касается опозданий. Имхо, их ликвидировали на мой взгляд довольно оригинально-растягиванием времени хода. В советское время графики движения поездов были куда как жестче. Отсюда были и опоздания. (Кстати, на Украине по моим наблюдениям сейчас так и осталось-опоздания на 10-15 мин не нагоняются) А в россии сейчас все опоздания закладываются в график. Причем растягивается как время хода, так и специально делаются длительные стоянки по 20-30 мин. Необходимость их очевидна-при опоздании поезда стоянку можно сократить и соответственно, ликвидировать или уменьшить опоздание.

[Женя]

Думаю, в эту тему. PID решил с эпплом судиться http://www.fontanka.ru/2013/01/15/167/ обиделись, что украли логотип, ранее украденный у китайских дорог

[awaken]

Сообщение от Женя

Думаю, в эту тему. PID решил с эпплом судиться http://www.fontanka.ru/2013/01/15/167/ обиделись, что украли логотип, ранее украденный у китайских дорог

им не кажется что это они должны доплатить Эпплу за рекламу ПИДа?

Добавлено через 2 минуты
Кстати, автор программы РЖД Тариф - русский программист Алексей Сироткин. почему не судятся именно с ним?

Эппл AppStore является по сути только хостингом куда могут загружать свои программы разработчики