01.06.2010, 16:09 | #3331 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.08.2008
Сообщений: 307
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
У меня, бояре, такая тема:
1. График движения поездов. Время периода движения поездов при парном, не пакетном графике движения. 2. Классификация графиков. Коэффициент пакетности движения поездов по однопутной железной дороге. 3. Пропускная и провозная способности участка однопутной железной дороги. 4. Пропускная и провозная способности участка двухпутной железной дороги. Закидайте пожалуйста ссылками.
__________________
Поезд тянут 4000 лошадей и 2 ишака. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
07.06.2010, 13:59 | #3333 |
Опытный
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 282
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
Случалось видеть под движущимся вагоном вал, идущий от колес до некоторого устройства. Это и есть генератор (возникала даже мысль, что для рекуперации)? Как вагон снабжается электроэнергией? От электровоза или есть какой-то запас?
|
07.06.2010, 14:12 | #3334 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Да, это генератор с приводом от центра оси. Такие стоят на вагонах с кондиционерами.
Электроэнергией вагон снабжается от него-же, на стоянках используются аккумуляторы. От локомотива только электроотопление запитано Есть некоторые поезда с централизованным электроснабжением, но это скорее исключение на наших ЖД Вот тут ещё про электроснабжение написано... немного скомкано правда (не я писал) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...BD.D0.BE.D0.B2
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
07.06.2010, 20:53 | #3335 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,536
Вы сказали Спасибо: 3,078
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Возник вопрос о ЭГК, а зачем он собственно нужен? знаю что для переключений в в цепях вторичной и первичной обмоток трансформатора но зачем? можно изменять количество витков?(включенных в цепь)
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) |
07.06.2010, 21:04 | #3336 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Только правильно ЭКГ. И работает он в цепях вторичной обмотки тягового трансформатора, именно переключая количество витков вторичной обмотки, включенных в цепь.
|
07.06.2010, 21:20 | #3337 |
2ТЭ10М FAN
|
Т.е. ЭКГ фактически регулирует тягу?
|
07.06.2010, 21:34 | #3338 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Да, это его главная и единственная функция.
|
07.06.2010, 21:42 | #3339 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Студент железнодорожного университета |
|
07.06.2010, 21:47 | #3340 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Не совсем верно. ЭКГ переключает встречно и согласно регулируемую и нерегулируемую обмотки, что фактически также приводит к изменению числа витков, включенных в цепь.
|
08.06.2010, 00:05 | #3342 |
2ТЭ10М FAN
|
Интересная статья. Только я не понял - как на ВЛ80р регулируется напряжение без ЭКГ.
|
08.06.2010, 00:26 | #3343 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Там вместо кремниевых вентилей стоят тиристоры, тоесть управляемые вентиля, у которых есть дополнительно управшляющий вывод. Тиристор откроеться в прямом направлении только тогда когда на этот вывод подать отпирающий импульс, изменяя угол их открытия регулируеться напряжение на ТЭДах, так называемое бесконтактное регулирование(Бесконечное число позиций).
__________________
Студент железнодорожного университета Последний раз редактировалось Raskolnikov; 08.06.2010 в 00:30. Причина: Орфография |
08.06.2010, 00:32 | #3344 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
еее... я так понимаю что до 17 позиции нерегулируемые обмотки включены встречно, после 17 согласно, также напряжение регулируеться изминением числа секций регулировочных обмоток, да? А разве сами регулировочные обмотки могут жеду собой переключаться согласовано или встречно?
__________________
Студент железнодорожного университета |
08.06.2010, 00:33 | #3345 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,536
Вы сказали Спасибо: 3,078
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) |
|
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |