О тепловозах!

[Roman S.]

Сообщение от Mr. Angelo

В Тюмени нет, и не было 2ТЭ70.

ну я тут не дописал, должны были оттуда гнать ТЭП70БС а 2ТЭ70 откуда то должен был прийти точно не помню...

[dizelbaum]

Сообщение от ЧС-200

...а 2ТЭ70 откуда то должен был прийти точно не помню...

Возможно с Северной.
На участке Сосногорск-Воркута они пропали куда-то.
Нагнали кучу "трехголовых"...

[awaken]

Сообщение от Submissive

Это не аргумент. ДР1А при конструкционной 120 спокойно едут 140.

машиниста вые;;;ут

Добавлено через 45 минут
не умеют у нас делать тепловозы без "медведов"

2ТЭ25К Инта

[Submissive]

машиниста вые;;;ут

Нет Пока на дизеля GPS не поставили, никто толком и не знал. А те, кто знал, е..ть не хотели.

[Иван Андреев]

А что, там ни на ленту, ни на флешку не пишут уже? Рискованые начальники...

[Submissive]

А что, там ни на ленту, ни на флешку не пишут уже?

На ленту пишет старый добрый скоростемер, ползунки которого зажимаются пальцем...

[Denis]

Сообщение от awaken

не умеют у нас делать тепловозы без "медведов"

Ну если заправлять их из маслянистой лужи и обслуживать кувалдой, то неудивительно, что будет именно так .

[dizelbaum]

Сообщение от Denis

Ну если заправлять их из маслянистой лужи и обслуживать кувалдой, то неудивительно, что будет именно так .

Ну, заправляли их нормальным топливом,а без кувалды в депо только компы обслуживаются.
Просто тепловоз неудачный,тупиковая ветвь эволюции...

[Colonel_Abel]

Сообщение от Submissive

На ленту пишет старый добрый скоростемер, ползунки которого зажимаются пальцем...

Да хоть пообжимайся. Фактическая скорость элементарно определяется при помощи записи писца времени.

[Submissive]

Да хоть пообжимайся. Фактическая скорость элементарно определяется при помощи записи писца времени.

Потому и говорю, что те, кто явно знал, насиловать за это не хотели. А начальство в этом нифига не понимает. То ли дело когда GPS поставили - не выходя из кабинета "всё знают".

[awaken]

Сообщение от dizelbaum

Ну, заправляли их нормальным топливом,а без кувалды в депо только компы обслуживаются.
Просто тепловоз неудачный,тупиковая ветвь эволюции...

топливо не при чем. говорят что там криво сделанная электроника управления дизелем

[sciff]

Сообщение от -Kasper-

Скиф ты немного далек от Железной Дорого насколько я понимаю! Я тебе специально сфоткал скоростя по Литве...завтра с утра выложу...и еще раз не ЕЗДИТ М62 110 КМ/Ч ни с каким поездом, бред, глупости да как хотите, даже просто потому что конструкционная скорость 100 Км/Ч

Топчи ногой сильнее! М62К гоняли и гоняют в Литве со скоростями до 115 км/ч, слова машинистов! А твои бумажки ничего ровным счётом не доказывают

И никакой я не скиф. Русский я

Сообщение от -Kasper-

оо провал) где ДР1А ездит 140??? да вы прикалываетесь народ??? она развалиться на части уже при 125

Это видел? Можешь мне не верить, но отметка на скоростемере в 120 км/ч достигалась многократно! Этот рейс ежедневный, и ничего, не разваливается ДРка, несмотря на солидный возраст! (31 год)

[Arix]

Наткнулся на тему о выхлопе тепловоза и экологии. Но эта тема заглохла два года назад, не хочется некропостить. Спрашиваю здесь. Предположим, пассажирский поезд с хорошо дымящим тепловозом движется по длинному туннелю, например, Кодарскому. Ладно, под уклон, можно сбросить тягу. А если на подъем, то приходится давать газу. Каково пассажирам? Проводники при подъезде к туннелю велят закрывать все окна и форточки? А ведь раньше с паровозами по туннелям ездили.
А теперь усложним задачу: посреди туннеля, да ещё на подъеме какая-то нехорошая редиска срывает стоп-кран. Что должен сделать машинист? Немедленно заглушить дизели? А как потом уезжать? Завестись и быстро смотаться не получится, надо ведь ещё воздух накачать после экстренного. Да и дизель как бы не заглох от своих же выхлопных газов.

[Диспетчер-регулятор]

Уже 3й раз увидел сегодня пассажирский поезд, который тянул ТЭП70, причём ТЭПок было 2. Зачем к пассажирскому составу из 14 вагонов потребовалось подцеплять ещё один ТЭП70? Или это модификация такая ТЭП70 в двух секциях?

[Mitros]

Сообщение от Arix

Наткнулся на тему о выхлопе тепловоза и экологии. Но эта тема заглохла два года назад, не хочется некропостить. Спрашиваю здесь. Предположим, пассажирский поезд с хорошо дымящим тепловозом движется по длинному туннелю, например, Кодарскому. Ладно, под уклон, можно сбросить тягу. А если на подъем, то приходится давать газу. Каково пассажирам? Проводники при подъезде к туннелю велят закрывать все окна и форточки? А ведь раньше с паровозами по туннелям ездили.
А теперь усложним задачу: посреди туннеля, да ещё на подъеме какая-то нехорошая редиска срывает стоп-кран. Что должен сделать машинист? Немедленно заглушить дизели? А как потом уезжать? Завестись и быстро смотаться не получится, надо ведь ещё воздух накачать после экстренного. Да и дизель как бы не заглох от своих же выхлопных газов.

Там система вентиляции продумана,скорее всего.Не помню,но где-то читал об этом туннеле,как раз о вентиляции.