Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
26.11.2021, 19:00 | #181 | |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Цитата:
ПСС даёт 7 секунд? Не многовато? Хрестоматийно, вроде же, 4? Хотя, ещё раз, не критично. В инициализации можно править "под отдельно взятую ездючину". Одной можно задать 2, другой - 15. И обе будут работать. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
27.11.2021, 07:34 | #182 | |||
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
ни же написал Цитата:
Цитата:
|
|||
27.11.2021, 16:22 | #183 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Нашёл статью по УКБМ. Там, вроде, это дело систематизировано. Буду благодарен за указания на неточности и поправки.
СКЖ (она же СК) уже написана и работает. В том виде, в котором она написана в скрипте у меня, установка КЖ проблематична. Во всяком случае, на сигналах типа NORMAL. Это связано со спецификой работы скрипта в условиях, когда любой сигнал даёт код, а мне нужно, в определённых ситуациях, симитировать отсутствие этого кода. Да, ещё в двух вариантах: Б и КЖ + Б. У меня там висит переменная, когда ездючина заезжает в условия "нет кода",. Пока эта переменная висит, будет КЖ + Б. Переменная снимается нажатием комбинации СКЖ. Посмотрим: можно ли вернуть эту переменную тем же нажатием и добавить КЖ к Б. |
28.11.2021, 07:32 | #184 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 13 минут з.ы. опять подзабыл . там упоминается педаль - да она может и устанавливаться но она паралельна обычной РБ не ДОП-РБ которую устанавливают при установке УКБМ . |
|
29.11.2021, 17:07 | #185 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Молчу, потому что всё
|
29.11.2021, 22:34 | #186 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
"Дежурные" вопросы:
1. Есть ли ли проверка бдительности ПСС при К на АЛСН? С какой периодичностью? 2. При установке КЖ свистит/подсвистывает ли ЭПК? |
30.11.2021, 11:01 | #187 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
при АЛСН + УКБМ нажатие на СКЖ - свист ЭПК есть . |
|
Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
01.12.2021, 22:25 | #188 | |||
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 41 минуту Цитата:
В программе свисток ЭПК "с последствиями" прописан на следующий сигнал. То есть, любая смена с чего-то там на КЖ и Ж - свисток ЭПК и ожидание нажатия на РБ, как условие не сорваться в экстренное. Смена с любого другого сигнала на Б, если она "автоматическая", то есть, не инициирована игроком нажатием кнопок - то же самое. Б с СК/СКЖ - подсвист. Добавлено через 1 час 45 минут Цитата:
Кстати, ты говорил о возможном "теоретически" переключении с З на КЖ, у меня такое было в реальности. Проходной просто взял и перекрылся с зелёного на красный. |
|||
02.12.2021, 10:32 | #189 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
оф оф |
|
03.12.2021, 13:28 | #190 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Ну, в общем, основные алгоритмы переписаны. Я не программист, хотя учил когда-то Borland C++ и писал программы для 8031/8051. Но, это было, ну очень давно, больше 25 лет назад. С тех пор занимаюсь в совсем других сферах и кодирование у меня сводилась к этому недо-с MSTS , а затем - Open Rails , который - сигнализация. Поэтому то, что нормальный программер сделал бы за пол-часа-час, включая тесты, у меня берёт по 5 часов.
Логика смены кодов вернулась в прежнее состояние. Но, кое-что утеряно. Блок белого "назад" я убрал. Причины: во-первых, однокабинные локомотивы, если такие есть или будут (маневровые?) с АЛСН , во-вторых - свободная поездка, Explorer Mode, там игрок может делать всё, что ему заблагорассудится, и отбирать у него код АЛСН - да, кто я такой? В остальных режимах, по агалогии с монитором пути, симулятор сам не даёт информацию о сигналах позади ездючины и при переводе реверсора назад, аспект, который я могу видеть - NONE , а это - белый по логике у меня. Теперь очередной "дурацкий" вопрос: Ключ ЭПК выключен - ЛС не горит Проворачиваем ЭПК - красный на ЛС... есть свисток? Если есть, чем отбивается, РБ? Я лопатил тему, не нашёл ничего про это, в статьях, которые я штудирую, этот момент не упоминается. Сколько времени (примерно) этот красный остаётся на ЛС, сбрасывается ли сам на Б/КЖ + Б (со свистком и нажатием СКЖ, как я помню) /код, если такой код идёт по рельсовой цепи, либо надо что-то еще нажать? |
03.12.2021, 13:57 | #191 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
поворот - хм , делай К хотя в реале бывает и Б а при УКБМ + АЛСН может и КЖ с Б , а может и лампа кода , надо смотреть по ситуации . делай К свист , поворот - да после поворота ключа свист будет и останавливается нажатием РБ . в реале надо смотреть по ситуации может придется нажимать на СКЖ или ДРБ время - хм тут все просто К горит столько сколько хочет машинист . в раеле надо смотреть по ситуации . как то так з.ы. убрал что бы не мешало |
|
Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
04.12.2021, 20:32 | #192 | |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Цитата:
К сбрасывается отбитием РБ, а если не отбить? По обычному алгоритму: 7+ и - экстренное? Или при включении ЭПК там по-другому как-то? После К ничего менять не буду. Если ездючина в условиях кода, в смысле, стоит в месте, где есть код в рельсовой цепи - будет код, если нет - будет КЖ + Б или Б. Если КЖ + Б - будет сбрасываться СКЖ. Игроку будет оставлена возможность переходить из кабины в кабину без выключения ЭПК. Симулятор это позволяет. Там условия - нулевая скорость и реверсивка в ньютраль. Если вдруг найду способ "прикрутить" ключ ЭПК к отказу в смене кабины с сообщением на экран - тогда можно будет говорить о совместимости. Пока я такой возможности не вижу в инструментах, которыми могу "крутить" это дело. А ставить игрока в тупик в какой-то игровой ситуации - не есть цель. У нас народ документацию не любит читать. Да, не только у нас. Потому и букафф в документации должно быть по миримуму. |
|
04.12.2021, 22:52 | #193 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Сделал К. Тестирую. Работает чётко. Со свистком. Пока ответа нет, привязал на обычный свисток 7с. Пока что, один раз, с сейва, перешёл в заднюю секцию, выключил ЭПК, вернулся назад, поехал в тупик и в тупике, при смене кабины, поймал Б на АЛСН. В остальных случаях - чётко К. Почему в этом случае сбросился флаг К - проверяю.
|
05.12.2021, 08:16 | #194 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось орел; 05.12.2021 в 08:25. |
|
05.12.2021, 12:44 | #195 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Спасибо.
Сделано. Очередное "дурацкие вопросы': 1. В моей очень короткой практике помощником был случай, когда на одной из станций после остановки на КЖ, нам с машинистом обоим "приспичило" и мы покинули кабину, оставив реверсор "вперед". И был допущен срыв ЭПК по причине ПСС + свисток. Сегодня я читаю в статье, что при скорости ниже 10 км/ч контакт 0-10 скоростемера замкнут и через него собирается цепь непрерывного питания реле КС, что позволяет избежать периодической проверки. Судя по схемам в той статье, этот контакт скоростемера не зависит от кода на ЛС и замыкается "по скорости". Следовательно, проверок бдительности не будет ни на один из кодов, включая К при скорости менее 10 км/ч??? 2. Далее по скоростям. а) На З нет ограничения скорости. б) На Ж производится контроль превышения скорости Vж (для грузовых 80 км/ч, для пассажирских 120 км/ч). Это так? Я правильно понимаю, что периодическая проверка бдительности посредством ПСС "с последствиями" производится только выше этой скорости? Если ездючина не превышает её, такая проверка не производится? в) На Ж, если скорость выше Vж - период проверок 15-20 с ? г) На КЖ. Если скорость ниже Vкж (50 или 60: в разных источниках - по-разному, попробую прописать это дело задающимся в файле *.ini, посмотрим: схавает ли такое скрипт), период проверок бдительности - 15-20 секунд, если скорость выше 10 км/ч (см. выше)? д) Соответственно, проезд К, остаётся нам проверки бдительности с включением ПСС в скоростном промежутке 10 и 20 км/ч с периодичностью 15-20 секунд ? Так? О реализации кнопки ДЗ поговорим позже. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЖД сигнализация | Тёма | Железные дороги | 2859 | 17.12.2023 01:25 |
Сигнализация метро | m@shinist | TrainZ - Маршруты и сценарии | 10 | 09.03.2014 22:20 |
Что такое сигнализация KDA? | YuriA | TrainZ - Маршруты и сценарии | 73 | 21.10.2012 10:50 |
Жд сигнализация | Antikiller | TS - Маршруты и сценарии | 47 | 01.03.2012 20:11 |
Что это? |