27.04.2009, 11:05 | #721 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
В целом, всё больше и тяжелее, чем на автомобилях и, соответственно, требует больше усилий для перемещения, а применение грузоподъёмных машин делает работу опаснее. Для примера приведу массу некоторых узлов и агрегатов, которые часто приходится снимать и перетаскивать с места на место (применительно к ТЭМ2):
- компрессор КТ6 - 650 кг; - двухмашинный агрегат (ДА) - 400 кг; - привод ДА - 80 кг; - блок ТНВД - 450 кг; - турбокомпрессор ТК-30 - 460 кг; - поршень - 47 кг; - шатун - 109 кг; - редуктор ГВХ - 300 кг; - секция холодильника - 50 кг. Это и многое другое снимается кран-балкой и на тележке пердячим паром везётся по цехам для ремонта, т.к. электрический погрузчик по нашему депо проехать не может (вместо тележки приходится толкать погрузчик)... |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
27.04.2009, 11:13 | #722 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
|
27.04.2009, 14:15 | #723 |
2ТЭ10М FAN
|
Вот вопрос такой: что означает выражение "работа лок. бригады на прогреве"?
|
27.04.2009, 15:19 | #724 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Теоретически, надо заворачивать по рискам на гайках, но на самом деле - чем сильнее, тем лучше, меньше вероятность пробоя. Крышки Д50 массивные (190 кг), на их надёжности перетяжка не сказывается. Кроме того, я, пыхтя, ещё и риски буду выглядывать? Кстати, шатунные болты тоже с рисками, но никто по ним не тянет шатуны. На Д49 есть специальный динамометрический ключ. Если там тянуть до упора, и без того слабая (часто образуются трещины) крышка будет чрезмерно нагружена и выйдет из строя быстрее. Д49 вообще строже к обслуживанию и ремонту и, на мой взгляд, не совсем удачно спроектирован. Интересно, каким был Д70?
|
27.04.2009, 15:40 | #725 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Так вот, за всей этой техникой надобен присмотр. Бригада при депо часто загружена манёврами и не имеет возможности прыгать с тепловоза на тепловоз, чтобы убедиться, что всё нормально. Поэтому часто назначают помощника или машиниста на прогрев, чтобы он этим занимался. Он, конечно, не дурак, и обычно спит в одном из тепловозов, наплевав на все остальные. Ещё вариант - на отдалённой станции маневровый работает только днём, а ночью стоит. Или "машка" с путейцами. Туда на ночь посылают помощника на прогрев, чтобы он присмотрел за машиной. А утром придёт бригада, которая будет на ней работать. Можно, в принципе, электровоз (а летом и тепловоз) оставить и на холодном отстое - время, к примеру, кончилось, закрепил, рога опустил (дизель заглушил), запер, ключики дежурной по станции отдал и ушёл. Последний раз редактировалось Слесарь; 27.04.2009 в 15:42. |
|
27.04.2009, 16:16 | #726 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
А ключи от локомотивов все разные, как для авто?
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
|
27.04.2009, 16:40 | #727 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Насчёт стойл. Тепловоз должен работать, а не стоять в депо. То, что они стоят - недоработка других служб. Стойла в депо для ремонта, а не для отстоя. И неизвестно, что дешевле - обогревать депо вместе с тепловозами или отдельно тепловозы. Это проблема серьёзная, над ней давно думают. Повод - экономия топлива. Например, на тепловозах ТЭМ3 и ЧМЭ3Т были ТЭНы в водяной системе, чтобы, не запуская дизель, греть тепловоз от внешнего источника. У американцев на тепловозах осушаемые холодильники - так называемый "гриб" на заднем капоте. После остановки дизеля вода сливается с холодильника, и дизель дольше остывает. Примерно с 1995 г на новых американских тепловозах применяют антифризы в системе охлаждения. Для нас это по ряду причин неприемлемо... Да и ресурс тепловозного дизеля составляет десятки тысяч часов.... Чаво его беречь-та?... Личины и ключи на всей железной дороге одинаковые - трёхгранка, квадрат, бородка. Одно время на локомотивы вешали навесные замки, ключи сдавали дежурному по депо вместе с реверсивкой... Сейчас на некоторых сериях и реверсивок-то нет... Последний раз редактировалось Слесарь; 27.04.2009 в 16:43. |
|
27.04.2009, 18:04 | #728 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,513 раз(а) в 3,784 сообщениях
|
Смотрел тут в очередной раз "Поезд вне расписания" и возник у меня вопрос.
А как быть, если в бригаде в пути кому-то поплохело? Не так, как в кино, что брык - и упал, а, скажем, давление скакнуло так, что черепушка раскалывается. Или сердце прихватило. Или радикулит жестокий, что не распрямиться. Короче - жив, в сознании, но управлять не может или может, но через "не могу". Как поступают в реальной жизни? Тянут до первой ближайшей станции? Тянут до станции, где есть пункт медпомощи? Тянут до станции, где есть депо или оборотный пункт? С машинистом, я надеюсь, проще - тормозят на первой станции, ждут медпомощь и (при необходимости, как медицина скажет) подмену. А с помошником как? Если медработник скажет "снимать, ехать не может" - машинист без ТЧМП не может дальше ехать, или может если допуск "в одно лицо" имеет? (или как он там называется). Или укол в задницу и тяни до дома? И часто ли так бывает? Последний раз редактировалось Yolkin; 27.04.2009 в 18:10. |
27.04.2009, 19:02 | #729 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.09.2007
Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ...
Сообщений: 1,630
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях
|
на вид ниже 30 по по С.
__________________
METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций |
27.04.2009, 20:57 | #730 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.08.2008
Адрес: Томск-Рига
Сообщений: 2,032
Вы сказали Спасибо: 431
Поблагодарили 521 раз(а) в 200 сообщениях
|
__________________
Ясность - это, одна из форм полного тумана. |
27.04.2009, 21:15 | #731 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
А насчёт фильма - сейчас мне не очень интересно его смотреть. Всякая ерунда в глаза бросается. |
|
27.04.2009, 21:22 | #732 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.09.2007
Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ...
Сообщений: 1,630
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях
|
возможно Эт. ст.Инта. Ясн. дело, что в подобных погодных условиях электротяга исключена ) Вот на Якутск ветку строят где там точно эти самые -50 если не ниже, хотя в тех краях и все -70 в Оймяконе наблюдались )
__________________
METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций |
27.04.2009, 22:11 | #733 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
|
27.04.2009, 22:19 | #734 |
Матёрый пользователь
|
Почему электротяга на холоде пасует?
Это из-за самих электровозов, или из-за их питания? КС там, тяговые подстанции и пр. Интересно, что будет, если в трансформаторе масло замёрзнет.
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
27.04.2009, 22:54 | #735 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.09.2007
Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ...
Сообщений: 1,630
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях
|
Рога передние надо будет поднимать вроде, чтоб он счищал олединение на проводе, а задний старался лучше принимать ток. И кажд. день эт делать не будешь. Из-за эт вроде.
__________________
METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |