Поездка на СКЖД

[Colonel_Abel]

Сообщение от stef

Пришёл он сам,из задней кабины,т.к. сопровождал поезд из Тихорецка,а мы по Кавказской менялись на сквозную

Понятно, тогда немного не тот случай. Но документы я у него все равно проверил бы. И не дай бог если чего то нет. В следующий раз он долго бы думал, прежде, чем лезть не в свое дело.

[ДМБ]

От них вообще польза есть какая-нить? А то только мешают, если пассом проситься

[Nord-Ost]

А я из Анапы... Но у нас до сих пор не электрофицировали линию... только до 9 км (от Крымской)...

[chs6]

интересно в Крымске восьмерки бывают ?

хороший вокзал у Вас в Анапе ,в этом году был ,мне понравился )

[POLUBOX]

Сообщение от chs6

интересно в Крымске восьмерки бывают ?

хороший вокзал у Вас в Анапе ,в этом году был ,мне понравился )

Да, вокзал у нас модный. Строился по проекту какого-то грузинского архитектора. А в Крымской восьмерки бывают, но очень редко. Сейчас чаще можно увидеть ЭП1М.

[Digger]

Я на рзд.9км первый раз побывал в 2ТЭ10МК, летом 2008, что самое интересное, ночью. Нес с хвоста(т.к. эл-воз отцепился и с другой стороны цепляется трактор, тянет на Анапу) им "натурку", машинисту/помощнику лень было выходить в дверь, пришлось залезть. Ну ничего так, вполне чистенько даже. Тогда в Анапе БСами и 116У даже и не пахло =) 2ТЭ10М/МК only.

А насчет электрификации линии, так вроде же сначала хотят второй путь сделать? Там же двухпутка недолго идет после 9км, в основном-то однопутка.

[POLUBOX]

Второй путь сейчас уже лежит на перегоне рзд. Киевский-Варениковская. Правда он пока не фунционирует. Электрификация на Анапу и Порт-Кавказ планируется к 2015-2020 гг.

[chs6]

вот как раз эп1м на рзд.9 км и привез,далее тэп70бс повез,обратно тож тэп70бс ,после Крымска чс4т )

[Ebernikov]

Итак, собрался я на Кавказ, в недельный отпуск, отдохнуть от мира суетного.
Интернет вещал, что там +15 и солнечно при 0 + 1 по Москве.

Заказал билеты на фирменный 004/003 "Кавказ" купе ТКС за 12 с лишним рублей туда обратно и прибыл с утра на казанский. Из по моему 16 вагонов (могу ошибаться) фирменных "Кавказ" всего 3 или 4, остальные ТКС и пиды.

Туда: шикарный вагончик, чисто, красиво, уютно - телек, радио, розетки на 220v, регулятор температуры, нормальный сортир и душевая кабина, одноразовые причиндалы для ухода за телом. Кроме того, просторный и чистый тамбур, автоматические кнопочные двери.
Действительно неплохой их фирменный чай "пирамидка", который по словам проводников нигде не купишь, кофе машина со вкусным кофе, микровель с возможностью подогрева еды.

8.10 - и мы под кашкаем тронулись в путь. Вез мягко, не дергал, с плавным набором скорости и таким же торможением за что спасибо бригаде. По Рязани 2 ЧС2к махнули на ЭП1м не знаю какой, россошанский или кавказский, и мы двинулись дальше. Было много не доделанной работы, поэтому большую часть дороги сидел за компом безусловно поглядывая за окно на ЖД и все, что с ней связано. Единственное, что не снимал.

Удивительно, но ехал один в купе аж до ст. Лихая, куда мы прибыли по расписанию в 23.42, и в купе подсадили девушку. За окном уже темень, глаза от ноута в кучу, хлебнул чаю и завалился... на свою кровать. Она около часа проболтала с молодым человеком, к которому едет в Минводы, и чуть ли не в ботинках ))))) тоже улеглась

В 2.25 на стоянке по Ростову главному в нашем купе еще прибыло 2 дамы приятной наружности и довольно большой окружности, которые вежливо поздоровались и принялись шуршать в полутьме, думая куда бы сунуть свои чумоданы, когда нижние полки заняты, а больше в общем то и некуда В поисках как опустить полку в горизонтальное положение я думал они сломают держатели, но ТКС довольно прочный вагон.

Увидев их безысходность, я предложил включить свет, потом пришлось всем встать, помочь рассовать их баулы. Понимая, что щаз начнется передевание, я ушел курить. По возвращению почти все уже были на своих полках, кроме самой крупногабаритной дамы. Когда она стала карабкаться наверх я подумал хорошо, что ее полка не надо мной, а девчонка закрыв глаза, видимо молилась .... Когда треск полок закончился, удалось моментально уснуть. Утрирую конечно, но с лишним весом надо однозначно бороться..... или заказывать нижние полки.

В 8.52 мы прибыли в Минводы, где стоянка 40 минут, девушка нас покинула, за окном было пасмурно, моросил мелкий дождь, вышел не надолго покурить и размяться. Где же солнце? На улице + 12.

Дамы ехали до Пятигорска, со слов в гости, были немногословны, принципиально ничего не ели и не пили , одна из них, та что крупнее даже оделась заранее ... за час до выхода

Начиная с Минвод, я до последнего глазел в окно, созерцая одни из любимых станций (Бештау, Пятигорск, Ессентуки, и сам Кисловодск), которые сто раз видел в инете, но ни разу воочию. Нравятся они мне.

Прибыли четко по расписанию. За окном та же температура, но на удивление ясно и солнечно, по ощущениям даже летом повеяло.

Потом неоднократно ходил на вокзал, немного расскажу:

Род тока: переменка 25kv
Путевое: двухпутка, на станции 2 неиспользуемых тупика, 4 пути, из которых 2 для пассажирских поездов, один постоянно действующий, первый, второй - видимо очень редко пользуют, судя по накату на рельсах. 2 пути под пригородное движение, огороженное турникетами.
ПС: пригородные только 6 вагонные демиховские девятки сообщением Кисловодск-Минеральные воды, электровозы ЭП1м.

Пару фоток:




Что интересно:
1. Часть демихов ездит в одно лицо, или помохи умело прятались. Первый тамбур с каждой головы нерабочий, машинистский так сказать.
2. На этой станции нет маневровых локомотивов, и вроде нет (возможно я ошибаюсь) отстойника для пассов. Но тем не менее, поезда утягивают куда то вниз, потом вновь возвращают под посадку.
3. Как происходит откат составов в отстойник и подача под посадку. Точно не знаю (поправьте), но или там постоянно живет один ЭП1м для подачи/оттаскивания скорых, или они меняются.

Итак, прибывшему поезду в хвост цепляется другой ЭП, и они укатываются все вместе со станции, подозреваю, что просто на один из главных путей (надо будет посмотреть на обратном пути путевое подробнее). Подача происходит так же - поезд подает один ЭП, который тут же отцепляется, а в хвосте состава уже висит прицепленный другой ЭП, который потянет на Москву.

Как то так, завтра обратная дорога, думаю побольше поснимаю, продолжение следует ...

[Дмитрий К.]

Отстойник для пассажирских находится на соседней станции Минутка, туда их и утягивают. Маневровых нет, утягивают цепляющимся в хвост ЭП1П

[stef]

Сообщение от Дмитрий К.

Маневровых нет,

Пошутил???

[Colonel_Abel]

Нет, он имел в виду, что на станции Кисловодск нет маневрового локомотива. Но ты там поближе, знаешь лучше, просвети тогда.

[stef]

Ну во-первых не отстойник пассажирских, а ранжирный парк. Находится он на станции Кисловодск. А Минутка - это остановочная платформа. На манёврах в Кисловодске работает ЧМЭ3Э-6667. Пассажирские в ранжирный парк опускают поездными локомотивами потому, что маневровый подаёт составы на мойку, домкратные пути(их 2 ), осуществляет подачу\уборку вагонов с подъездного пути нарзанного завода. А в ночное время подаёт вагоны на станцию Подкумок(в основном цементовозы)

[Kavminwap]

Родные края
За пару бутылок водки проведу экскурсию по Локомотивому и Моторвагоному депо на ст. Минеральные воды. а за бутылку пива вывезу на ТГМ-3 на поворотный круг в Северном парке.
Шучу конечно

[Kavminwap]

локомотивное депо им.Кирова ТЧЭ-21 Мин-Воды
http://s1.ipicture.ru/uploads/20121114/U7U1JkV2.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20121114/V7mXZbAc.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20121114/uNX3ll5U.jpg