Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
07.01.2014, 13:04 | #1861 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
СР3 здесь ни при чём - это электросекция пригородного сообщения, выпускавшаяся до 1960-х гг. А я - про 1990-е годы, когда была поставлена задача вытеснить локомотивную тягу с межобластных маршрутов, заменив 68-местные сидячие вагоны электросекциями повышенной комфортности.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
07.01.2014, 13:08 | #1862 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Имелась в виду сама концепция составности П+М+П, а не П+М, как пошло с ЭР1.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 07.01.2014 в 23:41. |
07.01.2014, 21:38 | #1863 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
Вообще то, пытались сохранить П+М+П на секциях СН, но вроде как, по словам Ракова, выяснилось, что при цельнометалических вагонах не обеспечиваются необходимые ускорения для быстрого разгона. Что, мол и послужило поводом для перхода к концепции П+М.
|
07.01.2014, 21:48 | #1864 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Если сосредоточить всё оборудование на моторном вагоне, а не распределять его по всем вагонам секции, прицепы будут легче, а моторы тяжелее, так что отношение сцепного веса к полному будет, конечно, ниже 50%, но при современном электроприводе этого будет вполне достаточно.
Что касается традиционных электропоездов (ЭР2 в/и, например), то они недоиспользуют сцепление. Во всех источниках указывается ускорение электропоезда серии ЭР в диапазоне 0,6-0,7 м/с2. Очень интересно, при каких токах достигается это ускорение. Просто, к примеру, на ЭР2Т 7 уставок реле ускорения, ездят обычно на 4-й, реже на 5-й. На сухих рельсах даже на 7-й уставке электропоезд не боксует, а прёт с места шустро. |
08.01.2014, 02:27 | #1865 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
08.01.2014, 03:04 | #1866 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Вот бы наши использовали все 7 и также ездили, пусть даже с такими же звуковыми эффектами , возможно, я бы не ехал целый час несчастные 42 километра до дачи.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
08.01.2014, 03:36 | #1867 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
У нас с такой скоростью даже "Сапсан" до ННовгорода не ездит .
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
08.01.2014, 03:52 | #1868 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Цитата:
В немецкой вики-статье фигурирует ускорение в 1 м/сс, здесь подобное можно почувствовать в метро; максимальная скорость 140 км/ч. 423 - сочленённый четырёхвагонный поезд с тележками Якобса (промежуточные, общие для двух смежных кузовов). Кстати, у него из десяти осей, восемь - обмоторенные, с мощностью каждого двигателя около 290 кВт. Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 08.01.2014 в 03:56. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
08.01.2014, 04:02 | #1869 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Да я в курсе насчёт 423. Сам снимал .
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
08.01.2014, 09:02 | #1870 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 17.02.2009
Сообщений: 1,736
Вы сказали Спасибо: 9,822
Поблагодарили 1,455 раз(а) в 742 сообщениях
|
Представляю наш электропоезд, например из Тулы в Москву, который идёт утром, набитый под завязку, с таким ускорением, пассажиры будут как карандаш в стакане болтаться.
__________________
Я сам раозбарл, поичтсил и сбоарл клаиуавтру!!! |
08.01.2014, 14:49 | #1871 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Ну так он довольно плавно разгоняется, без рывков и грузовых дёрганий а-ля ЭТ . Кроме того, электричка из Тулы не так часто делает остановки.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
08.01.2014, 17:07 | #1872 |
Матёрый пользователь
|
423 наверно уместнее сравнивать, не с ЭД и ЭТ, а с Русичем, 760 и другими метропоездами)))
|
08.01.2014, 17:30 | #1873 |
Матёрый пользователь
|
Это она после Серпухова не так часто, а между Тулой и Серпуховым возле каждого столба останавливается
__________________
Совсем не обязательно помнить, что говорил - главное помнить, чего не надо говорить. |
08.01.2014, 17:44 | #1874 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Так ведь запас мощности на ускорение и нужен чтобы не терять десятки минут на разгон после каждой остановки, в метро это прекрасно реализовано и пассажиры не летают по вагону, сидеть так вообще комфортно.
Зато в ЭР2 с выключенной секцией и без быстрого разгона так поддаст, что только упирайся, чтобы с деревянной скамейки не слететь =)).
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
Этот пользователь сказал Спасибо Zabor за это полезное сообщение: |
15.01.2014, 18:47 | #1875 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
7 января довелось посмотреть ЭТ4А-002 в Моторвагонном депо СПб-Балтийский, за что спасибо его начальнику - Кунину Тимуру Юрьевичу и его заместителю по ремонту - Нажимову Роману Сергеевичу.
К сожалению, в Рождество никого, кто мог бы рассказать об ЭТ4А подробнее, например мастера, в депо не нашли. Хотя сами предлагали. Ну, значит, это в следующий раз. А в этот предлагаю посмотреть фотографии подвагонного оборудования, внутривагонного, и фотографии салонов вагонов. Кабину в этот раз не снимал. Итак, фотографии тут - открытый альбом на сервисе QIP-photo.
__________________
Последний раз редактировалось ishikh; 15.01.2014 в 18:50. |
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо ishikh за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЭД4М(МК) | Toha | MSTS - Подвижной состав | 301 | 16.01.2018 23:25 |
РЖД - чего только не увидишь! | RusTrainz | Железные дороги | 438 | 18.03.2011 18:17 |
УЗ, чего только не увидишь | Ройтман | Железные дороги | 106 | 20.10.2009 18:16 |
Звуки для Вл8м и не только | Lucky Person | TrainZ - Подвижной состав | 3 | 30.01.2009 15:10 |
Что это? |