Этот пользователь сказал Спасибо М. Иванов за это полезное сообщение: |
03.04.2015, 08:58 | #9451 |
Опытный
Регистрация: 07.09.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 132
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 30 раз(а) в 21 сообщениях
|
Когда построили третий главный путь от Обухово до Тосно? Почему после Колпино он идет в стороне от первых двух? Какая специализация путей на этом участке?
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
03.04.2015, 16:11 | #9452 |
Матёрый пользователь
|
Если что, до Обухово до Колпино это IV главный путь, а от Колпино до Тосно, I и III главный путь идут вместе, а II главный путь в стороне. Специализация поезда пропускать. Почему в стороне II главный путь от I и III, затрудняюсь ответить, никогда не задумывался, сколько лет уже езжу... :-) Может связано из за земельки когда поднимаешься в Поповскую гору с Колпино, укрепляют, укрепляют насыпь, а всё равно чего то не хватает...
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
04.04.2015, 23:55 | #9453 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Между Питером и Свирью наблюдается много грузовых под тепловозной тягой. Вопрос: почему? Издержки на смену электровоза в Свири больше, чем издержки на тепловозную тягу, или Свирь физически не справляется со сменой локомотивов всем проходящим поездам?
|
05.04.2015, 11:29 | #9454 |
Новичок
Регистрация: 25.09.2014
Сообщений: 7
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
|
Интересует, как раньше располагались стрелки на бывшей станции Ока (Курского направления МЖД).
Нашёл схему 80-го года. Стрелки располагались так, как на ней показано? Будем благодарны за информацию. |
05.04.2015, 11:54 | #9455 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.10.2012
Сообщений: 333
Вы сказали Спасибо: 1,161
Поблагодарили 229 раз(а) в 105 сообщениях
|
На схеме указан лишь пошёрстный съезд, а в этой статье http://tch1.msk.ru/oka.html говорится о ДВУХ съездах между главными путями
Может, тут есть знатоки или кто-то из ТЧ1, кто может разъяснить, как были уложены пути когда-то? От Н до М1 был противошёрстный съезд? |
05.04.2015, 22:53 | #9456 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо М. Иванов за это полезное сообщение: |
06.04.2015, 08:10 | #9457 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
http://zhelezki.borda.ru/?1-3-20-000...0-0-1378702805 |
|
Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
06.04.2015, 16:59 | #9458 |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
|
А на сколько допускается опережение графика скорыми и пассажирскими поездами ? Сегодня возвращался домой на поезде перед станцией за километров 5 мы встали на 10 минут в лесу , по времени хода опережение графика было как раз на это время .... и это с учётом того что по Сосногорску нас ждал 42 скорый и как мы только прибыли на станцию , он отправился ... Почему нельзя было приехать раньше ? Стоянка все равно 25 минут
__________________
жуткий баянист) Последний раз редактировалось vitalzd; 06.04.2015 в 17:01. |
06.04.2015, 17:07 | #9459 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Наверное станция принять не могла раньше времени .
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
06.04.2015, 17:11 | #9460 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
то --- Ochkarig --- я забыл добавить , что оку уже упразднили год не помню но на сайте вроде проходила инфа когда .
|
06.04.2015, 17:13 | #9461 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
ДС/ДСП пошла по неотложным делам, а тут вы приперлись раньше графика и нарвались на предусмотрительно закрытый входной .
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
06.04.2015, 20:26 | #9462 |
Матёрый пользователь
|
+ - 5 минут, а иначе попадаешь в КАСАНТ...
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
06.04.2015, 20:30 | #9463 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
А настучит на тебя ПАЛЬМА.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
06.04.2015, 23:51 | #9464 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
07.04.2015, 00:09 | #9465 |
Матёрый пользователь
|
Скопировано из Википедии:
КАСАНТ — комплексная автоматизированная система учёта, контроля устранения отказов технических средств ОАО «РЖД» и анализа их надёжности. На сеть железных дорог ОАО «РЖД» внедрена в 2007 году. КАСАНТ явилась принципиально новым инструментом мониторинга состояния объектов инфраструктуры и подвижного состава Компании. Система гарантировала единство порядка учёта и расследования случаев отказов технических средств во всех функциональных хозяйствах, на всех железных дорогах ОАО «РЖД», существенно повысила достоверность и оперативность сбора информации за счёт «безбумажной» технологии процесса. За последние три года КАСАНТ позволила поэтапно перейти на единую систему учёта и анализа отказов в работе технических средств. Появилась возможность внедрить комплексные методы оценки эффективности эксплуатационной деятельности, как по отраслевым хозяйствам, так и в целом по компании, с использованием единой общесетевой базы данных учёта отказов технических средств. В различные периоды была выполнена интеграция КАСАНТ с автоматизированными системами Компании: Система автоматизированного ведения графика движения поездов (ГИД «Урал-ВНИИЖТ»); Автоматизированная система ведения актов комиссионных месячных осмотров станций (АС КМО); Автоматизированная система контроля технического состояния подвижного состава (АСК ПС); Типовая автоматизированная система выдачи и отмены предупреждений (АСУВОП-2); Автоматизированная система управления путевым хозяйством (АСУ-П); Комплексная автоматизированная система управления инфраструктурой хозяйством сигнализации, централизации и блокировки (АСУ-Ш-2); Автоматизированная система управления хозяйством электрификации и электроснабжения (АСУ-Э). В работе КАСАНТ используются группы классификаторов АС ЦНСИ. Особенностью, отличающей систему КАСАНТ от локальных информационных разработок, действовавших ранее на ряде железных дорог, стала автоматическая фиксация факта отказа непосредственно на основе информации, вносимой поездным диспетчером в автоматизированный график исполненного движения поездов системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ». Кроме того, для повышения достоверности данных в систему КАСАНТ изначально заложена возможность формирования информации об отказах технических средств из нескольких источников. Для корректности учёта факта отказа в системе реализован специализированный механизм проверки поступающих данных на предмет дублирования с возможностью последующего объединения данных пользователями.
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
Этот пользователь сказал Спасибо Евгений. за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 21 (пользователей: 0 , гостей: 21) | |
|
|
Что это? |