О тепловозах!

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Здесь мнений быть никаких не может в статье, здесь приведен ФАКТ - вес состава 5000 т.
И либо это соответствует действительности, либо нет. И коль скоро Вы заявили "основываться на этом нельзя", Вы людей походя во лжи обвинили.

Уважаемый, представьте документы на этот состав, если людей обвиняете. Никакие "отзывы" здесь не катят.

Подождем, когда Вы предоставите документы на состав в 13000 т.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Пожалуйтста, тепловоз у вас в РЖД, цепляйте состав и проверяйте. Его для этого вам туда и послали, между прочим, чтобы Вы не слушали домыслы, а сами убеждались.

Серьезно? Напомнить, кто проводит опытную эксплуатацию?

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

Поздно доказывать...
http://www.news.nashbryansk.ru/2011/...pokoryaet-bam/
"Со станции Хани на восток «Витязь» увез еще больше — вместо привычных для здешних мест 3700 тонн поезд взял «на борт» все 5000 тонн."
3700 - я так понимаю, норма для двухсекционных. Тогда что не нравится? Надо, чтобы двухсекционная машина тащила больше не только двухсекционной, но и трехсекционной, так что ли?

Эта машина должна везти не 5000т, а 5600т МИНИМУМ. Она для этого и предназначена. Эти статейки для идиотов надоели. Они наверное для домохозяек пишут. Всё, если они установят на него норму 5000т, то забудте о серийном выпуске этого локомотива. У нас на 2 секции ТЭ10 норма 3200т, но на 2ТЭ70 возили 4900т и то не 5200 только потому, что толкач 3ТЭ10, был бы 2ТЭ70 и толкач, то смело можно было бы брать 5200т. И мощность тут не при чём.
Интересно то, что доехав до Хани и видя его выходной светофор, у испытателей коленки что ли подкашиваются. И так и сяк нормы наши запрашивали, но тепловоз жалеют и не пускают хотя бы на 144км вперёд. Жду не дождусь когда он пройдёт Хани напроход хотя бы с весом в 2600т(на 3ТЭ10 норма 2400т). ТЧММИ по АТ говорит задолбали своими запросами, хотя всё уже дали и всё уже есть, но у выходного стоит стена, которую, наверное этот локомотив так и не пробьёт, сквозь неё только наши десятки могут ехать

Ну давайте его к нам на Борзю=) там быстро укатают его=)

С таким отношением, то конечно ни в коем случае, к таким людям такую машину НЕЛЬЗЯ. Ездюков укатальщиков поганой метлой нужно гнать с ж.д.

[Север]

По некоторым данным с сайта scado последний 2ТЭ10М с номером 3664, но у себя нашел фото 2ТЭ10М-3665, тепловоз не РЖД, Коршуновский ГОК, Коршуниха, Иркутская область, фото 1990-х http://railfanclub.spb.ru/photo/albu...TE10M-3665.jpg

Обратите внимание на боковые окна, они как у старых кабин 2ТЭ116, ещё трубы от 2ТЭ10У, как будто этот тепловоз слепили из того что было. Очень, очень интересно.

[Jrvin]

Сообщение от Geka

С таким отношением, то конечно ни в коем случае, к таким людям такую машину НЕЛЬЗЯ. Ездюков укатальщиков поганой метлой нужно гнать с ж.д.

Нет ты не понял, я имел в виду что этого "сифку" быстро укатают наши горки=)

[Im-Ho-Tep]

Дык, ЛТЗ не раз и не два был замечен в присвоении нового "высокого" номера при проведении КВР - что с 116-ми, что с 10-ками (вон, к нам на КТЖ "эмка" за номером 3678 приписана).

[Yolkin]

Сообщение от Oleg Izmerov

Вы готовы отвечать за свои слова, если компания на Вас в суд подаст?

В суд по поводу чего подавать будете?
По поводу высказанного мнения на форуме?

Даже не смешно.

[Geka]

Сообщение от Jrvin

Нет ты не понял, я имел в виду что этого "сифку" быстро укатают наши горки=)

На участке Тында-Юктали-Хани профиль сложный и ваши горки его не укатают никак. "Укатать" могут лишь только неграмотные машинисты. Эта машина другого уровня, нежелели даже чем ТЭ10МК или 2ТЭ116У и Пересвет вместе взятые. Задача такова: везти поезда без переформирования от Ванино до Тайшета. Вес поезда должен быть на одну тягу 5600т. Альтернативы не будет. Если он не сможет работать с таким весом, значить его показатели фиктивны и этот тепловоз не будет эксплуатироваться на наших участках, только и всего. Я уже писал, что весами в 5000т его загоняют работать только в "столовых" условиях в центральной России. Наш удел 3ТЭ10, а это ведь так неохото, всю жизнь в третьем поколении тот же мазут месить.

[Jrvin]

Ну да согласен профиль у вас тоже не детский...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

Эта машина должна везти не 5000т, а 5600т МИНИМУМ. Она для этого и предназначена. Эти статейки для идиотов надоели. Они наверное для домохозяек пишут.

Что за детский лепет?
Эта машина предназначена для того, что установил для нее ПИД. Если вам надо на 10000 тонн на это участке, установите это в требованиях, и вам сделают на 10000 тонн. Пеняйте на своих боссов возле метро "Красные ворота".

Если он не сможет работать с таким весом, значить его показатели фиктивны

Не надо только мозги людям...
Если для работы с 5600 т. недостаточно 40 т. в режиме длительной тяги на секцию, значит, надо или заказывать машины с большим сцепным весом, или внедрять то, что предлагает Никитин, а ваше РЖД ни с тем, ни с другим не спешит.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Yolkin

В суд по поводу чего подавать будете?
По поводу высказанного мнения на форуме?

В Уфе прецедент уже был. И это очень даже не смешно.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Jrvin

Ну да согласен профиль у вас тоже не детский...

Кстати, какой там руководящий уклон на этом участке?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

В Уфе прецедент уже был. И это очень даже не смешно.

Интересно, а где ТМХ заявлял о вождении Витязем поездов в 13 тыс. т.? Ведь может случиться, что холдинг на Вас в суд подаст.

[Толяныч]

В Уфе прецедент уже был.

Факты в студию, первый раз слышу про прецеденты из-за рекламной дешевки.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Интересно, а где ТМХ заявлял о вождении Витязем поездов в 13 тыс. т.?

http://www.news.nashbryansk.ru/2010/...l-millionerom/
"Причем если до 1 июля за один рейс он перевозил в среднем 7, 8 тысячи тонн грузов, то теперь этот показатель вырос до 12,7 тысячи тонн. Положительная динамика объясняется тем, что конструкторы не просто фиксировали данные эксплуатации, но и учитывали предложения железнодорожников, дорабатывали узлы и системы.

Так, лысьвинские тяговые электродвигатели заменили на харьковские, пензенский компрессор — на выпускаемый предприятием «Транспневматика» (г. Первомайск), модернизировали электромонтаж. В результате производительность «Витязя» значительно превышает характеристики тепловозов 2М62 и 2ТЭ10, эксплуатируемых в Брянске. Да и железнодорожники отмечают отличные тяговые свойства новой машины, хотя бригады машинистов еще и тушуются перед большой насыщенностью тепловоза электроникой и автоматикой. "

Так что давайте-ка без русофобства...