Этот пользователь сказал Спасибо Garikk за это полезное сообщение: |
19.01.2017, 21:06 | #10291 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,774
Вы сказали Спасибо: 496
Поблагодарили 1,442 раз(а) в 857 сообщениях
|
Цитата:
2) выключают люм.освещение на стоянке, забывают включить обратно, если частые остановки == Есть новые вагоны у которых есть питание внутренней сети от 3000в через преобразователь, но это гдето начиная с 2010 года и новее. и опять таки не все Цитата:
потом ещё такую штуку как подогрев патрубков - чинить в депо будут в последнюю очередь
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
||
Этот пользователь сказал Спасибо Garikk за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
19.01.2017, 23:31 | #10292 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Цитата:
На деле всё просто - для электропоездов сначала накатывают на башмак с одной стороны всем составом, потом отбрасывают БВ, выключая ВУ, меняют кабину, включают ВУ, заряжают тормоза и восстанавливают БВ на ближнем моторном вагоне с кнопки в вагоне или с перемычки при раскрытом РУМ'е (РУМ потом возвращают во включённое состояние), сдают назад на одной секции на уже лежащий башмак, сжимая поглощающие аппараты автосцепок, в тяге затормаживают электропоезд ЭПТ, сбрасываются, подкладывают второй башмак и отпускают тормоза. При необходимости подталкивают секцию чуть вперёд кратковременной тягой. У переменников то же самое, только отбрасывают ВВ от кнопки в кабине "Отключение ВВ", а восстанавливают один ВВ от кнопки в вагоне без работы с РУМ'ом. С дизельным МВПС дела не имею, поэтому про бубнилки сказать не могу. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
20.01.2017, 17:10 | #10293 |
Пользователь
Регистрация: 31.10.2016
Сообщений: 81
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 13 раз(а) в 10 сообщениях
|
Спасибо за описание, что-то подобное себе и представлял, но думал, вдруг есть более простой путь.
|
21.01.2017, 14:17 | #10294 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Путь проще есть, но он чреват перескоком через башмак - при накатывании на первый башмак электропоезд в тяге затормаживается пневматическим тормозом, потом тяга сбрасывается - так сжимают и фиксируют состав. Далее либо помощник на хвосте подкладывает второй башмак, либо бригада меняет кабину, тормоз отпускают и машина раскатывается на второй башмак сама.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
22.01.2017, 23:12 | #10295 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
|
Лень мне тему создавать специальную. Набрал я в ютубе "Шинкансен". У них там в Японии "пилотки" ревизорами-кассирами/проводниками хвостового вагона работают и машинистами тоже. Не пойму чего баба постоянно указательный палец показывает? https://www.youtube.com/watch?v=kmV-MTebywY
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
23.01.2017, 13:57 | #10296 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,841 раз(а) в 3,117 сообщениях
|
Сандро, красная карточка за неуважительное отношение к женщинам, работающим на железных дорогах.
На железных дорогах Японии регламент предусматривает проговаривать действия вслух и указывать на прибор пальцем, когда о нем идет речь в регламенте. И все это фиксируется на видеорегистратор.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
23.01.2017, 14:13 | #10297 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,774
Вы сказали Спасибо: 496
Поблагодарили 1,442 раз(а) в 857 сообщениях
|
Очень правильно показывает, крайне полезный регламент.
действие "Бросить взгляд на прибор" - легко забыть и проигнорировать А вот "показать пальцем и посмотреть" - гораздо сложнее пропустить. плюс конечно элементарно контролируется как регистраторами так и другим персоналом.
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
23.01.2017, 15:55 | #10298 | |||
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,263 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Они не только указывают на прибор, а еще и проговаривают ("прокрикивают") его показания.
В эффективности правда не очень уверен, автоматизм, он и в Африке автоматизм, например считав показания вольтметра можно сказать "1 киловольт" и продолжить работу, не задумавшись, что в норме там д.б. "3 киловольта".
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
|||
Этот пользователь сказал Спасибо Zabor за это полезное сообщение: |
23.01.2017, 16:10 | #10299 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,841 раз(а) в 3,117 сообщениях
|
Мне лень было это видео искать.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
23.01.2017, 18:17 | #10300 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,774
Вы сказали Спасибо: 496
Поблагодарили 1,442 раз(а) в 857 сообщениях
|
Цитата:
Эффективность это уже другой вопрос, точно также как и с рукояткой бдительности. Но с организационной точки зрения уже сложно чтото более убедительное придумать полностью исключающее фактор "забыл/просмотрел/прозевал" например как проверка уровня масла в авто. Например если бы каждую неделю бы для регламента заводки авто надо было вытащить щуп и показать пальцем на уровень масла (под угрозой штрафа), то я бы гораздо чаще это делал чем сейчас... причём именно показать пальцем - исключало бы "быстро вытащил-вставил-поехал"...всёравно глазами на уровень посмотришь
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
23.01.2017, 18:52 | #10301 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,263 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Щуп хорошо бы протереть, а потом макнуть и смотреть, ибо нужен и важен именно точный уровень. В автоматизме посмотрел и посмотрел, ибо главное посмотреть и увидеть это самое масло, пальцем в него ткнуть, т.е. человек думает о регламенте, за который "под угрозой штрафа", а не о том, что он контролирует и для чего контролирует.
Какая разница смотрел/не смотрел, назвал показание/ не назвал, если отклонение этого самого параметра всё равно проигнорировал.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
Этот пользователь сказал Спасибо Zabor за это полезное сообщение: |
23.01.2017, 19:09 | #10302 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
|
А при отправлении в роли проводника хвостового вагона зачем показывать пальцем? И чего они постоянно на часы смотрят? Тоже регламент?
p.s. Теперь понятно откуда пошла мода ставить камеры в кабинах локомотивов у нас в РФ.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
23.01.2017, 19:13 | #10303 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,774
Вы сказали Спасибо: 496
Поблагодарили 1,442 раз(а) в 857 сообщениях
|
Цитата:
Не сделал так - виноват работник и руководитель (что не обучил, не проконтролировал). Сделал так и проигнорировал - виноват только работник Добавлено через 1 минуту Цитата:
P.S. Слабое звено в технике пока человек, и весь контроль вешают на него, чего тут удивительного?
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) Последний раз редактировалось Garikk; 23.01.2017 в 19:17. |
||
23.01.2017, 19:50 | #10304 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
|
В РЖД всегда виноват во всем работник.
p.s. В будущем роль людей туманна. Думаю лет через 50 фильм терминатор будет воплощен в жизнь. Уже в США ведется дискуссия о том наделять ли беспилотные ЛА правом самостоятельно принимать решение о поражении цели. А может и уже БПЛА сами принимают решение о ликвидации объекта.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
23.01.2017, 20:54 | #10305 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,774
Вы сказали Спасибо: 496
Поблагодарили 1,442 раз(а) в 857 сообщениях
|
В любом деле виноват крайний, в РЖД это работник учитывая призрачность профсоюза
А вообще всё зависит от желания быть невиноватым в случае чего (вплоть до увольнения)
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |