Специфика вождения грузовых поездов на больших уклонах. - Страница 3

ar-ren · 28.08.2009, 16:07

А есть ли еще фотографии 40ка-тысячника?

Саня · 29.08.2009, 00:00

Цитата:

Сообщение от ar-ren

А есть ли еще фотографии 40ка-тысячника?

А еще лучше видео из кабины

Geka · 29.08.2009, 11:04

Цитата:

Сообщение от Саня

А еще лучше видео из кабины

Фото парочка ещё есть, но вот видео к сожалению нет. Фотки отсканирую и выложу.

Geka · 29.08.2009, 14:55

Вот фотки с пояснениями на них:

Здесь всё написано на фото:

sas · 29.08.2009, 18:53

Geka за смену вы сколько километров проезжаете? На перегонах, что на фотографиях?

Geka · 30.08.2009, 07:28

Цитата:

Сообщение от sas

Geka за смену вы сколько километров проезжаете? На перегонах, что на фотографиях?

Сейчас нисколько. Я бороздю другие перевалы. А по 40‰ подъём спуск 2 редко 3 раза за 12 часов. По 18‰ 31км в гору 30км с горы мы наезжали 3-4 раза 340-420км, но это как челнок туда сюда 12 часов. Если подталкивание до километра с возвращением, то и 5 раз бывало, но до дома не доезжали - смена на линии.
А вообще 18‰ Северомуйский перевал наверное самое красивое и грандиозное сооружение. Чего стоит 2-х километровый тоннель "подкова" по которому разворачиваешься в горе и выезжаешь на 36м выше или ниже, чем заехал.:

Pahann4 · 30.08.2009, 09:38

Цитата:

Сообщение от Geka

Чего стоит 2-х километровый тоннель "подкова" по которому разворачиваешься в горе и выезжаешь на 36м выше или ниже, чем заехал.:

А что тоннель не охроняется? У нас один за снял тоннель перед Медногорском так пацанов чуть не уволили

Geka · 30.08.2009, 09:43

Два поста. Фото эксклюзив.

И таких тоннелей на перевале 2. второй поменьше-700м.

Тепловозик · 30.08.2009, 10:23

Цитата:

Сообщение от Zabor

35 тысячных? Йо моё, как вниз ехать я весьма смутно представляю (колодок больше нет), а вот вверх

это как надо чувствовать машину и какая должна быть слаженность с толкачом с учетом крутых петель…

Ну и что тут страшного? А страшно у нас когда с отвала едешь с груженым составом щебня и уклон 24 тыс заканчивается тупиком. Представили? Вот на таком профиле мы работаем.
А так хоть 50 тыс. ерунда, если впереди тупика Нет!

Geka · 30.08.2009, 10:29

Цитата:

Сообщение от Тепловозик

Ну и что тут страшного? А страшно у нас когда с отвала едешь с груженым составом щебня и уклон 24 тыс заканчивается тупиком. Представили? Вот на таком профиле мы работаем.
А так хоть 50 тыс. ерунда, если впереди тупика Нет!

Вопросов несколько:
Тип локомотива, вес поезда, тип воздухораспределителя, как управляете АТ, протяжённость уклона?
А 24 это всё таки не 35 и не 40, хотя конечно навыки нужно иметь. Тупик или запрещающий сигнал разницы нет.

Тепловозик · 30.08.2009, 10:48

Запрещающий сигнал можно и проследовать и стрелки порезать. Все это ремонтируется быстро и никто не узнает! А вот когда ты локомотив в землю зарываешь и с него телеги слетают, тут уже быстро не исправишь. Я уже не говорю о твоем состоянии. Вид будешь иметь плачевный.
Тепловоз ТГМ 6. 90 тонн. Вес поезда 1000 тонн(12 вагонов)
Между сигналом и тупиком влазит 14 физических вагонов. Такова длинна ровного профиля и расстояние тормозного пути, за которое Вы должны остановиться.
Тормоза: старый добрый кран 394

И никакой электроники.

Geka · 30.08.2009, 11:07

Цитата:

Сообщение от Тепловозик

Запрещающий сигнал можно и проследовать и стрелки порезать. Все это ремонтируется быстро и никто не узнает! А вот когда ты локомотив в землю зарываешь и с него телеги слетают, тут уже быстро не исправишь. Я уже не говорю о твоем состоянии. Вид будешь иметь плачевный.
Тепловоз ТГМ 6. 90 тонн. Вес поезда 1000 тонн(12 вагонов)
Между сигналом и тупиком влазит 14 физических вагонов. Такова длинна ровного профиля и расстояние тормозного пути, за которое Вы должны остановиться.
Тормоза: старый добрый кран 394

И никакой электроники.

Тип ВР это не кран. Уверен вы работаете в карьере. Таскаете вертушки с ВР жёсткого типа. И весьма далеки от управления АТ. В гору 1000т вы не возите , поскольку не потащит этот локомотив на 24‰ 1000т так как на ТЭМ2 на 18‰ весовая норма 600т(могу сказать что даже это не каждый ТЭМ2 осилит). А то что Вы пишете(Запрещающий сигнал можно и проследовать и стрелки порезать. Все это ремонтируется быстро и никто не узнает!) это говорит о том что Вы пока далеки и от железной дороги. Думаю узнаете о том как машинисты управляют АТ, нам об этом расскажете - подЕлитесь опытом. Да ещё, хотел узнать не длину тупика, а длину спуска.

Тепловозик · 30.08.2009, 11:21

Какой нафиг карьер? Министерство черной металлургии это не карьер! Вы имеете смутное представление о нашей работе.
Тип ВР мне по барабану! Нафиг мне знать какой именно там на вагоне стоит! А про тепловоз скажу: 295-001
Возим обычные полувагоны (гандоллы) РЖД.
А ТЭМ слабая машина по сравнению с ТГМ 6! Шестерка спокойно поднимает на отвал 10-11 груженых думпкаров с тяжелым шлаком. А ТЭМы не выдерживают такой нагрузки! Тяговые горят! Гидропередача рулит на тяжелой работе!

Тепловозик · 30.08.2009, 11:25

Длинна спуска 10 км. Руководящий уклон 24 тыс.
Не надо все воспринимать в штыки! У моего дядьки волосы дыбом встают когда я начинаю рассказывать Как мы работаем. Хотя он машинист первого класса на РЖД.

Тепловозик · 30.08.2009, 11:30

Еще вопросы будут? Или мне вам рассказать устройство тепловоза? Что за допрос?
Если я 12 лет отработал на железной дороге и я далек от нее, то кто же тогда близок?
В вашей анкете не вижу возраста! Скрываете? Поди меньше моего работаете, а пальцы тут гнете? Что за тайны?

29.08.2009, 14:55	#34
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	Вот фотки с пояснениями на них: Здесь всё написано на фото: __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺

30.08.2009, 09:43	#38
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	Два поста. Фото эксклюзив. И таких тоннелей на перевале 2. второй поменьше-700м. __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ Последний раз редактировалось Geka; 30.08.2009 в 09:50.

30.08.2009, 10:48	#41
Тепловозик Опытный Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Нижний Тагил Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Запрещающий сигнал можно и проследовать и стрелки порезать. Все это ремонтируется быстро и никто не узнает! А вот когда ты локомотив в землю зарываешь и с него телеги слетают, тут уже быстро не исправишь. Я уже не говорю о твоем состоянии. Вид будешь иметь плачевный. Тепловоз ТГМ 6. 90 тонн. Вес поезда 1000 тонн(12 вагонов) Между сигналом и тупиком влазит 14 физических вагонов. Такова длинна ровного профиля и расстояние тормозного пути, за которое Вы должны остановиться. Тормоза: старый добрый кран 394 И никакой электроники. __________________ Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки.

30.08.2009, 11:21	#43
Тепловозик Опытный Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Нижний Тагил Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Какой нафиг карьер? Министерство черной металлургии это не карьер! Вы имеете смутное представление о нашей работе. Тип ВР мне по барабану! Нафиг мне знать какой именно там на вагоне стоит! А про тепловоз скажу: 295-001 Возим обычные полувагоны (гандоллы) РЖД. А ТЭМ слабая машина по сравнению с ТГМ 6! Шестерка спокойно поднимает на отвал 10-11 груженых думпкаров с тяжелым шлаком. А ТЭМы не выдерживают такой нагрузки! Тяговые горят! Гидропередача рулит на тяжелой работе! __________________ Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки.

30.08.2009, 11:25	#44
Тепловозик Опытный Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Нижний Тагил Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Длинна спуска 10 км. Руководящий уклон 24 тыс. Не надо все воспринимать в штыки! У моего дядьки волосы дыбом встают когда я начинаю рассказывать Как мы работаем. Хотя он машинист первого класса на РЖД. __________________ Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

28.08.2009, 16:07	#31
ar-ren Опытный Регистрация: 23.08.2009 Сообщений: 129 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	А есть ли еще фотографии 40ка-тысячника?

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

29.08.2009, 18:53	#35
sas Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 931 Вы сказали Спасибо: 920 Поблагодарили 207 раз(а) в 121 сообщениях	Geka за смену вы сколько километров проезжаете? На перегонах, что на фотографиях?

30.08.2009, 11:30	#45
Тепловозик Опытный Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Нижний Тагил Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Еще вопросы будут? Или мне вам рассказать устройство тепловоза? Что за допрос? Если я 12 лет отработал на железной дороге и я далек от нее, то кто же тогда близок? В вашей анкете не вижу возраста! Скрываете? Поди меньше моего работаете, а пальцы тут гнете? Что за тайны? __________________ Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)