Судьба ЭП20

[vitalzd]

Вряд ли....второй электрон для подстраховки..после испытаний и устранения всех косяков наверно будут ходить по одиночке

[LZV]

Сообщение от MichaelD

ЭП20 в адлерских поездах идут сплотками.
Вопрос: они так и будут ходить после испытаний?

Нет, по одному.

[MSR]

Сообщение от LZV

Нет, по одному.

А как же он на подъёмах трогаться будет? Были ведь уже две неудачи. Тем более с двухэтажными вагонами.
Может быть тут нужны машины с максимальной скоростью 160 км/ч, у него сила тяги побольше.
По-моему, на участке Горячий ключ - Адлер пытались использовать ЧС2, но он не справлялся, поэтому до 2ЭС4К там пассажирские поезда водили исключительно ВЛ10.

[Denis]

Сообщение от MSR

А как же он на подъёмах трогаться будет? Были ведь уже две неудачи. Тем более с двухэтажными вагонами.

Я думаю, что в сезон с двухэтажными вагонами будут таскать сплотками. "На всякий случай".

[Дионис]

Сила тяги при трогании всегда достаточная для взятия с места практически любого поезда даже самого слабого локомотива как ЧС2, тогда скорей всего была проблема с не возможностью длительной езды на не ходовой позиции и маленькой нагрузкой на ось, так же влияет возможность плавного регулирования тяги. У ЭП20 довольно большая нагрузка на ось, плавное регулирование тяги и много другое, поэтому он должен с места брать любой пассажирский поезд, который в любом случае легким считается. Другое дело, что эту машину никак не научится эксплуатировать или точнее довести до ума.

[Denis]

Что ещё удивило, так это медленный разгон. Я хорошо помню времена, когда ЭП10 таскал ростовский "Премиум". Помню, как 2-го августа 2009 фоткал его в Рязани-2. Разгонялся он просто бешенно: последние вагоны уезжали с перрона на скорости 80 км/час, по ощущением. Видать, Полковник за штурвалом сидел .

А ЭП20 ещё "круче". Но стартует как товарняк .

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Разгонялся он просто бешенно: последние вагоны уезжали с перрона на скорости 80 км/час, по ощущением. Видать, Полковник за штурвалом сидел .

Неее, я машину не насиловал, максимум 2/3 мощности, 200-250 кн. На 375 кн загонял когда действительно вилы были по выполнению своего времени из за окон и большого количества предупреждений.

[Demitroff]

дак вроде в свое время и чс7 пробовали в депо Туапсе, не прижились. Может я чего пропустил, а где сейчас эп20-001?

[Denis]

Сообщение от Demitroff

дак вроде в свое время и чс7 пробовали в депо Туапсе, не прижились.

ЧС6 пробовали, а не ЧС7.

[ЛИБ1995]

Сообщение от ЛИБ1995

Ночь 8 июня (Ростов-на-Дону):

101 Адлер-Москва: ЭП20-010 и ЭП20-012
103 Адлер-Москва: ЭП20-014 и ЭП20-004 (у 014 на прожекторе одна или две светодиодных секций были неисправны - моргали)
102 Москва-Адлер: ЭП20-009 и ЭП20-008(?)
104 Москва-Адлер: ЭП20-011 и ЭП20-003

Видео-отчет

Ночные ЭП20

[DDT17]

Сообщение от Denis

А ЭП20 ещё "круче". Но стартует как товарняк .

Вот единственное видео, где, как мне кажется, он хорошо стартует

ЭП20

[E.depo]

Сообщение от Colonel_Abel

На 375 кн загонял когда действительно вилы были по выполнению своего времени из за окон и большого количества предупреждений.

Да-да-да. Охотно верим.
Но скорее всего, торопило совсем другое - скорее за комп и на форум

[LZV]

Сообщение от Дионис

Сила тяги при трогании всегда достаточная для взятия с места практически любого поезда даже самого слабого локомотива как ЧС2, тогда скорей всего была проблема с не возможностью длительной езды на не ходовой позиции и маленькой нагрузкой на ось, так же влияет возможность плавного регулирования тяги. У ЭП20 довольно большая нагрузка на ось, плавное регулирование тяги и много другое, поэтому он должен с места брать любой пассажирский поезд, который в любом случае легким считается. Другое дело, что эту машину никак не научится эксплуатировать или точнее довести до ума.

Да, вы правы, должен брать поезда практически на всех лимитирующих подъемах. На 160 км/ч будет по мощнее соответсвенно, развиваемая сила тяги при трогании 450кН(160) и 350кН(200). Сила тяги в часовом порядка 325кН(160) и 250кН(200). Сила тяги в продолжительном 300кН(160) и 230кН(200). Исполнение передаточного отношения:
-для скорости 160 км/ч-93:18=5,167;
-для скорости 200 км/ч-89:22=4,05.
А вот электровоз очень скоростной. Привод рассичатан на ускорение 1 м/с2, но по нормам непогашенного ускорения разрешено не более 0,7м/с2, так как в кривых можно дел наделать, поэтому огрначивают до 0,7м/с2, а в режиме авторегулирования 0,5м/с2.

[Denis]

Сообщение от ЛИБ1995

Видео-отчет

У него опять LED задёргался ? Блин, копеечные косяки, но всё равно стыдобища. Почему у Дезиро такого нет? Потому что руками делали...

[vdf]

Сообщение от MSR

А как же он на подъёмах трогаться будет? Были ведь уже две неудачи.

Писали, что у него были пустые песочницы.