Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Вазюк за это полезное сообщение: |
|
Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы | Опции просмотра |
03.07.2017, 23:01 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,084 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
"Табель о рангах" работников железнодорожного транспорта
Предлагаю достаточно интересную тему для обсуждения. Изучая историю знаков различия на железнодорожном транспорте, пришёл к выводу что иногда она менялась очень своеобразно. Привожу то, где мне удалось найти соответствие знаков различия должностям.
1915 год: http://www.vedomstva-uniforma.ru/mundir1/mps1914/1k.htm http://www.vedomstva-uniforma.ru/mundir1/mps1914/2k.htm http://www.vedomstva-uniforma.ru/mundir1/mps1914/3k.htm 1932 год: http://uniforminsignia.org/?option=c...53&result=3479 1963 год: http://vedsimvol.mybb.ru/viewtopic.php?id=414 1985 год: http://uniforminsignia.org/?option=c...53&result=3076 Скрытый текст:
1994 год: Скрытый текст:
2009 год: http://armygoods.ru/article_info.php?articles_id=38 К сожалению, для других годов привязку к должностям не удалось найти. Особенно интересует как было в 1943-1954 годах, когда были персональные звания. А может у кого-то будут свои альтернативные варианты?
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Вазюк за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
06.07.2017, 23:41 | #2 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,084 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
Вообще с этой табелью о рангах ситуация очень своеобразная. Если брать 1915-й год, то там к первой категории должностей отнесены все дворянские должности, ко второй - весь недворянский начсостав, а к третьей рядовой состав. Вот только вся вторая категория носила погоны подпрапорщика, причём в ней народу было дофига - и машинисты всех классов (за исключением ТЧМИ, которые были коллежскими секретарями, при этом губернского секретаря никому из ТЧМ не давали), и ТЧМП, и ДСы станций 5-6 классов, и ДСП тех же станций! А все простые должности типа кочегаров были рядовыми, правда некоторым разрешалось носить унтер-офицерские лычки, старшим стрелочникам например. Среди дворян тоже некоторая неразбериха - губернские секретари ("лейтенанты") могли быть ДСП 2-4 классов, ДСами быть не могли, ДС 4 класса это коллежский секретарь ("старлей"), а ДСы 1 и 2 классов - коллежские асессоры ("майоры"). Логики видно мало.
В "табелях" 1928 и 1934 годов после младшего начсостава сразу идёт старший, начсоставы везде делятся на 4 категории. В 1943 году появляются персональные и звания, почти у всех есть есть армейские аналоги (нет только аналога младшего лейтенанта и вместо маршалов министр с первым заместителем), в младшем начсоставе 5 званий, в среднем 3, в старшем 3, в высшем 6! Потом Хрущ решил всех распогонить (даже был проект отмены погон в армии) и ввёл петлицы, но количество должностных категорий осталось такое же. В 1963 году вводится новое распределение должностей, в младшем, среднем и старшем начсоставе по 4 категории, в высшем 6. Эта система мне нравится больше всего, но и недостатки, ИМХО тоже есть. Например ДСП станций различных классов проходят под разными категориями, но вот ДСП станций 2 и 3 класса идут под одной категорией. При этом для начальства отделения выделено аж три категории между НОДом и ДСом внеклассной станции (в структуре 1994 года это все одна категория). В 1972 году в младшем начсоставе стало три категории, а в 1979 весь младший начсостав сократили до одной категории, что сохраняется до сих пор. При этом в 1985 году добавлена ещё одна категория к высшему начсоставу - заместитетль начальника дороги, раньше после НОДа сразу шёл начальник дороги. А в 2009 произошли извращения - в рядовом составе стало совсем мало должностей, в младший начсостав впихнули обычных стрелочников из рядового состава и ТЧМ 3 класса из среднего состава, стало мало должностей у среднего состава с одной звездой, ДСы 1-го класса и внеклассные под одной категорией, точно также 2-го и 3-го классов. Запахло странной логикой царской ЖД... У меня уже готова альтернативная система рангов, заодно с ней завязана моя альтернативная система воинских званий, в ближайшее время постараюсь написать.
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Вазюк за это полезное сообщение: |
12.07.2017, 23:14 | #3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,084 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
А вот и моя альтернативная система распределения должностей на ЖД-транспорте заодно и альтернативная система воинских званий.
Рядовой состав: Скрытый текст:
Младший начсостав: Скрытый текст:
Средний комсостав: Скрытый текст:
Старший начсостав: Скрытый текст:
Высший начсостав: Скрытый текст:
Наивысший начсостав: Скрытый текст:
Ваши идеи, замечания и предложения.
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
07.08.2017, 19:38 | #4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,084 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
А теперь попробуем сравнить системы знаков различия и привязки к ним должностей у РЖД и УЗ.
Если внимательно присмотреться, то распределение довольно похоже - весь рядовой состав и весь младший начсостав входят в одну категорию, в среднем начсоставе по четыре категории, в старшем по три, правда в высшем в УЗ 6 категорий, в РЖД их 7. Разница больше всего в самих знаках различия. На УЗ видимо решили сделать знаки различия похожими на те, что были в 1943-1954 годах, да и там они больше похожи на армейские погоны, только расположение звёзд другое, средний начсостав примерно равен младшим офицерам, старший начсостав старшим офицерам, высший начсостав офицерам высшим, а под младший начсостав подогнали все сержантские звания. РЖД решило от погон отказаться и вместо них появились вновь придуманные знаки различия на рукавах и груди, хотя могли бы сделать их как у морских офицеров. Однако если посмотреть, кто какие знаки различия имеет право носить, то есть различия, логику которых проследить трудно. В УЗ например среди младшего начсостава из движенцев только составители поездов, а из локомотивщиков ТЧМП и ТЧМ дрезин, ДСП станций 4 и 5 класса уже являются средним начсоставом с одной звездой ("младшие лейтенанты"), в то время как на РЖД они являются младшим начсоставом. На УЗ все машинисты являются средним начсоставом (без класса и третьего - одна звезда, второго и первого - две звезды, ТЧМИ - три звезды), а вот на РЖД ТЧМ 3 класса и без класса это опять же младший начсостав. Ладно если бы в младшем начсоставе было несколько категорий, как до 1979 года, но ТЧМ 3 класса получается приравненым к ТЧМП! При этом РЖД зачем повысило стрелочника из рядового состава в младший начальствующий. К тому же в РЖД есть свои "младшие лейтенанты" (галун и одна "снежинка" сверху), но их знаки различия могут носить только заведующие билетными кассами и приёмщики локомотивов и МВПС, а должностей из локомотивных бригад и дежурных работников там нет. Однако среди старшего начсостава немного непонятно УЗ. В РЖД и УЗ начальники станций 2-3 класса это "майоры", "подполковники" в РЖД это ДСы 1 класса и внеклассных станиций, а в УЗ только заместители начальников станций внеклассных и 1 класса, потмоу что в УЗ ДС 1-го класса и внеклассный это "полковник" - три звезды с двумя просветами! А вообще не жирно ли, если ДС 3 класса это "майор"? При этом НОД на РЖД это высший состав с одной звездой ("генерал-майор"), а на УЗ вроде с двумя звёздами, но начальники дороги в то же время и там и там с тремя звёздами. Интересно, такие особенности распределения знаков различия являются обычным головотяпством, или какой-то смысл в этом есть?
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Вазюк за это полезное сообщение: |
20.11.2017, 03:46 | #5 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,084 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
Тем временем мне удалось найти привязку должностей к знакам различия, которые не удавалось найти ранее.
1972 год: http://www.vedomstva-uniforma.ru/nor...ps21-1972.html 1979 год: http://www.vedomstva-uniforma.ru/nor...ps32-1979.html Есть за 1985 год разные приказы по форме для студентов и преподавателей железнодорожных вузов: http://www.vedomstva-uniforma.ru/nor...s/mps1985.html Кстати за разные годы есть довольное небольшие приказы, можно вставить эту ссылку и в конце её изменить год на нужный, так найдёте все. В 1965 оду было много приказов по внесению новых должностей, самый большой вот этот, тут работники, кому ношение формы необязательно и они приобретают её за свой счёт: http://www.vedomstva-uniforma.ru/nor...ps17-1965.html Ну и самое вкусное, привязка персональных званий железнодорожников к должностям за 1943 год! http://www.vedomstva-uniforma.ru/nor...t711-1943.html Информация очень интересная, в данных приказах есть также есть знаки различия работников ВУЗов, техникумов, НИИ, заводов и даже спортивного комбината "Локомотив"! Опять же интересно проследить историю изменений. В 1972 году сместились вверх должности ДСов, например в 1963 году ДС 5 класса был средним составом с одной звездой, а ДС внеклассной станции был старшим составом с двумя звёздами, а уже в 1972 ДС 5 класса стал средним составом с тремя звёздами, ДС внеклассной станции старшим составом с тремя звёздами, а ДСы 2 и 3 классов были равны (старший состав с одной звездой), при этом в 1979 году право на ношение четырёх звёзд старшего состава получили ДСы важнейших сортировочных станций, список которых был в одном приказе. В 1972 году также вместо 6 категорий в высшем начсоставе их стало 7, был добавлен отдельно заместитель начальника дороги, ранее он был равен НОДу. В 1972 году ещё были НОДы разных групп, но в 1979 все НОДы ходили с двумя звёздами. А теперь самый больной вопрос - примерно соответствие воинским званиям. Если брать 1943 год, то там всё ясно, сами знаки различия похожи имеют прямое соответствие армейским аналогам. А если брать 70-80-е годы, то всё несколько сложнее. Средний начсостав это вроде как младшие офицеры, а старший начсостав - офицеры старшие, но у железнодорожников в старшем начсоставе 4 категории, а званий старших офицеров всего три. Поэтому я считаю, что тут больше аналогия не с советскими званиями, а с царскими! Если кто-то не знает, то под спойлером будут знаки различия офицеров царской армии. Скрытый текст:
Так вот, одна звезда среднего начсостава соответствует прапорщику, но так как это звание больше для военного времени и офицеров-недоучек, то скорее это будет подпрапорщик (советский старшина), тем более до 1972 года в младшем начсоставе было 4 категории, то есть от ефрейтора до фельдфебеля (старшего сержанта). Две звезды - подпоручик, три - поручик, четыре - штабс-капитан. В старшем начсоставе одна звезда это капитан (секунд-майоров отменили очень давно, а пустого погона для среднего начсостава нет), две - майор, ри - подполковник, четыре - полковник. Могу обосновать тем, что в 1943 году потолком для ДСа внеклассной станции был директор-подполковник, ну а в табелях 1972 и 1979 годов у него как раз три звезды. А вот насчёт старшего начсостава думаю, что с 1972 года начинается он с бригадира/комбрига (одна звезда - замНОД), две звезды НОДа - генерал-майор, три звезды замначальника дороги - генерал-лейтенант, четыре звезды начальника дороги - генерал-полковник, заместитель министра - генерал армии, ну а министр с первым замом это скорее должности, а не звания, как начальник Генштаба и министр обороны. Кто что думает?
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
Этот пользователь сказал Спасибо Вазюк за это полезное сообщение: |
08.04.2018, 18:33 | #6 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,084 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
Тем временем есть печальная новость - те приказы сайт vedomstva-uniforma.ru уже давно удалил, но ни веб-архив, ни кэш поисковых систем их не выдали, а админ сайта делиться этим материалом теперь не хочет. А я не успел сохранить это себе на жёсткий диск! Может кто-то успел сохранить или подобные приказы ещё у кого-то есть?
Но я нашёл кое-что ещё, правда это уже постсоветская эпоха. В 1994 году были введены новые знаки отличия (погоны изменились мало, но нарукавные знаки с просветами убрали) приказом 14Ц: http://docs.cntd.ru/document/902198876 а затем в 1997 году вышел приказ 6-Ц "О порядке установления должностных рангов руководителям и специалистам, проходящим профессиональную службу на федеральном железнодорожном транспорте": http://docs.cntd.ru/document/456035978 Во втором приказе знаков различия нет, но утверждены должностные категории - по 4 ранга для высшего, старшего и среднего начсоставов, рядовой и младший состав на ранги не делится, а министр с заместителями идут выше табели. Однако с первоначальным приказом 14Ц много противоречий. Согласно 14Ц заместитель НОДа ходит с двумя лычками и тремя звёздами, а НОД уже с одной звездой на "генеральском" погоне (погоны с двумя лычками и четырьмя звёздами существовали, но в 14Ц их нет!), замначальника дороги с двумя, начальник дороги с тремя звёздами, а оставшиеся три разных погона с одной большой звездой носят заместитель, первый заместитель и министр. Согласно приказу 6-Ц в высшем начсоставе уже 4 категории, при этом начальник дороги отнесён к первой категории, а замНОД к четвёртой, в старшем начсоставе так и осталось три категории. И вот тут начинаются странности - если бы 4 ранг высшего начсостава (замНОД) использовал был две лычки и четыре звезды (чего не было в приказе 14Ц), то всё было бы логично и начальник дороги носил бы три генеральским звезды, как в первоначальном приказе. Но есть вероятность того, что на самом деле по приказу 6-Ц у замНОДа одна генеральская звезда, у НОДа две, у замнчальника дороги три, а у начальника дороги одна большая звезда, как у заместителя министра. В пользу второй версии говорит тот факт, что начальнику железной дороги равен ректор МИИТа (первый ранг высшего начсостава), а он на всех фотографиях носит одну большую звезду! Плюс мне попадались фотографии, где и начальники железных дорог носят одну большую звезду, а замНОДы одну маленькую звезду на генеральском погоне! Лично мне кажется, что согласно приказу 6-Ц погон с двумя лычками и четырьмя звёздами опять предусмотрен не был... А дальше ещё интереснее, есть ещё один источник: http://vedsimvol.mybb.ru/click.php?h...2004/Index.htm Картинки там не сохранились, но есть их названия от 01 до 16, по которым можно понять, кто кем был (01 - рядовой состав, 16 - министр, по непрогрузившейся картинке нажать правой кнопкой и выбрать "открыть" и последние две цифры смотреть в адресе картинки). Если по приказу 14Ц начальник внеклассной станции носил две лычки и две звезды, по приказу 6-Ц он был 2-м рангом старшего начсостава (скорее всего тоже две лычки и две звезды), то тут он как раз носит две лычки и четыре звезды! При этом там как раз у первого замНОДа одна звезда на генеральском погоне, у НОДа две, у замнчальника дороги три, а у начальника дороги большая звезда, как у замминистра. Самое интересное, что это не какой-то там третий приказ, а материал из третьего источника ссылается на приказ 14Ц 1994 года! Что это - ошибка автора таблицы или какие-то дополнения к приказам 14Ц и 6-Ц? Кстати когда рисовали погоны для англоязычного сайта unifominsingnia.org, то привязку явно брали из третьего источника: http://uniforminsignia.org/?option=c...53&result=2017 А какие погоны в итоге носили начальники станций разных классов в 1990-2000-х, если помните? Я слишком сильно запутался... А теперь ещё более мозговыносящая информация: в 2004 году вышло "Положение об основах профессиональной службы руководителей и специалистов открытого акционерного общества "Российские железные дороги"" - http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?id=3...RUCTURE_ID=704 Там тоже есть перечень должностей и ранги, президент с вице-президентам там выше табели, а вот что в старшем, что в среднем, что в высшем начсоставе стало везде по 4 ранга. При этом если ДСП станций 4 и 5 классов всегда были младшим начсоставом, то там ДСП станции 5 класса это 4 ранг среднего начсостава, а ДСП станции 4 класса вообще 3 ранг среднего состава! Однако в приказе написано, что "руководителю и специалисту младших должностей ранг не устанавливается.", потому есть вероятность, что младший начсостав назван 4 рангом среднего состава, а не прописан в табели рядовой состав. В пользу данной версии говорит тот факт, что сейчас среди знаков различия есть 4 знака для президента и вице-президентов, три знака для высшего состава, по 4 знака для старшего и среднего состава, по одному для младшего и рядового. Если у нас в высшем составе 4 ранга, то выходит нестыковка, потому наверно средний состав 4 ранга из этого приказа должен носить знаки младшего начсостава. Также в приказе не прописаны локомотивные бригады, только есть машинист-инструктор, у которого 1 ранг среднего состава, что даёт повод для ещё больших раздумий. Привязка должностей к нынешним знакам различия установлена приказом Минтранса №217 2009 года: http://armygoods.ru/article_info.php?articles_id=38 Там например НОД носит одну звезду с "генеральским" галуном, а первый замНОд и главный ревизор отделения три звезды старшего начсостава, при этом четыре звезды старшего начсостава носят только диспетчеры центральных дирекций РЖД! Ну и я уже писал, что по этой табели например ТЧМ 3 класса кинули в младший начсостав, а средним начсоставом с одной звездой являются только начальники билетных касс и приёмщики локомотивов, а в отличие от прошлого приказа, ДСП станций 4 и 5 классов как раз в младшем начсоставе. ПО современным знакам различия нашёл и другой источник: https://mark-twen.livejournal.com/395904.html Там например ДСП станции 4 класса носит одну звезду среднего состава, а первый замНОД и главный ревизор отделения четыре, а не три звезды старшего состава, похоже, что это именно привязка к приказу 2004 года. Что же это получается? Несколько приказов, противоречащих друг другу, или просто ошибки в приказах? Неужели их реально от балды составляют? И другой вопрос - каково иерархическое положение ДНЦ и ДНЦО? Насколько я знаю, ДНЦ всегда был примерно равен ДСП внеклассной станции, а дежурный по отделению был на ступеньку выше. Я уже отметил, что приказ 1979 года пропал, но на том же сайте, где был третий источник по знакам различия 1994-2007, есть привязка знаков 1985-1994 годов (хотя в 1985 поменяли только униформу, знаки остались 1979 года): https://web.archive.org/web/20090225...1994/Index.htm В этой таблице нет разве что знаков различия для заводов, НИИ и должностей вроде начальников штабов ГО и кадровиков, для кого форма необязательна, точно так же знаки можно узнать по названию картинки (от 1 до 17). Согласно советскому приказу, ДСП станций первого класса и внеклассные ходили с тремя звёздами среднего начсостава, станционный диспетчер внеклассной станции был с четырьмя звёздами, ДНЦ тоже с четырьмя, а вот дежурный по отделению (если это не ошибка) был довольно высоко - три звезды старшего начсостава! В 1963 году же ДСП, станционный и маневровый диспетчера внеклассных станций, как и ДНЦ носили 3 звезды среднего состава, а дежурный по отделению 4 звезды. Однако в 90-е ДНЦ и ДНЦО как-то принизили, если это не ошибка - что согласно 14Ц, что согласно 6-Ц поездной диспетчер вдруг стал с одной лычкой и двумя звёздочками, а дежурный по отделению с тремя звёздами, при этом у дежурного по внеклассной станции (а также маневрового и станционного диспетчеров) одна лычка и четыре звезды! Однако я видел фотографии, где ДНЦ ходят с двумя лычками и одной звездой, а когда был на горочном посту в Лянгасово в 2015 году, видел в шкафу форму с погонами, где две лычки и одна звезда, а мне сказали, что это для станционного диспетчера! При этом по приказу 2004 года дежурный по внеклассной станции это 1 ранг среднего состава, а станционный диспетчер станции 1 класса и дежурный по региону это 4 ранга старшего состава, но вот ДНЦ и станционного диспетчера внеклассной станции в данном документе нет! Но думаю, что ДНЦ там был на ступень ниже ДНЦО и был 1 рангом среднего состава. Ну а по приказу Минтранса 2007 года ДСП станции внеклассной и первого класса это три звезды среднего состава, точно так же станционный диспетчер и дежурный по отделению. А вот кем является ДНЦ, не знаю, есть "диспетчеры всех наименований", но это название есть и в трёх, и в четырёх звёздах! Но я видел фотографии современных ДНЦ, у них четыре звезды.
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
25.04.2018, 00:04 | #7 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,084 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
Цитата:
Кстати я похоже понял, почему в третьем источнике была совсем другая привязка должностей к знакам различия образца 1994 года (согласно 14Ц у ДС внеклассной станции две звезды, а в согласно тому ныне удалённому сайту звёзд у начальника внеклассной станции четыре) - у белорусов используется знаки различия аналогичные МПС РФ, и это как раз у них ДС внеклассной станции носит 4 звезды: http://belzakon.net/%D0%97%D0%B0%D0%...0%91/2001/5566 Получается, что на том сайте автор совместил РЖДшную и БЧшную систему знаков различия? Раз на то пошло, то могу показать знаки различия железнодорожников Казахстана: http://adilet.zan.kz/rus/docs/V1100006989 Чем-то напоминают знаки различия МПС СССР 1972-1979 годов, в высшем начсоставе 7 категорий, а вот в среднем и старшем всего по три. Есть также табель у железнодорожников Узбекистана, повезло, что она на русском языке, плюс должностей перечислено побольше, чем у казахов: http://railway.uz/upload/iblock/dab/...f0d89020c0.pdf Там в высшем составе 5 категорий, а в старшем и среднем по четыре. Интересно, что у узбеков начальники станций ценятся довольно высоко - начальник станции 5 класса это старший состав с одной звездой, а внеклассной станции тоже с одной звездой, но аж высшего начсостава! Можно вспомнить и страны СЭВ. Чехословацкие знаки различия 1954-1963 годов напоминают погоны СА, в 1963 туда добавили ещё несколько "званий": http://uniforminsignia.org/?option=c...53&result=2411 Забавно, что у техников "старшинские молотки", к которым может быть добавлено ещё 1-2 лычки, и хотелось бы узнать, что за звание такое "Aspirant" с одним просветом и без звёзд, точно ли это аспирант железнодорожной аспирантуры, или тут аналогия с аспирантом из французской армии (там это звание примерно соответствует нашему младшему лейтенанту)? Потом уже применялась совсем другая система: http://uniforminsignia.org/?option=c...=53&result=784 Что касается ГДР, то там долгое время применялись погоны, похожие на погоны ГДРовской армии и на традиционные немецкие погоны вообще: http://uniforminsignia.org/?option=c...=53&result=696 Например Rat там соответствует армейскому майору, плюс у восточногерманских железнодорожников были "звания" для учеников ДЖД, студентов и выпускников ССУЗов и ВУЗов! Польша несмотря на политические изменения решила не убирать знаки различия у железнодорожников и до сих пор их использует, причём похожие на армейские: http://uniforminsignia.org/?option=c...=53&result=279 А их система 1954 года была похожа на армейские погоны ещё больше: http://uniforminsignia.org/?option=c...53&result=2687 Также у поляков есть знаки различия и на фуражках, у них такая традиция есть и в армии: http://uniforminsignia.org/?option=c...53&result=2333
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Прием поезда на боковой путь при маршрутном "белом", а выходном "красном" | danil100 | Железные дороги | 19 | 17.02.2011 07:33 |
Ожерельский и Московский техникумы железнодорожного транспорта | RONNI | Встречи и поездки | 17 | 11.07.2010 20:44 |
"Аврору", ЭР-200 и "Невский экспресс" снимут с линии Москва-Петербург | GlobalUsers | Железные дороги | 110 | 03.02.2009 23:47 |
Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта | alex1977a | MSTS - Моделирование | 5 | 31.05.2008 16:29 |
Ищу схемы станций ("Горячий Ключ"-"Туапсе"-"Белореченская") | pep | MSTS - Маршруты | 38 | 22.11.2007 18:57 |
Что это? |