06.07.2009, 01:58 | #61 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Ну, если там экипаж ТЭП70, то через шкворень. Вот и понадобились догружатели в грузовом варианте... хотя там шкворень достаточно низко расположен. Вот, нашёл. Коэффициент использования сцепного веса ТЭП70 - 0,83. Для сравнения, 2ТЭ10Л (2М62, ТЭМ2) - 0,77, 2ТЭ116 - 0,89, 2ТЭ121 - 0,92, ТЭМ7 - 0,945 (с догружателями). У электровоза ВЛ85 (ВЛ15, ВЛ65) - 0,945 без всяких догружателей. Для электровоза ВЛ80 (ВЛ10) - 0,845 без догружателей и 0,934 при автоматическом управлении догружателями.
Последний раз редактировалось Слесарь; 06.07.2009 в 02:00. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
06.07.2009, 10:59 | #62 |
Бабайский Пират
|
Geka, вы говорили что на старте сила тяги была 120 тс. Это было на какой позиции ?
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
06.07.2009, 11:49 | #63 | |||
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Цитата:
* - да, там и то, чего нет на БС - поосное регулирование, например... Цитата:
Цитата:
|
|||
12.07.2009, 12:01 | #64 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.07.2009, 05:04 | #65 | |||
Матёрый пользователь
|
Догружатели осей.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
|||
20.07.2009, 09:21 | #66 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Интересно, как рассчитывается сила тяги? (вопрос, скорее, риторический). Я не очень верю в потрясающие тяговые качества мех. части ТЭП70. На ВЛ85 такая сила тяги при трогании ещё туда-сюда. Или же на 2ТЭ70 хороший алгоритм управления поосным регулированием, тогда Коломна создала удачный агрегат и надо за него хвататься. Например, 2ТЭ116У не может похвастать улучшенными тяговыми и противобоксовочными свойствами по сравнению с обычными 2ТЭ116... |
||
20.07.2009, 11:21 | #67 |
Бабайский Пират
|
А с какой позиции боксование таки начинается ?
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
20.07.2009, 11:45 | #68 | ||
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
||
20.07.2009, 11:56 | #69 |
Бабайский Пират
|
Это по-моему даже лучше тройника... нет ?
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
20.07.2009, 16:48 | #70 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
|
20.07.2009, 17:30 | #71 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
В обчем, по тяговым параметрам удачный тепловоз. Учитывая отработанность конструкции ТЭП70, думается, было бы неплохо для РЖД понемногу (насколько сможет Коломна) закупать такие машины.
|
20.07.2009, 17:49 | #72 |
Матёрый пользователь
|
Вот и я о том же. Но политика это не наш удел. Наше дело или радоваться или огорчатся по поводу принятых решений. Чаще получается второе. И, как всегда надеятся на лучшее, но готовиться к худшему.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
02.10.2009, 14:59 | #73 |
Матёрый пользователь
|
Недавно заезжал на ДВЖД и видел переданные туда 2ТЭ70(дали вроде как 4 тепловоза 002, 004, 006, 008). Сердце просто защемило аж на помощника по пустякам срываться начал. Поражаюсь тупости наших рукководителей. Общался с машинистами с ДВЖД их отзывы и просто убедился что они и не подозревают о настоящих способностях данной машины и что весовая норма на неё как на 3тэ10..., а то и выше. Тут давече поспорил с машинистом потому что он уверяет(засрали мозги ребята с родины луганок) что 2ТЭ116У и мощнее и надёжнее, поражаюсь внушаемости и абсолютной безграмотности. Так вот всё хотят нам состряпать трёхсекционные 116-ые. Но ведь 3 секции это не в 1,5 , а в 3 раза больше головной боли.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
02.10.2009, 19:59 | #74 |
Матёрый пользователь
|
|
02.10.2009, 20:23 | #75 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Ну, вообще-то дизель ТЭ116 легче выдаёт киловатты, чем у ТЭ10... Перегрева на 116-х практически не бывает... Во многом гораздо более совершенная машина.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |