Крушения НЭ. Разные версии. - Страница 2

**Colonel_Abel** · 29.11.2009, 14:54

Цитата:

Сообщение от Bolt747

Не помню точно какая инструкция, но в тексте этой инструкции сказано, что при обрыве контактного провода поезд надо остановить по возможности на благоприятном профиле.

Это ты, имхо, попутал действия машиниста при пропадании напряжения в КС, с действиями при изломе ТП и обрыве КС.

specialist · 29.11.2009, 14:55

Ну тогда мои 5 копеек.
1. Почему второй раз НЭ? Неужели у террористов он пользуется популярностью? Он скоростной, и шансы минимальны, нужен менее скоростной поезд наверное, чтобы были результаты по страшнее.
2. НЭ это вагоны целиком отечественного производства.
3. Не в одной программе которую я смотрел, не показали панораму разрушенного пути, а показывали близко кусок лопнувшего рельса и точно сказать, что это то самое место никто не возьмется.
4. Лицо главы ОАО в день крушения было страшнее смерти, а на следующий день как-то изменилось в положительную сторону, почему?
5. Переговоры машиниста и ДНЦ версии 2007.
6. Почему-то надо восстановить 1200 метров пути говорят в новостях, зачем если повреждено всего 1,5 рельса?
Это только часть странных вещей. Выводы делайте сами.

**Colonel_Abel** · 29.11.2009, 14:58

Цитата:

Сообщение от specialist

и ДНЦ версии 2007.
6. Почему-то надо восстановить 1200 метров пути говорят в новостях, зачем если повреждено всего 1,5 рельса?

Ты не учитываешь и восстановление пути, разрушенного уже после схода, подвижным составом.

ishikh · 29.11.2009, 15:12

Цитата:

6. Почему-то надо восстановить 1200 метров пути говорят в новостях, зачем если повреждено всего 1,5 рельса?

Согласен с Полковником.

А в остальном полностью поддерживаю specialist'а

RailDriver · 29.11.2009, 15:23

Согласен со specialist'ом.
Слишком много странных совпадений.

**Grebnev** · 29.11.2009, 15:25

Цитата:

Сообщение от specialist

Ну тогда мои 5 копеек.
1. Почему второй раз НЭ? Неужели у террористов он пользуется популярностью? Он скоростной, и шансы минимальны, нужен менее скоростной поезд наверное, чтобы были результаты по страшнее.

Как раз на высокой скорости вариантов что люди побьются-больше+резонанс общественный.

2. НЭ это вагоны целиком отечественного производства.

Цитата:

Сообщение от specialist

3. Не в одной программе которую я смотрел, не показали панораму разрушенного пути, а показывали близко кусок лопнувшего рельса и точно сказать, что это то самое место никто не возьмется.
4. Лицо главы ОАО в день крушения было страшнее смерти, а на следующий день как-то изменилось в положительную сторону, почему?
5. Переговоры машиниста и ДНЦ версии 2007.
6. Почему-то надо восстановить 1200 метров пути говорят в новостях, зачем если повреждено всего 1,5 рельса?
Это только часть странных вещей. Выводы делайте сами.

Делать выводы по сообщениям новостей и выражению лица кого-либо-неблагодарное занятие.

жунализы-та еще братия, не моргнув глазом воткнут в репотаж с старую запись и фотки времен гражданской-им нужен контент, никак не правда. Что до выражения Якунина. Встаньте на его место и представьте гамму чувств.

r22-41 · 29.11.2009, 17:08

Цитата:

Сообщение от Bolt747

Не помню точно какая инструкция, но в тексте этой инструкции сказано, что при обрыве контактного провода поезд надо остановить по возможности на благоприятном профиле.

давай уточним при снятии напряжения и обрыве контактного провода или всё-таки просто при снятии напряжения в кс. ...звучит похоже ...действия разные ...если МЖД то приказ 1Н от 14. 01. 08г. приложение 46
...Локомотивная бригада, при обнаружении повреждения контактной сети впереди по пути следования поезда, не позволяющее проследовать данный участок с опущенными токоприемниками, при повреждении токоприемников, обрывах или резких колебаниях проводов контактной сети над проходящим поездом, в соответствии с пунктом 16.39 «Правил техники эксплуатации железных дорог» Российской Федерации принимает меры к экстренной остановке поезда. ... это значится первый вариант

В интервале от 1-й до 2-х минут опускаются токоприемники со снятием нагрузки на всем электроподвижном составе, находящемся на фидерной зоне с которой снималось напряжение, в случае неуспешной подачи напряжения с тяговой подстанции.
В интервале от 2-х до 4-х минут после опускания токоприемников на электроподвижном составе проверяется исправность устройств электроснабжения и производится остановка поезда (при условии, что поезд не потребовалось остановить ранее), при этом в соответствии с пунктом 16.43 «Правил техники эксплуатации железных дорог» Российской Федерации поезд останавливается по возможности на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки. это значится соответственно второй ...

извините что много

я не тормоз ... я медленный газ ... товарищ Полковник уже грамотно ответил

ну и вдогонку в офицальной справке говорилось о 400 метрах повреждения полотна, а с другой стороны ... началось всё на 285 км пикет 2 а электровоз остановился на 283 км пикет 4 ... имеющий глаза увидит и подсчитает

specialist · 29.11.2009, 23:18

Цитата:

Сообщение от Grebnev

Что до выражения Якунина. Встаньте на его место и представьте гамму чувств.

Встал и представил.
1. (день крушения) Мои виноваты, вагоны не ахти, пути не готовы к скоростному движению, все отставка, пока не поздно пишу по собственному.
2. (на следующий день) Списали все на потусторонние силы, еще по-командую.

mario713 · 29.11.2009, 23:34

Цитата:

Сообщение от specialist

Встал и представил.
1. (день крушения) Мои виноваты, вагоны не ахти, пути не готовы к скоростному движению, все отставка, пока не поздно пишу по собственному.
2. (на следующий день) Списали все на потусторонние силы, еще по-командую.

И что с этого? Нормальная реакция на ЧП.

Цитата:

Сообщение от Stas04

А любопытная мысь:

"Версия:
1. Перед НЭ шел Сапсан.
2. Находились в одном тяговом плече тяговой подстанции.
3. Скорости у обоих около 200 км/ч.
4. Потребляемый ток порядка 2000 А.
5. Сапсан "поджег" контактный провод.
6. ЧС-200 в режиме тяги его "дожег"
7. Машинист НЭ увидел падение провода, сброс нагрузки и применил экстренное торможение.
8. Рельс не выдержал динамической продольной силы и лопнул в районе хвоста состава.
9. Сход последних трех вагонов и отрыв головной части состава на 1.5 км.
10. Воронка - результат деформации и выброса цельносварной рельсовой плети."

Пока не остыло - может успеете докторскую защитить

**Yolkin** · 30.11.2009, 06:27

Цитата:

Сообщение от Stas04

Крушения НЭ. Здравая версия.

Журналист?

Oleg Izmerov · 30.11.2009, 11:40

Цитата:

Сообщение от Stas04

10. Воронка - результат деформации и выброса цельносварной рельсовой плети."

Абсурд.
Обсуждать не имеет смысла.

Barhat · 30.11.2009, 13:21

http://reytar.livejournal.com/56664.html - похоже на правду.

Расследование и фотографии с места аварии

Алексей · 30.11.2009, 16:34

"Если чайка летит жопой вперед - значит ветер слишком сильный..." Это тоже странно. Господи, еще и белка пробежала в ста пятидесяти метрах от железнодорожного полотна, это тоже знак к тому, что это не терракт.
Вобщем-то с тем же успехом можно предположить что это было нашествие внеземной цивилизации. Они использовали лазерный гравитационный луч, подорвав поезд и оставив небольшую воронку в земле, которую бяки-вруны железнодорожники назвали взрывным устройством.
Ничего не курил, говорю сразу, просто смешная дискуссия. Почему не верите официальной версии что все это терракт? Любое из приведенного можно объяснить.

Ant · 30.11.2009, 19:21

Цитата:

Почему не верите официальной версии что все это терракт?

А зачем верить? Я, думаю, наоборот, хорошо, что есть у людей голова на плечах и мозги, и народ пытается думать!

Женя · 30.11.2009, 23:01

http://www.fontanka.ru/2009/11/30/114/

29.11.2009, 14:55	#17
specialist Модератор Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 6,093 Вы сказали Спасибо: 2,135 Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях	Ну тогда мои 5 копеек. 1. Почему второй раз НЭ? Неужели у террористов он пользуется популярностью? Он скоростной, и шансы минимальны, нужен менее скоростной поезд наверное, чтобы были результаты по страшнее. 2. НЭ это вагоны целиком отечественного производства. 3. Не в одной программе которую я смотрел, не показали панораму разрушенного пути, а показывали близко кусок лопнувшего рельса и точно сказать, что это то самое место никто не возьмется. 4. Лицо главы ОАО в день крушения было страшнее смерти, а на следующий день как-то изменилось в положительную сторону, почему? 5. Переговоры машиниста и ДНЦ версии 2007. 6. Почему-то надо восстановить 1200 метров пути говорят в новостях, зачем если повреждено всего 1,5 рельса? Это только часть странных вещей. Выводы делайте сами. __________________ Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))

30.11.2009, 23:01	#30
Женя Матёрый пользователь Регистрация: 12.04.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,573 Вы сказали Спасибо: 2,160 Поблагодарили 775 раз(а) в 290 сообщениях	http://www.fontanka.ru/2009/11/30/114/ __________________ "Я что хочу сказать..." http://antennka.blogspot.com/

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

29.11.2009, 15:23	#20
RailDriver Матёрый пользователь Регистрация: 24.01.2008 Сообщений: 358 Вы сказали Спасибо: 40 Поблагодарили 434 раз(а) в 105 сообщениях	Согласен со specialist'ом. Слишком много странных совпадений.

30.11.2009, 13:21	#27
Barhat Пользователь Регистрация: 11.03.2009 Адрес: Киев Сообщений: 58 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях	http://reytar.livejournal.com/56664.html - похоже на правду. Расследование и фотографии с места аварии

30.11.2009, 16:34	#28
Алексей Матёрый пользователь Регистрация: 15.07.2007 Сообщений: 599 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях	"Если чайка летит жопой вперед - значит ветер слишком сильный..." Это тоже странно. Господи, еще и белка пробежала в ста пятидесяти метрах от железнодорожного полотна, это тоже знак к тому, что это не терракт. Вобщем-то с тем же успехом можно предположить что это было нашествие внеземной цивилизации. Они использовали лазерный гравитационный луч, подорвав поезд и оставив небольшую воронку в земле, которую бяки-вруны железнодорожники назвали взрывным устройством. Ничего не курил, говорю сразу, просто смешная дискуссия. Почему не верите официальной версии что все это терракт? Любое из приведенного можно объяснить.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)