08.12.2010, 22:52 | #16 | ||
Заблокирован
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 4,799
Вы сказали Спасибо: 616
Поблагодарили 1,431 раз(а) в 523 сообщениях
|
Не, ну музон в Поезде ниче так, а вот фильм уныл.
Цитата:
Цитата:
|
||
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
09.12.2010, 00:12 | #17 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
|
|
09.12.2010, 00:30 | #18 |
Машинист поезда
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: малая арнаутская
Сообщений: 5,229
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях
|
|
09.12.2010, 00:51 | #19 |
Матёрый пользователь
|
Tramwayz:
А там перенос строки был, я не заметил. Там не отредактируешь теперь.. Kompozitor: В реале бригада узнает о модели лока, когда приходит на явку. После медкомиссии, получают бумаги на рейс, реверсивку от лока, или кассету. Именно номер и модель узнают когда подходят к локу. Обычно бригады изучают все машины работающие на ихнем плече. Например, в Депо Бекасово из грузовых ничего кроме ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11(м,8) и ВЛ10К вы ничего больше не увидите. 2ТЭ116 не брать в расчет, на нем бригады БТСовские катают. А в данном случае на БАМ е Это 2(3)ТЭ10М(К), 2(3)ТЭ10У из грузовых. Единственные два случая, когда может быть известна машина до рейса:это либо нитка, и то не факт; Если лок закрепленный.
__________________
Нет, это не Рио-де-Жанейро.. Так же известен как KuT Последний раз редактировалось HuKuT; 09.12.2010 в 00:54. |
09.12.2010, 01:30 | #20 | |
2ТЭ10М FAN
|
Цитата:
|
|
09.12.2010, 02:28 | #21 |
Матёрый пользователь
|
Raskolnikov:
Ну это и без ниток делается, по весовой норме. Я имел ввиду те нитки, где используется только определенный локомотив. Ну скажем, он один на дороге или в депо, или он только возит определенные грузы или составы(дефектоскопы там, и прочая фигня) или рассчитан под определенные виды работ. Редко, но бывает.
__________________
Нет, это не Рио-де-Жанейро.. Так же известен как KuT |
09.12.2010, 02:34 | #22 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
Я что-то не понял: ну на первой секции колодки не пашут, а вторая? Что, недостаточно второй секции, чтоб тормозить обе хотя бы даже 294-ым краном?
Или тут все дело в том, что у второй секции порвались тормозные рукава, и, соответственно, воздух постоянно выходит и ей нечем тормозить?
__________________
Новый приказ господина ПЖ — всем пацакам надеть намордники и радоваться! (с) |
09.12.2010, 02:49 | #23 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
Фух, капец, закончил смореть... Думал, все, хана бригаде.
Ответ на вопрос в предыдущем посте уже понял.
__________________
Новый приказ господина ПЖ — всем пацакам надеть намордники и радоваться! (с) |
09.12.2010, 04:41 | #24 |
Матёрый пользователь
|
Жаль механик в реальной жизни умер потом..По ментовкам его затаскали, как мне сказали, от того и умер, сердце не выдержало. =(
А помощник говорят уволился через несколько лет..
__________________
Нет, это не Рио-де-Жанейро.. Так же известен как KuT Последний раз редактировалось HuKuT; 09.12.2010 в 04:43. |
09.12.2010, 04:52 | #25 | |
Машинист поезда
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: малая арнаутская
Сообщений: 5,229
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях
|
Цитата:
собственно помошнику нужно было перекрыть концевые краны, чтоб ликвидировать утечку из магистрали, что он и пытался сделать, вися на торце локомотива, но почему-то сразу не допетрил что можно сделать то же самое из межсекционного перехода, и гораздо безопаснее. непонятно почему ему там жоксы мешали, и почему нельзя было их просто оторвать. Последний раз редактировалось awaken; 09.12.2010 в 05:05. |
|
09.12.2010, 09:56 | #26 |
фотошопщик
|
после саморасцепа состав остановился и только оторванные две секции продолжали ускоряться... это как? у отцепившегося состава инерции движения никакой не было? я уж не говорю о том, что вся эта история происходила на спуске
|
09.12.2010, 10:03 | #27 |
Матёрый пользователь
|
На то они и автотормоза. При падение давление(обрыве ТМ) тормоза автоматически сработали
|
09.12.2010, 11:12 | #28 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Для примера, в Мичуринске, если я ТЧД не попрошу в комп глянуть, какая машина идет, то узнаю только, когда прибудет поезд, правда вариантов мало, ЧС4т, ЧС8 или ЭП1м. А вот, когда из Москвы едешь и по Рязани "перепрыгиваешь" с постоянника на переменник, то никогда не знвешь, какую машину тебе подгонят, хотя варианты те же. Единственное я знаю, что под 24/23 и 46/45 обязательно будет ЭП10, так как это заложено в графике.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
09.12.2010, 11:41 | #29 |
Машинист поезда
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: малая арнаутская
Сообщений: 5,229
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях
|
под определенные поезда (речь о пассах) бывает что дают только один тип локомотива. это может быть связано с плечами обслуживания и с тем, где у них расположено оборотное депо.
например у нас между Одессой и Киевом есть 2 поезда, которые идут только с ЧС4 или ЧС8, а все остальные идут с ВЛ40у. ибо первый маршрут обслуживает ТЧ Киев-Пассажирский, а остаьлные - Котовск (где только ВЛ40у, ВЛ60, ВЛ80 ) |
09.12.2010, 11:50 | #30 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,118
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 571 раз(а) в 140 сообщениях
|
Что-то странное мне в этом кино показалось. Ну оторвался он, концевой кран (не ТМ!) напорной и магистрали соединения ТЦ оборвались. Значит воздух из ГР, сколько бы там не надрывался компрессор, будет утекать пока не закрыть конец ГР. Это пол беды, а ещё нужно закрывать кран ТЦ, оборванного рукава. Вот только тогда давление возрастёт и можно тормозить свояком. Что-то тут намудрено.
Уж с такой сумашедшей скоростью, с которой они неслись вниз, давно бы слетели с рельс! А то там как в Американских фильмах (типа Атомный поезд) тепловоз несётся по кривой малого радиуса и так лихо вписывается во все кривые. Да при такой скорости, эта тяжёлая машина полетела бы вперёд и снесла всё, что встретится на пути. А тут такие лихие съёмки, ну как прям в Америке. Когда этот машинист начал 394-й дёргать туда сюда - мне уже стало ясно что это за кино... Более того, мне вообще не ясно, какое отношение к тормозам и саморасцепу имела та, расклининая релюха. Похоже очередная заморочка, тупых киношников.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
Метки |
голливуд сосет |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |