Эти 33 пользователя(ей) сказали Спасибо side_one за это полезное сообщение: |
05.01.2009, 22:31 | #1 |
Маршрутчик-рецидивист
|
Маршрут Александрово
Текущее состояние маршрута и ход строительства:
Скрытый текст:
Пост для скачивания ознакомительной [черновой] версии: http://trainsim.ru/forum/showthread....584#post410584 Схема маршрута, блеклым выделена пока несуществующая часть: Схема ст. Александрово Схема ст. Троицк Схема ст. Бундино Схема ст. Тетерино Схема ст. Лобаново Схема парка Б ст. Дмитровск Старое сообщение: Долго не хотел создавать темку, но так как маршрут уже тестируется, то я думаю можно. Для начала выкладываю, заставку игровую и схему маршрута, на которой то, что есть это голубого цвета, а зеленого электрификация, которая сделана частично... и в первой версии участвовать не будет. Общая протяженность маршрута составляет 83 км (Дмитровск-Александрово) - это основная линия. Маршрут представляет из себя типичную дизельную соединительную ветку, между двумя крупными городами с одной стороны Дмитровск, с другой СветлОв (но это в будущем +60км), и двумя городами: Александрово и Троицком. Между Александрово и Троицком у нас Прожекторные светофоры, древние, но исправно работающие. в остальном классическая ветка с длинными перегонами и небольшими разъездами. Как говорилось выше маршрут находится в стадии финального тестирования, остались мелочи в объектах, где-то поправить, где-то заменить. Есть ночные текстуры, но по ним еще есть работа. Будем выходить патчами, практика показывает, что это самое реальное Надеюсь тестирование не слишком затянется ) P.S. Маршрут начал строится 6 ноября 2006 года. Последний раз редактировалось Zabor; 13.01.2015 в 03:49. Причина: Добавлена схема парка Б Дмитровска |
Эти 33 пользователя(ей) сказали Спасибо side_one за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
19.12.2013, 02:22 | #481 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,748
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
Я очень хорошо понимаю и знаю, что такое картостроение в МСТС. Большой геморрой - и это мягенько сказано!
|
Этот пользователь сказал Спасибо ВIGMAN за это полезное сообщение: |
19.12.2013, 22:04 | #482 |
Мастер-сценарист
Регистрация: 22.06.2013
Адрес: г.Артемовск, Донецкая обл.
Сообщений: 229
Вы сказали Спасибо: 222
Поблагодарили 465 раз(а) в 105 сообщениях
|
Разрешите и мне поучаствовать. Хотелось бы предоставить на обсуждение свой вариант нумерации путей. Когда-то, во время учебы, проектирование ж.д. станций было моим любимым предметом.
Теперь ближе к теме: станцию Димитровск можно представить как одно целое, т.е. станцию с продольным расположением парков, состоящую из двух парков - приемо-отправочного и пассажирского. По путевому развитию эту станцию можно классифицировать как участковая. Парк А (Димитровск-Грузовой) сделать приемо-отправочным, а парк Б - пассажирским. На крупных станциях пути парков имеют свою нумерацию (например 21, 22, 23 ... ПО парк или 31, 32, 33 ... Сортировочный парк). Поэтому я присвоил нумера путей в ПО парке 11, 12, 13, 14, 15, 16. Главные пути в ПО парке я бы нумеровал, как предложил Игорь, только с добавлением литеры "А" - IIA, IA, IVA. Добавлено через 8 минут А имена светофорам давать уже исходя из нумерации путей... Что касается нумерации пассажирского парка, я бы сделал так: продолжение главных путей IA, IIA, IVA будут иметь соответствующую нумерацию I, II, IV. А остальные согласно расположения: с нечетной стороны - 3 и 5; с четной стороны - 6,8,10 и 12. Добавлено через 2 минуты Еще одно, может светофор ЧД с неправильного пути заменить на карликовый? |
Этот пользователь сказал Спасибо АлексЛ298 за это полезное сообщение: |
19.12.2013, 23:53 | #483 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Я уже в предвкушении профессиональной и готовой схемы парка слюнями изошел =)), а этот гад не открывается.
Но новым правилам карлики уже не ставят, только мачтовые, у нас там все признаки модернизации и расширения станции, стало быть логичнее по новым. Добавлено через 9 минут Алексей, положи пожалуйста сюда, не дождаться мне когда оно уже загрузится... Добавлено через 19 минут Открыл другим браузером с 15 ошибками скриптов на странице =)). Ок, ИМХО всё правильно и логично, кто что думает?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
20.12.2013, 01:03 | #484 |
Мастер-сценарист
Регистрация: 22.06.2013
Адрес: г.Артемовск, Донецкая обл.
Сообщений: 229
Вы сказали Спасибо: 222
Поблагодарили 465 раз(а) в 105 сообщениях
|
Возражать не буду, т.к. новых правил я не знаю. Целиком доверяюсь.
Добавлено через 2 минуты Добавлено через 8 минут Еще один момент, на схеме 11 путь можно переименовать в IIIA, т.к. он является продолжением перегонного пути со ст. Крамская и вполне может быть главным. И тем более выходной с этого пути мачтовый, все по правилам. Последний раз редактировалось MJack; 20.12.2013 в 01:20. Причина: убрал цитату предыдущего сообщения |
Этот пользователь сказал Спасибо АлексЛ298 за это полезное сообщение: |
20.12.2013, 01:27 | #485 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Причем нечетного, там дальше такой же путь из Дмитровска-пасс и они сходятся в двухпутный перегон на Крамскую, сделано так для обеспечения движения пассажирских с ветки, которая за Крамской (она в проекте).
Согласен, а почему грузовой парк "А", по логике он должен был образоваться позже, при расширении "обычной" станции Дмитровск, или играет роль его расположение относительно Дмитровска-пасс? Добавлено через 12 минут А, да мачтовый на IIIA образовался из-за возможности безостановочного пропуска, позже появился проект Крамской, который это только утвердил.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
20.12.2013, 01:37 | #486 | |
Мастер-сценарист
Регистрация: 22.06.2013
Адрес: г.Артемовск, Донецкая обл.
Сообщений: 229
Вы сказали Спасибо: 222
Поблагодарили 465 раз(а) в 105 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.12.2013, 02:13 | #487 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Вот на утверждение обновлённая схема по путям, "вагоновмещабельность" =)) по условным вагонам потом допишем по факту и столбикам.
Как я понимаю, внутрипарковые пути и светофоры маркируются без литер имени парка? Добавлено через 34 минуты И выходные с главных I - IV с литерой парка или они выходные со станции вообще и достаточно указания пути и направления НI...НIV ?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. Последний раз редактировалось Zabor; 20.12.2013 в 02:14. Причина: буковку поправил, схему обновил |
20.12.2013, 02:31 | #488 |
Мастер-сценарист
Регистрация: 22.06.2013
Адрес: г.Артемовск, Донецкая обл.
Сообщений: 229
Вы сказали Спасибо: 222
Поблагодарили 465 раз(а) в 105 сообщениях
|
Номер паркового пути не имеет литеры. Литеры могут иметь только главные станционные пути. Попытаюсь объяснить. Главный путь станции является продолжением главного пути перегона и на станции ограничен выходными светофорами (четного с одной стороны и нечетного с другой стороны - ЧI и НI). Если станция большая, этот главный путь может быть разделен маршрутным светофором на участки пути - один из них будет I, а другой - IA. А может быть разделен и двумя маршрутными светофорами на три участка пути (соответственно I, IА, IБ), все зависит от путевого развития. И в данной ситуации оригинальное название будет иметь путь, расположеный на оси станции (ось станции - это ось пассажирского здания). В нашем случае главные пути в пассажирском парке будут иметь нумерацию I, II, IV. А в грузовом парке IA, IIA, IVA соответственно.
Добавлено через 16 минут Попробую привести пример касательно нашей станции. Скажем, мы следуем по перегону Думчино-Дмитровск по четному пути. Подъезжаем к входному светофору Ч ст. Дмитровск, открыто по прямому пути. Мы попадаем на станцию на IIA путь. Следуем далее, со IIA пути нам открыт маршрутный светофор ЧМ2А по прямому пути. Следуем далее, попадаем на II путь (пассажирский парк). С пути II нам уже открыт выходной светофор Ч2 на перегон. |
20.12.2013, 02:33 | #489 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Разделение понятно, а оно увязано с буквой парка, т.е. в случае нашего парка Б путь IБ я назвал корректно или нужно определить букву пути по участкам от входного Дмитросвк-пасс и соответственно это должен быть путь, например, IЕ и неважно, что он проходит в парке Б.
Т.е. допустима ли несквозная маркировка участков путей вида _IБ_IЕ_IД_IГ_IВ_IА_I_ ?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
20.12.2013, 02:34 | #490 |
Мастер-сценарист
Регистрация: 22.06.2013
Адрес: г.Артемовск, Донецкая обл.
Сообщений: 229
Вы сказали Спасибо: 222
Поблагодарили 465 раз(а) в 105 сообщениях
|
Теперь проедемся в обратном направлении, только по I-му пути. Сначала входной Н, потом путь I (пассажирский парк), потом маршрутный НМ1, потом путь IA, с которого выходной Н1А.
|
20.12.2013, 02:40 | #491 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Так, дальше допустим еще три маршрутных... и что в имени пути в парке Б?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
20.12.2013, 03:01 | #492 |
Мастер-сценарист
Регистрация: 22.06.2013
Адрес: г.Артемовск, Донецкая обл.
Сообщений: 229
Вы сказали Спасибо: 222
Поблагодарили 465 раз(а) в 105 сообщениях
|
В нашем случае главные пути станции разделены только на два участка, поэтому и нумероваться будут в пассажирском парке I, II, IV. В грузовом парке - IA, IIA, IVA. Литера "А" не обозначает принадлежность к какому-либо парку, это всего-лишь обозначение участка пути.
Добавлено через 18 минут Игорь, обрати внимание Seafarer прислал схему путевого развития ст. Кременчуг, там как раз есть такое... |
20.12.2013, 03:01 | #493 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Понял, привязки к парку нет, т.к. главный путь к нему не относится.
Почему на две, есть же, как минимум, пути между Дмитровск-пасс и Дмитровск-грузовой? Завтра постараюсь нарисовать всю схему станции, почти готова, но нужно проверить все стрелки, в редакторе сценариев не все отклонения видны. Кременчуг посмотрю подробнее, там бы только чердак не покосился =)).
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
20.12.2013, 05:15 | #494 | |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,748
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 6 минут Я с АлексЛ298 согласен. Если Zabor разрешит такое расположение № путей, тогда, № и обозначение литера светофора упрощается. Дмитровск становится общим, при этом дополнительная литера - буквы, становится не причастной к какому-либо парку, а при ходе движения и при необходимости добавляется буква А, Б, В и тд. Добавлено через 6 минут Zabor всё правильно по схеме, только это пути В (1В, 2В, 3А, 4В), то есть между Пассажирским и Грузовым Б, а в грузовом В! |
|
20.12.2013, 06:10 | #495 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
По Кременчугу не понял - соединительные пути между парками никак не именуются, покопаю материалы по ПВ, там вроде все именуется.
* - обозначения тупиков исправил, электрификацию станционных путей укажу. Добавлено через 1 минуту Тоже думаю, что _В_Б_А_, Б соединительный путь. Добавлено через 27 минут Ого, у нас дальше опять следы истории =)), раньше депо имело выход прямо на ГХ, потом это недоразумение устранили, а два съезда забыли, теперь они в "степи", наверно придется выпиливать, а следующая станция Вулгаево. Вот это на ГХ мне категорически не нравится, или допустимо? Для МСТС тоже не очень стабильный узел, в рабочей схеме у меня оставлена одна стрелка, видимо уже думали на эту тему... По путям I, II у нас тогда перед Дмитровск-пасс, после съезда, тут: А - пасс парк, Б - соединительные, В - грузовой парк, вроде всё логично. III и IV начнутся со стороны Крамской и соответственно пассажирского парка, у них буквы Добавлено через 22 минуты Отстой электропоездов с непосредственным выходом на четный главный это конечно круто, но выезжать оттуда кхм... есть идея перенести этот отстой наверх, т.е. на ответвление от деповской ветки.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. Последний раз редактировалось Zabor; 20.12.2013 в 05:52. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
трамвайная карта Александрово | rate | TrainZ - Маршруты и сценарии | 0 | 28.07.2009 20:06 |
Что это? |