Этот пользователь сказал Спасибо specialist за это полезное сообщение: |
08.01.2013, 18:14 | #1216 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
08.01.2013, 18:41 | #1217 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,059
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Да, во-первых АЛС, во-вторых в метро показания светофоров Ж, ЖЗ будут содержать достаточно информации для ограничения скорости, так как скорости ниже и блок-участки короче.
Но я и с формальной точки зрения спрашивал. |
08.01.2013, 18:48 | #1218 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
08.01.2013, 20:28 | #1219 | ||
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,059
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Что будет перед ЖЖ это вопрос, причем возможно даже без однозначного ответа. Добавлю вопрос, а часто ли отклонения по стрелкам в метро преодолеваются поездным порядком? Это актуально я так понимаю главным образом при вилочном движении. Последний раз редактировалось E69; 08.01.2013 в 20:32. |
||
08.01.2013, 21:06 | #1220 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 10 минут И... Момент: требования к габаритам показаний в метро такие же как ж\д(то есть соседние огни одновременно гореть не должны)? P. S. Уточняю для разработчика метросигнализации.... |
|||
08.01.2013, 21:24 | #1221 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 532
Вы сказали Спасибо: 1,237
Поблагодарили 310 раз(а) в 126 сообщениях
|
|
09.01.2013, 09:35 | #1222 | |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,981
Вы сказали Спасибо: 8,661
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
Цитата:
ЗЫ: И какие стрелки для таких поездов считать пологими? Может, и 1/11 сойдёт, пока гоним с завода, из Мытищ, по путям РЖД?
__________________
next_state == 7; Последний раз редактировалось КЕ; 09.01.2013 в 09:42. |
|
09.01.2013, 11:31 | #1223 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
|
Такой вопрос. Почему перекрестные съезды в метрополитенах используются только в оборотных тупиках, и не используются на парковых путях депо?
Про перекрестные "англичанки" даже не спрашиваю - наверное, затруднительно организовывать токосъем? |
09.01.2013, 11:51 | #1224 | |||
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,059
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
У нас когда перед Нивой съезд делали, по сети ходили слухи, что сделают положе чем 1/9, но тоже не оправдались. Цитата:
Подробнее http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D...D%D0%B8%D1%8F) Вот кстати, сигнал ЖЗ: один желтый огонь и один зеленый огонь — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым показанием со скоростью не более 35 км/ч, а на наземных и приравненных к ним участкам — со скоростью не более 25 км/ч» Фактически содержится информация, передаваемая Жм на железной дороге, только об отклонении не сообщает, но скорости нужные заданы. Возможно, в зависимости от системы сигнализации, условий видимости, длины б/у, скоростей и т. п. показания на светофоре перед ЖЖ могут тоже быть разными из допустимого набора. Последний раз редактировалось E69; 09.01.2013 в 12:14. |
|||
05.03.2013, 21:29 | #1225 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
|
Почему у многих оборотных тупиков переходной мостик стоит один между средними путями, а не два у стен?
|
05.03.2013, 22:09 | #1226 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 532
Вы сказали Спасибо: 1,237
Поблагодарили 310 раз(а) в 126 сообщениях
|
|
05.03.2013, 23:05 | #1227 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,442 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Скорее всего, да) И ещё, наверное, чтобы из состава в состав перейти можно было.
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
05.03.2013, 23:07 | #1228 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Да у стены ещё идти не очень (мягко) говоря удобно. Посередине идёшь нормально не сгибаясь.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
06.03.2013, 03:03 | #1229 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
|
specialist, а если два состава маневрируют одновременно? Не у всех мостиков перила есть. Бывает, что контактный рельс находится под мостиком. Наверное, его так труднее обслуживать? И потом, у стен все равно мостики на временных съездах или на крайних путях.
Просто думаю, как сделать лучше на маршруте в Trainz, чтоб это не очень "фантастически" было. Тогда еще один вопрос про оборотные тупики. Что является определяющим фактором в том, что тупик является "Пунктом технического обслуживания"? Просто наличие смотровой канавы между рельсами или еще что-то? |
06.03.2013, 08:08 | #1230 | |||
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
|||
Этот пользователь сказал Спасибо specialist за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |