Что лучше,2ТЭ10М или 2ТЭ116 ? - Страница 5

Oleg Izmerov · 13.11.2009, 19:40

Дело в том, что 2ТЭ116 изначально-то и создавался, как тепловоз, лучший с точки зрения эксплуатационников и ремонтников по сравнению с "червонцами", просто был период доводки, в основном дизеля.

Barmaley · 17.11.2009, 13:02

http://www.youtube.com/watch?v=zr6GN1Jx8g4

медвед на 1А-5Д49

Pahann4 · 17.11.2009, 13:35

Цитата:

Сообщение от Barmaley

http://www.youtube.com/watch?v=zr6GN1Jx8g4

медвед на 1А-5Д49

при наборе почти все дымят

Barmaley · 17.11.2009, 13:36

Дымят ! Но не так же, как первая секция.

Pahann4 · 17.11.2009, 13:40

Цитата:

Сообщение от Barmaley

Дымят ! Но не так же, как первая секция.

Когда дизеля разогнались дымить перестали

Barmaley · 17.11.2009, 13:42

Тоже верно, но на первую секцию дизелистов все-таки надо загнать.

Pahann4 · 17.11.2009, 14:47

Цитата:

Сообщение от Barmaley

Тоже верно, но на первую секцию дизелистов все-таки надо загнать.

Не помешает. А на этот гроб кого надо ? если он на 5 позициях так коптит http://www.youtube.com/watch?v=InAVLM778Rk, а так на 10 http://www.youtube.com/watch?v=3CnStT5fb6A только что проехали ЖД мост через р.Урал так там охранник как увидел нас быстрей все окна и двери закрывать начал)))

Pahann4 · 17.11.2009, 14:58

Цитата:

Сообщение от Pahann4

Не помешает. А на этот гроб кого надо ? если он на 5 позициях так коптит http://www.youtube.com/watch?v=InAVLM778Rk, а так на 10 http://www.youtube.com/watch?v=3CnStT5fb6A только что проехали ЖД мост через р.Урал так там охранник как увидел нас быстрей все окна и двери закрывать начал)))

ну и вот ещё этот же тепловоз в тот же день. Кадры получились размытые из-за плохого освещения но дым видно очень даже нормально

,

Pahann4 · 18.11.2009, 00:29

Цитата:

Сообщение от Pahann4

ну и вот ещё этот же тепловоз в тот же день. Кадры получились размытые из-за плохого освещения но дым видно очень даже нормально

Тепловоз закреплённый и работает он на вывозе. И внутри в нём всё чисто в дизельном не где не чего не течётhttp://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture, помощникам одно удовольствие пункты выполнять пыль сдул и всё пульты в кабинах обклеены плёнкой

Слесарь · 18.11.2009, 15:22

Цитата:

Сообщение от Barmaley

http://www.youtube.com/watch?v=zr6GN1Jx8g4

медвед на 1А-5Д49

Да это машинист спецом контроллер выкрутил... Дизель на 2ТЭ116 под нагрузкой разгоняется медленно, турбина ещё медленнее, поэтому набираться надо с выдержкой. Тогда дыма гораздо меньше.

Geka · 18.11.2009, 15:47

Цитата:

Сообщение от Barmaley

http://www.youtube.com/watch?v=zr6GN1Jx8g4
медвед на 1А-5Д49

Да оба дизеля убитые.

Цитата:

помощникам одно удовольствие пункты выполнять пыль сдул и всё пульты в кабинах обклеены плёнкой

Ну уж. Чем чище тепловоз, тем больше на нём работает помощник и машинист, а иначе с чего он будет ухоженный. Я то знаю что такое заныривать с ведром воды с порошком под полы и на пузе от двери до двери, а потом что конечно на нём делать он же чистый, только вот какими усилиями. Как по мне так лучше на профсоюзной лахудре, чем умирать под полами, когда должен отдыхать в отдыхающей.

Слесарь · 18.11.2009, 16:23

Цитата:

Сообщение от Geka

Да оба дизеля убитые.

Скорее уж турбины... Дизелю-то что - кидай да кидай соляру в трубу!

Pahann4 · 18.11.2009, 17:14

Цитата:

Сообщение от Geka

Как по мне так лучше на профсоюзной лахудре, чем умирать под полами, когда должен отдыхать в отдыхающей.

Тепловоз ЗАКРЕПЛЁННЫЙ и уже много лет (после того как прошёл КР на УЛРЗ в 1999г.

,

). Весной тепловоз отправили в Орск для прохождения ТР, судя по всему машина им понравилась и они её оставили у себя. Там дизеля и ушатали (результат на фото и видео в 67 и 68 сообщение) и в середине лета пригнали опять к нам...

UranGS · 22.05.2012, 23:26

У нас в депо Ташкент бывшее ТЧ-1(в 2001 здали территорию под лакокрасочный завод) были тройки закреплённые -3ТЭ10М-5027 ,5042 и многие другие, двойки 2ТЭ10М-0710 ,0720 ,0756 ,0757, 0634, 2442, 1074 В кабине в носках ходили, диз. помещении -в домашних тапочках ходили ,ни течи масла. А вот после тепловозоремонтного завода -крепко приходилось попотеть пока всё приведёшь в порядок ..... На заводе красили -прямо на грязь,как есть ,помню пульт от жёлтой краски оттирали .... покупали балончики с авто-краской и красили...! Ээээх ,вот время то было...И цыклы делали ,и телеги мыли - деньги получали ,и саляру нет-нет сливали, всё равно весело было.. Местность горная, часто тепловозы летели ,то от заднего редуктора до гидромуфты -валы соберёт, то на зубчатой передаче шестерню валамывало - причём бывало в месяц раза два..такое.!
С точки зрения - сравнения тепловозов типа ТЭ10М и 116-тых (горбатых), то скорее всего 2ТЭ10М, У,Ут - э то самые простые тепловозы , что мех. оборудованием ,что эл.схемами 3,4,5, схемы возбуждения ,селективного узла и т.д. Дизеля вообщем ,копия Американского дизеля с подводной лодки а затем уже 2Д100 и 10Д100 ,последние 10Д100М-1А,2А так вообще тихоходные обороты холостого - 250 об.в мин.,экономии на таких дизелях -ни какой, если только на четвёртой и пятой позиции не выше ездить ...да и то врят-ли.. Дизеля 2А-5Д49 -тож я бы не сказал что особо ушёл вперёд -Коломне кроме этих дизелей и предложить -то нечего , один дизель - на все случаи жизни ..! В сравнении с тепловозами МК- КН от GE, дизеля 7FDL -конечно лучше ,даже на сегодня -я б на это тож денег не жалел,,! Американцы конечно по тепловозам -далеко ушли , одни SD75 и 90 чего стоят ...

17.11.2009, 13:02	#62
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	http://www.youtube.com/watch?v=zr6GN1Jx8g4 медвед на 1А-5Д49 __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

17.11.2009, 13:36	#64
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	Дымят ! Но не так же, как первая секция. __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

17.11.2009, 13:42	#66
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	Тоже верно, но на первую секцию дизелистов все-таки надо загнать. __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Результаты опроса: Лучший тепловоз для машиниста и ремонтника, это :
2ТЭ10М	16	22.86%
2ТЭ116	58	82.86%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 70. Вы ещё не голосовали в этом опросе

13.11.2009, 19:40	#61
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	Дело в том, что 2ТЭ116 изначально-то и создавался, как тепловоз, лучший с точки зрения эксплуатационников и ремонтников по сравнению с "червонцами", просто был период доводки, в основном дизеля.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

22.05.2012, 23:26	#74
UranGS Опытный Регистрация: 23.05.2010 Адрес: Уфа Сообщений: 219 Вы сказали Спасибо: 157 Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях	У нас в депо Ташкент бывшее ТЧ-1(в 2001 здали территорию под лакокрасочный завод) были тройки закреплённые -3ТЭ10М-5027 ,5042 и многие другие, двойки 2ТЭ10М-0710 ,0720 ,0756 ,0757, 0634, 2442, 1074 В кабине в носках ходили, диз. помещении -в домашних тапочках ходили ,ни течи масла. А вот после тепловозоремонтного завода -крепко приходилось попотеть пока всё приведёшь в порядок ..... На заводе красили -прямо на грязь,как есть ,помню пульт от жёлтой краски оттирали .... покупали балончики с авто-краской и красили...! Ээээх ,вот время то было...И цыклы делали ,и телеги мыли - деньги получали ,и саляру нет-нет сливали, всё равно весело было.. Местность горная, часто тепловозы летели ,то от заднего редуктора до гидромуфты -валы соберёт, то на зубчатой передаче шестерню валамывало - причём бывало в месяц раза два..такое.! С точки зрения - сравнения тепловозов типа ТЭ10М и 116-тых (горбатых), то скорее всего 2ТЭ10М, У,Ут - э то самые простые тепловозы , что мех. оборудованием ,что эл.схемами 3,4,5, схемы возбуждения ,селективного узла и т.д. Дизеля вообщем ,копия Американского дизеля с подводной лодки а затем уже 2Д100 и 10Д100 ,последние 10Д100М-1А,2А так вообще тихоходные обороты холостого - 250 об.в мин.,экономии на таких дизелях -ни какой, если только на четвёртой и пятой позиции не выше ездить ...да и то врят-ли.. Дизеля 2А-5Д49 -тож я бы не сказал что особо ушёл вперёд -Коломне кроме этих дизелей и предложить -то нечего , один дизель - на все случаи жизни ..! В сравнении с тепловозами МК- КН от GE, дизеля 7FDL -конечно лучше ,даже на сегодня -я б на это тож денег не жалел,,! Американцы конечно по тепловозам -далеко ушли , одни SD75 и 90 чего стоят ...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)