Microsoft Flight Simulator разных версий - общие вопросы

[Тим]

Я бы все же советовал новичку начинать с самолетов. Тогда и вертолет легче будет освоить. Я сам так начинал.

Хотя это только мое личное мнение.

[Submissive]

Принципиально разное управление. Всеравно с чего начинать.
В реальной жизни тоже выбор всегда есть: начать с PPL(A) или PPL(H).

[Тим]

To Сибиряк

Опять не смог ответить тебе через ЛС поскольку данная функция у тебя заблокирована, дам ответ тут:

Да распаковываешь ты правильно. Быть может сама версия самолета битая. Попробуй мою. Она у меня летает и кабина уже прикручена специально для FSX (рабочая)

Вот ссылка: http://files.mail.ru/0TBXRG

Распакуй так же папку в SimObjects/Airplanes

[proton2]

Прошу помощи. Опять не получается вручную посадить дефолт 737. На автоматике все нормально, включаю АРР (удержание глиссады) при этом автоматика довольно криво в самый последний момент выводит в самый створ полосы, а далее уже все просто.
Но на автоматике не комильфо. Ручками попасть в створ полосы не могу. Делаю все как надо, дисп векторит, я поворачиваю куда он скажет и занимаю требуемый эшелон. Однако все время промахиваюсь либо правее либо левее створа полосы.

Если бы я заранее на каком-то приборе мог увидеть вектор створа полосы, я бы пристроился в него заранее и к моменту входа в глиссаду был бы в посадочной конфигурации. Подскажите пожалуйста, где мне увидеть вектор створа полосы для ручной посадки? Если можно покажите на скринах.

Я вижу какие-то розовые стрелки (вертикальную и горизонтальную)на МФД с авиагоризонтом, но когда пытаюсь идти по ним, то все равно подхожу к полосе под углом, а нужно точно зайти в створ...

[Barmaley]

Борь, ты начни играть во что-то простенькое, чтобы там научится чувствовать машину, когда ее садишь. Симуляторов благо есть куча. А потом - не знаю как кто, а я в МСФС никогда на любом самолете не слушал диспетчера. если не можешь зайти на глазок - ну полоса неосвещаемая или дождь-туман. ТОгда идем к пункту 2 - есть ILS. Но при этом заранее желательно знать, как расположена полоса. Углы и потенциальную глиссаду с учетом местности. Тут можно послушать и диспетчера, но до определенной меры. Если местность совсе незнакомая, (пункт 3) то лучше пройтись над полосой несколько раз, с каждым кругом выверяя углы подхода, как бы "притираясь". Однако при этом ты должен знать, при каком углу крена, когда разворачиваешься, какой примерно круг опишет твоя машина. Вообщем это приходит с опытом. А потом - уже не важно, что сажать - или спортивник Су-26 или скоростной утюг SR71 (с его огромной посадочной сокростью километров в 300-350 точно не помню) или огромное летающее крыло BMB ну или какой-нибудь А380/Ан225.

ЗЫ, и вообще - научись сначала сажать самолет вручную. Пусть с нарушением всяких правил и т.д. И начни с легких самолетов. После того, как ты освоишь это - ILS и диспетчер с автопилотом будут только облегчающим дополнением.

ЗЫ2. Ну и знать матчасть. Т.е. х-ки сажаемого самолета. Скорости сваливания, поведение машины при этом всем, ну и много всякого другого. А то был случай - в МСФС 2002 Про можно было сажаться на лед. Придумал задание - На Ан22 доставить что-то там полярникам. Вылетел из Мурманска, лечу куда-то в центр арктической части РФ. Вижу льдину. ну думаю - хрен с полярниками, сейчас на нее сесть попытаюсь. А Ан22 груженый на полную. Вышло примерно так - покрутился немного, сел, еле развернулся, чтобы в море не упасть. Давай взлетать - что-то не взлетается. Пришлось сохранятся и в конфиге убирать вес груза. Тогда смог взлететь. Ну и наверное кого-то там спас

[Тим]

Сообщение от proton2

Прошу помощи. Опять не получается вручную посадить дефолт 737. На автоматике все нормально, включаю АРР (удержание глиссады) при этом автоматика довольно криво в самый последний момент выводит в самый створ полосы, а далее уже все просто.
Но на автоматике не комильфо. Ручками попасть в створ полосы не могу. Делаю все как надо, дисп векторит, я поворачиваю куда он скажет и занимаю требуемый эшелон. Однако все время промахиваюсь либо правее либо левее створа полосы.

Если бы я заранее на каком-то приборе мог увидеть вектор створа полосы, я бы пристроился в него заранее и к моменту входа в глиссаду был бы в посадочной конфигурации. Подскажите пожалуйста, где мне увидеть вектор створа полосы для ручной посадки? Если можно покажите на скринах.

Я вижу какие-то розовые стрелки (вертикальную и горизонтальную)на МФД с авиагоризонтом, но когда пытаюсь идти по ним, то все равно подхожу к полосе под углом, а нужно точно зайти в створ...

Дефолтный диспетчер не всегда верно дает векторы и даже высоту.

Визуальный контакт с землей нужно в любом случае устанавливать.

Barmaley - верно сказал. Попробуйте отработать посадку руками в солнечную погоду, по ПВП.

Совершите полет "по коробочке" - и отрабатывайте посадку, при посадке направьте самолет в торец полосы, следите за вертикальной и горизонтальной скоростью. На высоте 10-15м начинайте выравнивание, и перевод двигателей в режим - "малый газ". Самолет должен как бы мягко соскользнуть на полосу.

[proton2]

И все-таки я не получил ответа на свой вопрос.

Вот мы подошли к последнему ВОР маяку. Далее дисп начинает векторить (не важно врет или правильно векторит) до точки входа в глиссаду.

Вот этот самый момент точки входа в глиссаду и не понятен. Каким образом начиная с этого момента мне выходить в створ полосы? По каким приборам и как ориентироваться? Не бывает же так что дисп перестал векторить и в этот момент уже можно визуально видеть полосу? До момента визуального контакта я должен как-то выйти в створ полосы.

Мне сказали что необходимо ориентироваться на ILS. Что нужно сделать, чтобы ИЛС показывала мне куда лететь чтобы войти в створ полосы? Включить режим АРР (удержание глиссады)?
И еще вопрос. ИЛС указывает на центр полосы, либо на ту точку, с которой мы входим в сам створ полосы?

Как я понимаю, указатели ИЛС это 2 розовых стрелки на МФД авиагоризонта - вертикальная и горизонтальная стрелки?

[Submissive]

Мне сказали что необходимо ориентироваться на ILS. Что нужно сделать, чтобы ИЛС показывала мне куда лететь чтобы войти в створ полосы? Включить режим АРР (удержание глиссады)?
И еще вопрос. ИЛС указывает на центр полосы, либо на ту точку, с которой мы входим в сам створ полосы?

ILS подводит к точке выравнивания над полосой (2 продольные жирные полосы).
Когда диспетчер векторит, он выводит самолет таким образом, чтобы он на заданной высоте пересекался с глиссадой под углом не более 90°. В момент приближения к глиссаде директорные планки начинают отклонятся от крайних положений - по ним и ориентируйся. Т.е., например, при приближении к глиссаде слева, горизонтальная планка начнет отклонятся справа к центру, поскольку глиссада находится правее и приближается, а при пересечении глиссады - уйдет влево, поскольку глиссада окажется левее. Описанные тобой "какие-то розовые стрелки" действуют по такомуже принципу - центрируй их, они показывают в какую сторону нужно довернуть, чтобы выйти на посадочный курс. Заранее узнав посадочный курс (на карте) не лишним будет выставить его на компасе, чтобы он служил подсказкой и не запутаться, в каком направлении идет глиссада.

А вообще, начинай лучше с цессны. Лучше научится заходить правильно, и потом уже привыкать к скоростям.

Вот этот самый момент точки входа в глиссаду и не понятен. Каким образом начиная с этого момента мне выходить в створ полосы?

Как только директорная планка начнет отклонятся - начинай поворачивать. Со временем научишься сразу точно выбирать угол и скорость поворота, чтобы точно вписываться в глиссаду.

[proton2]

Огромное спасибо, реально помогло!

Первый раз нормально посадил opensky 737-600 с дефолтной кабинами руками!!!

[specialist]

Сообщение от Тим

To Сибиряк

Опять не смог ответить тебе через ЛС поскольку данная функция у тебя заблокирована, дам ответ тут:

Уважаемый, а ты модератором у нас тут? Вроде не помню такого в наших рядах. Оранжевый цвет (в прочем как и любой другой) в сообщениях применять не рекомендуется. Читаем внимательно правила форума.

[elros]

to proton, что бы понимать в навигации и вообще представлять свое положение при заходе, обязательно пройдите в Учебный центр, летная школа. В двух разделах, Пилот любитель и Пилотирование по приборам, очень подробно и с картинками все рассказано, плюс закрепление на практике.

[Maksimus]

Привет всем. У меня есть несколько вопросов по MSFX.
1) Дайте пожалуйста ключ активации, а то пролетаю пол сценария, и пишет что время вашей игры истекло.
2) Я знаю, что существует игра по сети. Куда надо жать что бы поиграть по ней?
3) Можно ли в "Свободном полёте" сделать самолёты-трафик?

[Скороходов Илья]

Сообщение от Maksimus

1) Дайте пожалуйста ключ активации, а то пролетаю пол сценария, и пишет что время вашей игры истекло.

Ищи там, откуда качал.

2) Я знаю, что существует игра по сети. Куда надо жать что бы поиграть по ней?

В меню игры посмотри...

3) Можно ли в "Свободном полёте" сделать самолёты-трафик?

Трафик там и так есть, причём очень наглый.

[Maksimus]

1) Искал, не нашёл.
2) Спасибо.
3) У меня его нет. Точнее один самолёт за 20 минут.

[Тим]

Сообщение от Maksimus

Привет всем. У меня есть несколько вопросов по MSFX.
1) Дайте пожалуйста ключ активации, а то пролетаю пол сценария, и пишет что время вашей игры истекло.

Скачайте нормальную версию, там ключ вам не понадобится. Вы скорее всего играете в бетта-версию.

Сообщение от Maksimus

2) Я знаю, что существует игра по сети. Куда надо жать что бы поиграть по ней?

Да существует. Для этого вам нужно быть зарегистрированным на англоязычных серваках:

* IVAO (International Virtual Aviation Organization)
* VATSIM (Virtual Air Traffic Simulation Network)

Либо можно зарегистрироваться тут

Сообщение от Maksimus

3) Можно ли в "Свободном полёте" сделать самолёты-трафик?

Можно трафик делать самому. Но если вы новичок лучше освоить это позже. После того, как научитесь хорошо управлять самолетом.

Есть и готовые другие траффики такие как: SkyAI Traffic или My Traffic.