Microsoft Flight Simulator разных версий - общие вопросы - Страница 12

elros · 26.08.2010, 10:52

Сорри за дабл пост, не успел отредактировать

Зайди в Учебный центр - Реактивные самолеты - Сведения о Боинг737-800 - Советы по пилотированию(там есть много инфы)

Тим · 26.08.2010, 19:28

Цитата:

Сообщение от Скороходов Илья

Уроки Рода Мачадо прошли? Там очень хорошо описывается процесс приземления.
140-165 узлов.

Не совсем так, все зависит от длины ВПП и загрузки самолета. Так же от ветра.

Исходите лучше из скорости 150-165

Цитата:

Сообщение от Скороходов Илья

80%

Ни в коем случае. Все опять же зависит от скорости, длины ВПП и иных факторов.

Полный выпуск механизации нужен только на коротких полосах или при малой скорости на посадке. Если вы посадку выполняете на 160 узлах, тогда конечно нужен выпуск на все 100%. Но если вы будите заходить на более большей скорости, соответственно угол закрылок должен быть меньше.

Цитата:

Сообщение от Скороходов Илья

Есть. РУДы на "Малый газ" и зажми клавишу F2 на 3 секунды, чтобы отключить реверс, нажми F1.

ЗАчем жать F2 на 3 сек? Реверс перекладывается до того как скорость упадет до 130-150км/ч, либо до полной остановки. Но не более чем на 3 мин.

Submissive · 26.08.2010, 19:32

Цитата:

либо до полной остановки

Это ты круто загнул

Тим · 26.08.2010, 20:31

Цитата:

Сообщение от Submissive

Это ты круто загнул

Это не я загнул, а РЛЭ

Скороходов Илья · 26.08.2010, 20:34

[Deleted]

Submissive · 26.08.2010, 20:43

Цитата:

Это не я загнул, а РЛЭ

Покажи-ка мне это РЛЭ, то место где сказано о применении реверса до остановки.

Тим · 26.08.2010, 23:39

Цитата:

Сообщение от Submissive

Покажи-ка мне это РЛЭ, то место где сказано о применении реверса до остановки.

вот - пожалуйста:

Василий Васильевич Ершов. Практика полетов на самолете Ту-154

Цитата:

При малейшем сомнении, "выключать или не выключать реверс, -
однозначно и решительно: НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ, использовать до полной остановки.

Submissive · 26.08.2010, 23:41

Цитата:

Василий Васильевич Ершов. Практика полетов на самолете Ту-154

Речь ведь шла о 737, разве нет?
И не стоит сравнивать штатную процедуру с крайней необходимостью. Видал чего с движками бывает после реверса до остановки?

Тим · 26.08.2010, 23:47

Цитата:

Сообщение от Submissive

Речь ведь шла о 737, разве нет?
И не стоит сравнивать штатную процедуру с крайней необходимостью. Видал чего с движками бывает после реверса до остановки?

Ничего страшного с ними не происходит, если их не передерживать. Потому я четко написал, что не более 3х минут работы двигателей в режиме полной тяги на реверсе.

А для того, что бы не сжечь движки - пилот при посадке все должен рассчитать.

Дело не в том, какой самолет Броллер 737 или Тушка.

Submissive · 26.08.2010, 23:53

А ты не задумывался о поверхности полосы и по крайней мере пыли на ней?

Тим · 26.08.2010, 23:57

Цитата:

Сообщение от Submissive

А ты не задумывался о поверхности полосы и по крайней мере пыли на ней?

Мы говорим о крайних случаях, а не о повседневных посадках.

Понятное дело, что если пилот будет постоянно жечь движки и полосы во время посадки - его просто уволят.

Но если есть сомнения в том, что запаса ВПП на торможении может не хватить - реверс нужно держать до конца.

НУ и естественно, прежде всего нужно просчитывать саму посадку - от входа в глиссаду до полной остановки.

Submissive · 26.08.2010, 23:59

Так ты покажешь РЛЭ в котором разрешено использование реверса на 737 до полной остановки?

И разговор начинался явно не с крайних случаев, а со вполне обыденной посадки. Потому и говорю, что не путай эти случаи. В реале после торможения до остановки на 737 движкам может настать трындец только потому, что они очень низко к земле подвешены.

Тим · 27.08.2010, 00:01

Цитата:

Сообщение от Submissive

Так ты покажешь РЛЭ в котором разрешено использование реверса на 737 до полной остановки?

И разговор начинался явно не с крайних случаев, а со вполне обыденной посадки.

А самому найти никак РЛЭ - Manual Boeing 737 ? Вот только я смотрю они все на английском.

То что они низко висят от земли - это их минус. Из-за этого в аэропорту Минеральных вод они сесть не могут. Но современные 737-800, 737-900 допускают в определенных случаях использовать реверс до полной остановки.

Я говорил выше, что реверс нужно использовать - "либо до полной остановки". А не постоянно до нее. А так же давал величины скоростей, на какой скорости рекомендуется выключать реверс

Submissive · 27.08.2010, 00:05

А что мне искать? Читал РЛЭ на 735. Реверс выключается на 60 узлах. Потому и говорю: покажи. Не исключаю, что для NG серии правило другое, хотя принципиально их движки ничем не отличаются и так же уязвимы.

И, кстати, насчет Ершова. Если сравнить процент участия в торможении реверса у Ту-154 и Боингов, то можно заметить, что переть на реверсе до полной остановки на Боингах вообще смысла не имеет при исправных тормозах.

**Yolkin** · 27.08.2010, 05:10

Цитата:

Сообщение от Submissive

Если сравнить процент участия в торможении реверса у Ту-154 и Боингов, то можно заметить, что переть на реверсе до полной остановки на Боингах вообще смысла не имеет при исправных тормозах.

А если коэффициент сцепления на полосе оказался ниже нормы, да перелёт?
Ну, как у Ершова выше?
Будем выключать и с осознанием выполненного долга и мануала выкатываться с высоко поднятой головой?

26.08.2010, 10:52	#166
elros Матёрый пользователь Регистрация: 27.07.2007 Адрес: Москва Сообщений: 1,734 Вы сказали Спасибо: 1,138 Поблагодарили 1,611 раз(а) в 475 сообщениях	Сорри за дабл пост, не успел отредактировать Зайди в Учебный центр - Реактивные самолеты - Сведения о Боинг737-800 - Советы по пилотированию(там есть много инфы) __________________ IntelXeonCPU X5660 2.80GHz(12 CPUs), 24576MB RAM, NVIDIA Quadro 4000, Windows7 Professional 64-bit

26.08.2010, 20:34	#170
Скороходов Илья Танкист Регистрация: 11.12.2008 Адрес: Саратов Сообщений: 1,647 Вы сказали Спасибо: 321 Поблагодарили 71 раз(а) в 40 сообщениях	[Deleted] __________________ My PhotoStream :) Последний раз редактировалось Скороходов Илья; 26.08.2010 в 20:38.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

26.08.2010, 23:53	#175
Submissive Матёрый пользователь Регистрация: 01.06.2007 Адрес: Igaunija Сообщений: 1,239 Вы сказали Спасибо: 936 Поблагодарили 1,491 раз(а) в 378 сообщениях	А ты не задумывался о поверхности полосы и по крайней мере пыли на ней?

26.08.2010, 23:59	#177
Submissive Матёрый пользователь Регистрация: 01.06.2007 Адрес: Igaunija Сообщений: 1,239 Вы сказали Спасибо: 936 Поблагодарили 1,491 раз(а) в 378 сообщениях	Так ты покажешь РЛЭ в котором разрешено использование реверса на 737 до полной остановки? И разговор начинался явно не с крайних случаев, а со вполне обыденной посадки. Потому и говорю, что не путай эти случаи. В реале после торможения до остановки на 737 движкам может настать трындец только потому, что они очень низко к земле подвешены.

27.08.2010, 00:05	#179
Submissive Матёрый пользователь Регистрация: 01.06.2007 Адрес: Igaunija Сообщений: 1,239 Вы сказали Спасибо: 936 Поблагодарили 1,491 раз(а) в 378 сообщениях	А что мне искать? Читал РЛЭ на 735. Реверс выключается на 60 узлах. Потому и говорю: покажи. Не исключаю, что для NG серии правило другое, хотя принципиально их движки ничем не отличаются и так же уязвимы. И, кстати, насчет Ершова. Если сравнить процент участия в торможении реверса у Ту-154 и Боингов, то можно заметить, что переть на реверсе до полной остановки на Боингах вообще смысла не имеет при исправных тормозах.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)