Китайские локомотивы на БЖД

[Falc01n]

Вот нашёл интересную статью о том, что БЧ собирается купить китайские локомотивы. Интересно ваше мнение об этом поступке БЧ.

[Duke3D]

Маразм. Осталось только китаез понанимать в качестве рабочих, для полного счастья

[Сан Саныч]

В комментариях к статье читаем:

А Белорусам давно уже по рабы свои локотивы выпускать, тем более есть свой прекрасный локомотивный завод.

Что это за предприятие? Не могу вспомнить предприятия ЖД-машиностроения в Беларуси.

[Falc01n]

А! Вот ещё интересная статейка насчёт китайского локомотивостроения.
Кстати, вам ПС на первой картинке ничего не напоминает.
И ещё, там же, на 4-й фотке есть тот самый локомотив, который собирается купить наша доблестная Беларуская Чыгунка (только в односекционном варианте).

[stalker87]

Да пофигу. Лишь бы ездило нормально )

[ufox]

Сообщение от Duke3D

Маразм. Осталось только китаез понанимать в качестве рабочих, для полного счастья

Их уже наняли. Китайцы будут помогать электрифицировать линию на Гомель. Это, скорее всего, и является камнем преткновения - электровозы + кредитование электрификации. Сами электровозы китайские посовременнее будут, но тут проблема будет в том, как они отнесутся к поставкам, если им будет интересно, локомотивы качественные будут в расчете на новые заказы, если нет, то... Кстати в статье бред про расформирование составов, локомотивы то одинаковые их водят на БЧ и РЖД(возможно имелось ввиду тройники 80-ки, мол новые локомотивы и в две секции справятся, но журналисты поняли все по своему).

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Сан Саныч

В комментариях к статье читаем:Что это за предприятие? Не могу вспомнить предприятия ЖД-машиностроения в Беларуси.

Не надо недооценивать белорусов.
Белкоммунхозу, например, освоить выпуск электропоездов не сложнее, чем ММЗ выпуск РА.

А ПО БелАЗ по специфике выпускаемой продукции и требуемым технологиям близко к тепловозостроительному заводу. БелАЗ-75600 имеет двигатель 3500 л.с. (по мощности равноценен установленному на 2ТЭ25А) и электропередачу переменного тока. Рама самосвала по своим размерам и оборудованию, требуемому для обработки, близка к тепловозной. Так что вполне по силам не только создание белорусских тепловозов, но и экспорт их в Россию и даже Китай.

[Barmaley]

Угу, дело за малым - взять, спроектировать, собрать и испытать. При отсутствии своей школы как таковой.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А ПО БелАЗ по специфике выпускаемой продукции и требуемым технологиям близко к тепловозостроительному заводу. БелАЗ-75600 имеет двигатель 3500 л.с. (по мощности равноценен установленному на 2ТЭ25А) и электропередачу переменного тока.

Может, РЖД стоило новые тепловозы БелАЗу заказать?

Так что вполне по силам не только создание белорусских тепловозов, но и экспорт их в Россию и даже Китай.

Чего уж там, бери выше - и в США!

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Barmaley

Угу, дело за малым - взять, спроектировать, собрать и испытать. При отсутствии своей школы как таковой.

Между прочим, студенты из Белоруссии учатся в БГТУ на локомотивах, так что школу дадим. Главное, у них пока коррупции меньше.

Сообщение от alexcat

Может, РЖД стоило новые тепловозы БелАЗу заказать?

http://www.ej.by/companies/2010-10-1...r_belazov.html
"Сборочное производство карьерных самосвалов БелАЗ и сервисный центр открыты в Китае."
Так что Ваши потуги на остроумие явно неуместны. Белоруссия сегодня в состоянии поднять свое локомотивостроение.

[Barmaley]

Угу, дело только в рынке. При повальной моде на электрификацию им только тепловозы строить и осталось.

[Толяныч]

Сообщение от Oleg Izmerov

Не надо недооценивать белорусов.

Выглядит это со стороны "как из кожи вон", хотя после кучи помоев вылитых пЕДроссами на Батьку, их вполне можно понять.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Barmaley

Угу, дело только в рынке. При повальной моде на электрификацию им только тепловозы строить и осталось.

И электровозы они в состоянии освоить. Тем более, что электронную промышленность они не развалили.

[Denis]

А смысл белорусам осваивать целую отрасль? У них что, огромные пассажиро- и грузовые ж/д перевозки? Даже в качестве транзита страна не использует свой потенциал. Так что покупают то, на что есть деньги. Хотя выбор в пользу кЕтайцев я всё же считаю сомнительным, хотя там речь идёт, скорее всего, о т.н. связанном кредите.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

А смысл белорусам осваивать целую отрасль?

Не отрасль, а подотрасль транспортного машиностроения.

У них что, огромные пассажиро- и грузовые ж/д перевозки?

У них и карьеров не так уж много. Продукция идет на экспорт.

Даже в качестве транзита страна не использует свой потенциал.

Ну, у нас РЖД только на транзит и футбол и надеется.
Кстати, маневрюки и путевые машины также МЗКТ может потянуть...