Некоторые вопросы о ЖД - Страница 450

Слесарь · 07.04.2012, 21:12

Цитата:

Сообщение от Bolt747

И на этой первой колпаре "нарисуется" ползун. За что потом машиниста опустят на деньги.

Да ладно?

ishikh · 07.04.2012, 21:46

Цитата:

И на этой первой колпаре "нарисуется" ползун. За что потом машиниста опустят на деньги.

От оно че, оказывается...

Bolt747 · 10.04.2012, 23:44

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Да ладно?

Про ползун или про деньги?

Слесарь · 11.04.2012, 01:34

Про деньги.

Вазюк · 11.04.2012, 07:29

У меня есть вопрос. На промежуточных станциях, где производится прицепка/отцепка толкачей, они стоят на вытяжных путях или на специальных путях? Если второе, то что они из себя представляют?

Pahann4 · 11.04.2012, 10:09

Толкач может ждать на любом из путей, всё зависит от ТРА станции.

FduchRU · 11.04.2012, 10:25

А как организована работа у толкачей?
Вот приходит лок.бригада, принимают толкач и стоят ждут кто его запросит?
Или есть расписание?
Могут ли его на какую-то (маневровую, поездную) задействовать?
Если поезд ниосиливает подъем и просит толкач это ЧП или штатная работа?
Как закрывается перегон при работе толкача, ведь ему же потом возвращаться обратно?

BOBANRyde · 11.04.2012, 10:36

Цитата:

Сообщение от FduchRU

Вот приходит лок.бригада, принимают толкач и стоят ждут кто его запросит?

Толкачи стоят в сплотке на запасном пути. Приходишь к указанному времени, принимаешь машину, отцепляешь ее от сплотки, двигаешься к сигналу, если перед сигналом никого нет. Далее, говоришь ДСП, что на таком то пути готов и ждешь указаний.
Вот видео для наглядности:

Заход толкача в тупик

Цитата:

Сообщение от FduchRU

Или есть расписание?

Как такового расписания нет, есть только время явки локомотивных бригад.

Цитата:

Сообщение от FduchRU

Могут ли его на какую-то (маневровую, поездную) задействовать?

Сам локомотив или бригаду? Хотя, без разницы. Могут. Бригада может забрать локомотив из депо и погнать его на станцию, где есть участок подталкивания. Ну а маневры, толкач выполняет когда прицепляется/отцепляется от состава, ну и по станции.

Цитата:

Сообщение от FduchRU

Если поезд ниосиливает подъем и просит толкач это ЧП или штатная работа?

Существуют специальные нормы, когда толкач нужен, а когда нет. Это зависит от веса поезда и от профиля пути. Когда накрывается толкач или голова и поезд останавливается на перегоне, то это уже, так сказать, "нештатная ситуация"

Цитата:

Сообщение от FduchRU

Как закрывается перегон при работе толкача, ведь ему же потом возвращаться обратно?

Ну на двухпутном перегоне толкач может уйти резервом или сплоткой с другими толкачами. А если перегон однопутный, то в хвосте/голове поезда, который идет в обратную сторону (такое и на двухпутных перегонах есть).

FduchRU · 11.04.2012, 11:26

Во, я считал что толкач до перевала подъема только едет. Он, получается, до ближайшего разъезда едет и посередине перегона не отцепляется? Тогда, конечно, вопроса об обратном движении нет. У меня был вопрос если он посреди перегона отцепляется.

BOBANRyde · 11.04.2012, 11:32

У нас такого нет, хотя где то и посреди перегона отцепляется, причем на ходу. У них сцепка в каком то режиме есть, чтобы так можно было отцепиться. А вот куда уходит толкач потом, я не знаю. Скорее всего, назад, иначе какой смысл тогда отцепляться на перегоне?

Vivan755 · 11.04.2012, 14:27

Этот "особый режим" называется "на полку", расцепной рычаг закладывается в угол опоры и постоянно держит замок поднятым. А ещё бывает "особая система" - трос от валика автосцепки, пропущенный через вентотверстие над окном (у волов их два, у жопомордов одно посередине), реже - расцепной пневмопривод, как у маневровых.

alexcat · 11.04.2012, 14:32

Цитата:

Сообщение от Vivan755

А ещё бывает "особая система" - трос от валика автосцепки, пропущенный через вентотверстие над окном...

У нас трос выводят в машинное, правее дверей кабины, рядом с клапаном ПРУ.

Борька · 11.04.2012, 15:47

Нужно-ли при наличии в составе поезда толкача включенного в тормозную сеть ставить ручку в 1-е положение? Каким документом вообще регламентируется эта самая постановка ручки в 1-е положение?
Как расшифровываеться ПРУ?

Falc01n · 11.04.2012, 18:30

ПРУ - противоразгрузочное устройство.

Pahann4 · 11.04.2012, 22:47

Цитата:

Сообщение от BOBANRyde

Скорее всего, назад, иначе какой смысл тогда отцепляться на перегоне?

По разному. Бывает поезд в гору вытолкнул остановился, ждёшь удаления и за ним едешь, а бывает возвращаешься с перегона обратно. Всё по указаниям ДСП или ДНЦ

Цитата:

Сообщение от Борька

Нужно-ли при наличии в составе поезда толкача включенного в тормозную сеть ставить ручку в 1-е положение? Каким документом вообще регламентируется эта самая постановка ручки в 1-е положение?

В первое ставить нужно. Всё это есть в 277 инструкции.

2тэ10у толкач

Отцепка толкача 1

Второй.avi

11.04.2012, 07:29	#6740
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,677 Вы сказали Спасибо: 8,621 Поблагодарили 6,085 раз(а) в 1,379 сообщениях	У меня есть вопрос. На промежуточных станциях, где производится прицепка/отцепка толкачей, они стоят на вытяжных путях или на специальных путях? Если второе, то что они из себя представляют? __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

11.04.2012, 10:25	#6742
FduchRU Матёрый пользователь Регистрация: 28.11.2011 Адрес: Красноярский край, Партизанское Сообщений: 483 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 95 раз(а) в 46 сообщениях	А как организована работа у толкачей? Вот приходит лок.бригада, принимают толкач и стоят ждут кто его запросит? Или есть расписание? Могут ли его на какую-то (маневровую, поездную) задействовать? Если поезд ниосиливает подъем и просит толкач это ЧП или штатная работа? Как закрывается перегон при работе толкача, ведь ему же потом возвращаться обратно? __________________ Никнейм Fduch зарегистрирован

11.04.2012, 11:26	#6744
FduchRU Матёрый пользователь Регистрация: 28.11.2011 Адрес: Красноярский край, Партизанское Сообщений: 483 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 95 раз(а) в 46 сообщениях	Во, я считал что толкач до перевала подъема только едет. Он, получается, до ближайшего разъезда едет и посередине перегона не отцепляется? Тогда, конечно, вопроса об обратном движении нет. У меня был вопрос если он посреди перегона отцепляется. __________________ Никнейм Fduch зарегистрирован

11.04.2012, 11:32	#6745
BOBANRyde Матёрый пользователь Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Иркутск Сообщений: 6,912 Вы сказали Спасибо: 1,317 Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях	У нас такого нет, хотя где то и посреди перегона отцепляется, причем на ходу. У них сцепка в каком то режиме есть, чтобы так можно было отцепиться. А вот куда уходит толкач потом, я не знаю. Скорее всего, назад, иначе какой смысл тогда отцепляться на перегоне? __________________ Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале

11.04.2012, 15:47	#6748
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,536 Вы сказали Спасибо: 3,078 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Нужно-ли при наличии в составе поезда толкача включенного в тормозную сеть ставить ручку в 1-е положение? Каким документом вообще регламентируется эта самая постановка ручки в 1-е положение? Как расшифровываеться ПРУ? __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

11.04.2012, 01:34	#6739
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях	Про деньги.

11.04.2012, 10:09	#6741
Pahann4 Матёрый пользователь Регистрация: 25.09.2008 Адрес: Оренбург Сообщений: 962 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях	Толкач может ждать на любом из путей, всё зависит от ТРА станции.

11.04.2012, 14:27	#6746
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	Этот "особый режим" называется "на полку", расцепной рычаг закладывается в угол опоры и постоянно держит замок поднятым. А ещё бывает "особая система" - трос от валика автосцепки, пропущенный через вентотверстие над окном (у волов их два, у жопомордов одно посередине), реже - расцепной пневмопривод, как у маневровых.

11.04.2012, 18:30	#6749
Falc01n Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Беларусь Сообщений: 466 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 366 раз(а) в 119 сообщениях	ПРУ - противоразгрузочное устройство. __________________ Если увидел свет в конце тоннеля - сойди с путей.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)